『中古車購入について』のクチコミ掲示板

[lomolomo66]

VWというステータス？とデザインが気に入っているので
この度、ゴルフ Ｅの中古車（2007年式、走行1万）をコミコミ170万で購入しようかと考えています。
現行モデルは予算が足りないので前期モデルを。
5年は乗るつもりです。

ただ、デザイン以外の部分（燃費、走り、故障などなど）がいろいろと気になります。
実際に乗られている方で、総合的に判断してどうでしょうか？
買って正解でしたか？
おとなしく同価格の国産を購入したほうがよいでしょうか？

書込番号：10959673

[smile74jp]

こんにちは！
私は04年式のゴルフ5を11万�`以上乗っています。
今日を重ねても新鮮さを失わずに楽しい車でしたよ。
個人的にはオススメです（笑）
来月にはゴルフ6を買います。

書込番号：10960002

[天下一事務局長]

車はしっかりして良いですよ！
ハンドルが重く感じると思いますが、それも味です。

正規ディーラーで整備点検を受けると、結構費用がかかりますのでご注意を。
オイル交換とか、購入後の費用について尋ねてみてはいかがですか？

書込番号：10960536

[ライコネン１０１７]

窓の周りのメッキ部分が劣化したり、エンブレムの青色がとれたり、ハンドルなどがボロボロになりやすいです。＝ＶＷ

ＶＷの中古車を買うときはその点に注意したほうがいいと思います。

扱い方にもよりますが、比較的年式が新しくてもこの症状がみられるので注意してください。

書込番号：10961361

[tukubamon]

外車は車作りの根本が日本車と違いますから覚悟して乗ってください。
ブレーキローターは5万kmくらいで全交換です。
プラグも4万kmも走ったら交換です。
タイミングベルトは4年または4万kmで交換。
サス・ショックも10万km持たないでしょう。

などなど。
ゴルフが全て当てはまるかどうか分かりませんがネットで調べれば消耗品の交換時期は分かります。

車は買うより維持する方が金かかりますからね。覚悟して購入してください。
でも面白いと思いますよ。車が好きなら。

書込番号：10963354

[smile74jp]

私の場合では全て当てはまりませんね。
プラグは約10万�`で交換でした。
ブレーキロータは交換してません。
少し外車に対しての偏見があるのでは。
他の車と比べてもゴルフは維持することに悩まない外車だと思いますよ。

書込番号：10963419

[カメラ大好き人間MK-�U]

＞おとなしく同価格の国産を購入したほうがよいでしょうか？

平凡な人生をお望みでしたらそうですが、一回きりの人生を楽しむなら欲しいクルマを買われたほうが吉です。
輸入車でも国産車でも壊れる時は壊れます。

書込番号：10964767

[活殺自在]

ゴルフ5の兄弟車であるセダン版ジェッタに乗っています。
その前は先代ポロ（9N）だったのですが、重大な不具合なんてありませんでしたよ。
ただし、新車時にはマイナートラブルがある場合があります。

ポロの新車時の持病としては、ステアリングコラム内のカラカラ音（対策品あり。無料修理）
ゴルフ5系の持病としては、ドアミラーの開閉動作不良（対策品あり。無料修理）
…等があげられます。

外車（この言い方は古臭くて好きではありません）に対する偏見のある方は
やれあちこち壊れるだの、修理代が高いだの言いますが、
昨今の輸入車にそんなことは有り得ません。

特にゴルフ系は国産をはるかに凌駕する頑丈な塗装、
日本仕様化された、ダストが少なくローターへの攻撃性の低いブレーキパッドが特長です。

ただし、2007年式で走行1万、グレードがEということは、
大変失礼な表現かも知れませんがオバさんの買い物車にされてた可能性があります。
ディーラーから定期整備の案内DMが来ない限りディーラーに行かない、
一回の走行距離が2〜5km…なんていう可能性があります。

しばらくは規定よりもオイル交換（フィルターも）の頻度を高めにして、
意識的に高回転を使ってやるといいかもしれませんね。
※オイル交換の頻度は一時的なモノで、純正指定を使う限りその後は半年〜1年に一度で十分です。
　また、添加剤等は一切使用する必要はありません。

尚、燃費に関しては私のジェッタ（1.4TSI＋6DSG）でトータル12km/L前後です。
1600FSIと6ATだとそれより若干落ちるくらいでしょうか？

走りに関してはエンジンに対してありえないくらいシャシーが勝っています。
奨励するつもりは全くありませんが、手放しハンドルでフルブレーキング可能ですよ（笑）

ゴルフは本当にいい車です。
よいカーライフを！！

書込番号：10965534

[tukubamon]

私の場合では全て当てはまりませんね。
プラグは約10万�`で交換でした。
ブレーキロータは交換してません。

偏見はありませんよ、すでに同じ独車を20年乗っていますから。
上記のことが本当だとしたら世界中の車が日本車のようになってきたという事ですね。

ベンツも重厚なエンジンはとっくの昔に終わってしまったらしいです。
「センサーを使って薄い混合気をギリギリで燃やしているというつまらない車」になったそうですから。私が言っているのではなく徳大寺氏が10年位前に書いていました。

VWもそうですが少し前の車の方が外車らしい味を味わえるかもしれませんね。
大事になさってください。

書込番号：10967324

[peugeot106]

手元にあった三栄書房のGOLFの本にメンテナンスの特集があったので一部抜粋です。
http://www.amazon.co.jp/フォルクスワーゲンゴルフ4-SAN-EI-MOOK-Owner’s-Book/dp/4779607485

バッテリー 3年
タイヤ 5〜10年 or 減り具合
ブレーキフルード　3万キロ
ブレーキパッド　5〜6万キロ
ブレーキロータ　8万キロ
プラグ　6万〜8万キロ　プラチナタイプなら10万キロ
ショックアブソーバ＋アッパーマウント　7万〜8万キロ
タイミングベルト／ウォータポンプ (GOLF4まで) 7万キロ
ホース類 5年目

もちろん上記目安は安全の為の推奨なので、10万キロ無効間でも問題ないパーツはあると思います。
日本車に比べパーツの単価が高いので維持費はかかりますが、特に壊れやすいということはないと思います。

書込番号：10983736

[lomolomo66]

お返事が遅くなり申し訳ありません。

みなさん、いろいろとアドバイスをありがとうございます。
実際に週末、ディーラーで試乗してきました。
みなさんがおっしゃられているように、走るのが楽しいと思えた車でした。
試乗したのが現行モデルのGTIだったせいもあるかもしれませんが
走る、曲がる、止まるのがとてもスムーズで運転しやすかったです。
ハンドルを軽く握りながらでもマンホールの蓋の上を違和感無く走れたり
車がブレないというか、まさに「手放しハンドルでフルブレーキング可能」でした（笑）
私自身、車に関してはド素人なのですが、こんなに運転しやすくて楽しい
と感じたのは初めてです。
国産に比べ、やはり多少の故障はあるということですが、この走りならカバーできそうです。

しかし、これはあくまで現行モデルだからなのでしょうか？
2007年式のE（FSI）ではこの走りは味わえないのでしょうか・・・？
もし味わえないなら、現行のTSIコンフォートを購入したいです・・・。
予算は厳しいですが・・・。

書込番号：10986581

[活殺自在]

ボディのガッシリ感は5のEグレードで十分味わえると思いますよ。
基本骨格はグレードで違いはありませんし、5→6のモデルチェンジはプラットフォーム継承ですし。

ひとまず大雑把にEと現行6のコンフォートライン（CL）の違いを説明すると、
・ホイール＆タイヤ…鉄チン＋195/65R15orアルミ＋205/55R16
・内装…単純に内装の質感が6＞5，それに加えて6CLはハンドルやシフトノブが革

そして一番の違いはエンジンとミッションです。
EはFSI（直噴NA）＋トルコン6ATでCLはTSI（直噴ターボ）＋7DSGです。
TSIとDSGは、今現在考えられる純粋な4気筒ガソリンエンジンと高効率ATとしては最高・最良の組み合わせでしょう。

GTIはなんだかんだで400万です。
5Eの3年落ち1万キロ走行の170万も魅力です。
その間が6CLと…非常に悩ましいですね（笑）

私がlomolomo66さんの立場でも大いに悩みまくることでしょう……。
ただ、「5年乗るつもり」なら是非TSIとDSGの組み合わせを推したいところです。
ってことで6のコンフォートラインをお勧めします。

書込番号：10989204

[ライコネン１０１７]

GTIと比べたらいけないかと。。
買ってから後悔しないためにも無印のものにも試乗することをお勧めします。

書込番号：10990496