『IS250 Ver.L(18")走行ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ�A』のクチコミ掲示板

[x60T]

レビューに全部書き込めませんでしたので、続きはこちらになります。

■足回り＆ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ
18"R40,ｽﾎﾟｰﾂ･ｻｽ&ﾁｭｰﾆﾝｸﾞに変更しているので少し固めの印象です。
少し道が荒れている、もしくは道路の継ぎ目では、ｺﾞﾂっという感触が少しｼｰﾄから伝わってきますが、
ｽﾀﾋﾞも装着されているので、その後の揺り返しはほとんどありません。ｷﾋﾞｷﾋﾞした感じですね。

ARISTOはｻｽが柔らか目&17"R45だったので、高速道路では快適でしたが、
高速ｺｰﾅｰ、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞではﾛｰﾙが大きく、走りにくい印象でした。
IS250 18"のｺｰﾅﾘﾝｸﾞは非常に良いです。かなり踏ん張り感があり、またｽﾃｱﾘﾝｸﾞが秀逸だと思いました。
ｺｰﾅｰで､少しずつゆっくりﾊﾝﾄﾞﾙを切っていって丁度良い印象です。ｱｸｾﾙ､ﾌﾞﾚｰｷ同様、ﾘﾆｱな感触です。
ﾊﾝﾄﾞﾙの遊びはほとんど無いのでしょうが、ARISTOよりﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが重めな感触で、
高速ｽﾄﾚｰﾄでふらふらするような感じは全くありません。どっしり感があります。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを休憩入れながら連続して200Kmぐらいは走ってますが、
ARISTOほど大きくｽﾃｱを切らずとも曲がってくれる感じなので、少ないﾛｰﾙとあいまって、
必要最小限のｽﾃｱﾘﾝｸﾞでよく曲がるのだと思います。
特に腕が疲れたような印象は全くありませんので、非常に良いと思いました。

特に感動したのが、雨中でのTOP 6速3,000rpmの連続下り高速ｺｰﾅｰです。
その区間は、ARISTOでは晴天でTOP 4速3,000rpmを回す程度だったのですが、
IS250では少し神経を使いながらも、
少な目のｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、適度な少な目のﾛｰﾙで路面に張り付くような感触でｽﾑｰｽﾞに走ることができ、
ｴﾝｼﾞﾝ出力が高い全走車のﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ, BMW Mなどが追越車線を譲ってくれるほどでした。
高速域での路面に張付くような感触は、ｽﾎﾟｲﾗｰ･ｾｯﾄのｵﾌﾟｼｮﾝ装着も寄与しているものと思います。
初期標準装着ﾀｲﾔはDUNLOP SP SPORT 2050です。
足回り&ｽﾃｱﾘﾝｸﾞは高速域においても抜群だと思いました。

■燃費
市街地走行では、平均燃費は10Km/L以上を表示していました。
給油直後、高速道路をDﾚﾝｼﾞ,6速,1,800〜2,500rpmで、
一回休憩して、三時間走った時の燃費表示は16.1Km/Lでした。
社内は静かですし、燃費も良いです。（ECO減税になっていることだけのことはある。）
その後、市街地走行(約50Km)＆上記の高速ｺｰﾅｰ含めたTotal約260Kmでは、平均燃費は13Km/L以上でした。
総じて、やはり燃費は良いものと思われます。
ｴﾝｼﾞﾝ燃費性能も多少あると思いますが、ｷﾞｱ比設定やｼﾌﾄupﾀｲﾐﾝｸﾞが早いということが効いていると思われます。

以上が簡単なｲﾝﾌﾟﾚですが、今後ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞに慣れれば、さらに楽しい走りができることでしょう。
ｺｽﾊﾟの良いお買い得な一台だと思います。

書込番号：13160189