『ＸＬやＭＬの足回りはどうでしょうか』のクチコミ掲示板

[sukabu650]

私はＣＰの良さや私の乗り方から、ＸＬのＣＶＴがいいなと思っていますが。近くに試乗車がなく、ＷＥＢの情報が少なく、その足回りが気になっています。
普段は街乗りですが、妻の実家（片道１５０キロ）へ行ったり、妻との観光（一日4００キロ位）には、高速を使います。セーフティパッケージ装着にし、高速はＡＣＣを利用、夜の田舎道はハイビームアシストに期待しています。

先代のＸＳは、長距離でも疲労が少ないようです。妻のフィット３ＨＶは具合いいですが、距離が延びると軽い車酔いを感じます。
その点が気になって、足回りの情報が欲しいのです。お願いします。

書込番号：20594464

[gda_hisashi]

>距離が延びると軽い車酔いを感じます。

ショックアブソーバーが抜けていなければ空気圧をちょっと上げれば変わるかも
高速道路を走っていると前の車でショックアブソーバーが抜けていたふわふわ走っている車をたまにみます

あの車酔わないのかななんて見ています

書込番号：20594802

[JTB48]

＞その点が気になって、足回りの情報が欲しいのです。お願いします。

機械的なことより運転方法が長距離に合っていないのではないかと？国産車で長距離を楽に走るならスカイラインとかクラウンみたいな代を重ねて長く生産されている車種が有利です。スズキのクルマはその点のノウハウが足りませんので長距離は不利です。

書込番号：20594818

[sukabu650]

＞JTB48さん
ＦＩＴ３ＨＶは４．６万キロで、多分ショックは大丈夫かと。タイヤの空気圧はすっかり忘れてました。ありがとうございます。

＞gda_hisashiさん
返信ありがとうございます。
確かにクラウンやスカイラインクラスならいいでしょうね。しかし予算が…。コンパクトクラスのお勧めはどうでしょうか。

書込番号：20596845

[kt3908]

＞sukabu650さん

ようやく、XLを含めたレポートが出てきました。

http://autoc-one.jp/suzuki/swift/report-3138417/

アイドリングストップが付かないことについて、厳し目なコメントもありますが、個人的にはアイドリングストップって必要？と思っているので、XLも良いかもしれませんね。

書込番号：20599422

[sukabu650]

＞kt3908さん
情報感謝です。私の年齢なら、少しソフトなＸＬでも気に入るように感じました。
アイドルストップですが、都会の渋滞なら必須ですが、田舎の私には無くてもいいかなと思います。ＭＨＶの様に静かにエンジンが起動すれば別ですが。また、ＣＶＴも普通に乗る分にはそれほど問題にならなそう。

デミオのディーゼルターボは、維持費は有利ですが、値段が高いのと、欧州の様にＰＭ２．５がやっぱり気になります。

書込番号：20600117

[カルポー]

鈴木寺男さんの動画ではありませんが、河口まなぶさんが動画を上げましたね(^^)
https://youtu.be/gqgO6ByaUMs

書込番号：20624082　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞カルポーさん
情報、感謝です。
私も見つけました。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1041758.html
岡本幸一郎さんのインプレです。

ようやく少しずつインプレ等見られるようになりました。
＞標準サスの「HYBRID ML」を短時間ながらドライブしてみたところ、いい意味で「これがRSでもいいのでは」と感じたほど、引き締まった感覚がありながら、突き上げもあまり気にならなかった。…とあります。

ＸＬがコスパは高いかな、と受け止めてます。　

書込番号：20624307