バッテリーの液が…

Question

またまたまたお世話になります(o_ _)o密閉式のバッテリーなのに…バッテリーのフタがあいてバッテリー液がショッチュウ無くなります…(+o+;)いちど.バイクのエンジンをかけた状態でバッテリーを見ていたら…液がブクブク吹き上げていました…この症状は何が悪いんでしょうか？詳しい方がいたらヨロシクお願いしますです(o_ _)o

かま＿ · Accepted Answer

結果として、「レギュレータ」という部品が壊れてそうなるはずなので、替えれば良いのですが、
このような会話だけからでは全てはわからないので、
やはり現車をしっかり見て判断しなくてはならないと思いますよ。

仮面ライダーＶ３ｊｒ · Answer

m~ioi~mさん　へ>普通に考えたら、電圧は関係ないでしょ。>液がなくなれば、通電しないので、壊れることはないでしょ？そうならないことは少し知識のある方には常識です。知らないことは書かない方が良いですよ。

かま＿ · Answer

京都単車男さん、ほろ～ありがとうございますm(_ _)mバッテリー本体は、エンジンを止めて（充電をやめて）から数時間以上放置後で１２．６Ｖ以上であれば正常。１２～１２．６Ｖは替え時ですが、エンジンがかけられるならひとまずそれでいい。（ただし、ある日突然ダメになる事もあるので、早めの交換を）充電は、ＲＶ１８０が、というのは知りませんが、一般的に１３．５～１５Ｖくらいであれば正常。液が沸騰するくらいだと、２０Ｖ出てるのではないかと心配しています。充電の検査は、センタースタンドをかけて、バイクが飛び出さないように注意しながら実走行の回転まで回してやる必要があります。

K.M.M.623.39 · Answer

みなさん、お久しぶりです。沖縄の猿さん、はじめまして。RVの中でも希少な180乗りが、全国にいらっしゃることうれしく感じます。（笑）私も、似たような修暦があるので参考までに。ちなみに、180EFIです。以前に書き込みした内容と重複する内容になりますが。私は、バッテリー上がりにはじまって、バッテリー新品交換、また、バッテリー上がり、ショップに持ち込んだところ、アクセルを、3/4迄あけても、電圧が、１２ｖいかないので、発電コイルの不良と診断され、部品代、工賃で、￥25,000で、ﾚｷﾞｭﾚﾀｰｰも駄目なら、￥35,000-と言われました。この車種は、発電コイルの交換のさい、オイルもすべて出てしまうらしく、オイル交換代も含んでの金額です。結果的には、発電コイルの交換、バッテリーの再充電、オイル交換、で￥25,000で完治しました。完治後は、冷却ファンが回らない状態で、電圧が14.0V～14.3Vで落ち着いているといわれた記憶があります。参考までに。

ゆーすず · Answer

レギュレーターが逝ってしまうのはホンダ車ではよくあることですが、他社でもあるのですね。
ホンダ車のレギュレーター(いまのものは分かりませんが)は、フィンが付いていなくて冷えにくい為、パンクしやすいみたいです。
私も二度悲惨な思いをしましたが、出先ですと最悪です。
そこで私の場合は、レギュレーターとフレームの間に、ホームセンターで購入した大きめのアルミ板を挟んでいました。どれだけ放熱効果があるのか不明ですが、挟んでからは逝かなくなりました。

ごく一般的なお父さんでしょうか · Answer

まずはじめに　電圧測定が必要ですね　
普通レギュレートレクチの故障と言うと　電圧低下（断線状態）が多いと思いますが
今回の場合　整流せずそのままバッテリーに電気が　伝わっている様な症状ですね

レギュレーターが壊れるのは　発熱とよく言われますが　大本の原因は過電流　で
使い過ぎ　もしくは　設計値が低すぎ（ほとんどこちら）　らしいですよ

m~ioi~m · Answer

液がなくなれば、通電しないので、壊れることはないでしょ？

京都単車男 · Answer

バッテリー電圧、充電電圧測って正常ならバッテリー不良だし充電電圧異常ならレギュが怪しいし点検からっすね＾＾

Kisina_Itui · Answer

症状的には、充電系の異常ですね。すでに書かれているとおり、レギュレーターの故障の可能性が高いです。バッテリーの泡は、電気分解によるもので、発生しているのは水素と酸素です。（小学校の理科の実験かな？）蒸発するのは、水といっても、純水ですので、水道水などを補充しないように。水道水やペットボトルで売られている水は、不純物が多すぎるためバッテリーが、駄目になります。バッテリー液が少なくなってくると、電極板が変形を起こし、その変形力に耐えられなくなったセパレーター（電極を保護するための袋や仕切り）が破損して、ショートを起こします。こうなると、そのセルの中で一気に電気が流れますので、電気分解の量も増え、発生したガスと電気火花で爆発する可能性もあります。（液栓がもし、詰まっていると、発生したガスの圧力で爆発することもあります。）今回の故障で、バッテリーは過充電が続いているようですので、寿命は大幅に縮まっているものと思われます。レギュレーターとともに、バッテリーの交換も必要になるかもしれません。早めにやらないと、最悪ほかの電装品（CDIなど）もこわし、エンジンが動かなくなる可能性もありますので、送球に対処されたほうが良いかと思いますよ。

halukou · Answer

＞大きめのアルミ板を挟んでいましたアルミには熱を吸収し易く、且つ放熱し易い性質があるので効果があると思いますが、放熱板とレギュレーター間の、粘着テープなどの介在物を最小にするのが望ましいです。クッションタイプの物などは断熱効果を持つので尚更に。PCパーツのCPU（中央演算回路）過熱を防ぐ為に装着する、アルミ製放熱フィンを貼り付けて対策しておられた方がいらっしゃいました。価格も大した物ではないので、お手軽且つ安価に対策するなら悪くないと思います。最近のホンダ車（のレギュレーター）はちゃんと放熱フィンが設けられていますよ。RVの物もケース自体の熱対策は採られているのですが、レギュレーターのパンクは社を問わず起き易いトラブルの代表格ですね。パンクしたとすればたまたま問題のある製品に当たってしまったのでしょう。

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