『大型ＡＴ免許は 何故 650までなんですか？』のクチコミ掲示板

[chiko-chan]

この掲示板に書くのは　場違いなのわ承知していますが。
私は　現在skywave400に　乗ってるのですが　650に是非乗りたくて
近くの　教習所へ申し込みに　いったのですが。そこの人から　ＡＴジャなく　ＭＴ免許にしろと　えらく　すすめられました。なんでも　ＡＴ免許が始まってかで　私が　二人目の受講者らしいです。そんなに　ＡＴ免許を　取る人って　少ないのでしょうか。バイクの　引き起こしをするのに　バイク置場へ行って見ると　確かに　skywave650は　ほこりを　一杯かぶってました。いままでずっと　スクーターを乗ってきたもので　いまさら　ミッション車に　のろうなんて気は　ないので　自分なりには　納得しているつもりなのですが。ただ　排気量が　６５０までと云うのが　一寸ひっかりますが。
650以上の排気量の　スクーターって　将来的には　出てくるのでしょうかね。

書込番号：5408754

[バウハン]

ヤマハのＦＪＲ1300が半ＡＴのような仕様のモデル出してるけど、あれはＡＴ免許で乗れないのかな？

まぁ、650もあれば充分だと思いますけどね。

650でなにか不都合でもあるのでしょうか？


意味不明の、文字間のスペースは読みにくいのでやめましょう。
文章には句読点という文字空けのルールがあります。
公共の掲示板ですし、なるべく正しい日本語で書きましょう。

ひとりよがりの癖は、自分のブログだけにしてください。

書込番号：5408907

[なんでだろう・・・]

そういう免許にしてしまった以上、メーカーも当分は650以上のスクーターは出さないんじゃないでしょうか？
現存する650以上の国産ＡＴバイクって、昔のＣＢ７５０エアラ(だったっけ？)くらいしか思いつかないですが、これもほとんどないんでしょうね。
でも、大型免許なんだから排気量の上限は必要ないと思いますよねぇ。

書込番号：5408909

[カンバック]

こんにちは　一説によると大型ＡＴ免許の上限が６５０までなのは現在国内で市販されている最大のＡＴがそこまでしかないからだとの事。
したがって６５０を超えるモデルが生産されれば上限も変わるとの見解でした。

書込番号：5408990

[ぽんたZ]

昔国内販売の大型が750CCと同じなんですかね？その時の最高排気量で決めるのは、
何年かすれば変ると思いますけど、ATでそれほど大きいの要りますかね？
まあ別に制限しなくても良いと思いますが

書込番号：5410207

[フレンドハムスター]

　　スカイウェイブ650以上のパフォーマンス持ったスクーターが必要かと言えば必要無いと思います。
　650�tで充分過ぎるほど速いですしもしそれ以上の排気量にしたらホンダのＧＬみたいにバカデカく重い車体になり高速道路専用車になってしまうでしょう。

　仮に過激なパフォーマンスを持たせたいなら650�tの排気量そのままに軽自動車みたいにターボーにすれば済む事です。
　幸いスズキはアルトワークス、ワゴンＲ等ターボーに関するノウハウは豊富です。

　

書込番号：5410458

[chiko-chan]

何で650までなのかはよくわかりませんが、現状　650と云う区切りが有る以上、650以上のＡＴは発売されないんでしょうね。でも　排気量無制限のＭＴ免許の人が、圧倒的に多いんでしょうが。　　　

書込番号：5414503

[バウハン]

そもそもＡＴ・ＭＴつう意味がちゃうんじゃねーの？

スクーター用とバイク用で免許の区分けがされたってことじゃねーかなー?

とはいえ、べスパとかにはＭＴ車もあるから、一応ミッション形式の区分けによるってことだろうな〜。。。でも、その見分けつくのか？普通の警察官に？ｗ
ＡＴ車とＭＴ車でナンバーの色分けでもしたらいいのにな。

書込番号：5414629

[ISOPY]

スカイウェイブ650にはマニュアルモード(昔で言うノークラ)が有りますが、
あれはATに分類されるのでしょうか？
四輪車でも、シーケンシャルモード付も有りますし。

いっそのこと、AT免許改め、ノークラ免許にすべきでしょう。

書込番号：5414921

[やぶしう]

車で言えばATのスポーツモードも、MR-SのシーケンシャルMTも、アルファのセレスピードもアウディのDSGも全部AT免許で乗れますから、スカイウェイブ650のマニュアルモードも問題ないでしょう。試乗した時にちょっと遊びましたが、結構面白いですよね。エンブレとか。(でも、すぐ飽きるかも？失礼)

チョイ古な話で恐縮ですが、2003年の東モでスズキが出したコンセプトバイク｢G-strider｣は、ATで900ccぐらいの設定でしたね。ひそかに市販化をじっと待っている(笑)のですが、もし出たら免許区分も改正されるでしょうか？AT大型の上に、AT限定解除なんて区分が？なんて。失礼しました。

書込番号：5415119

[なんでだろう・・・]

確か、カブ90などもAT免許で乗れるって聞きました。
ということは、マニュアルクラッチじゃないならOKなのでしょうね。

書込番号：5415154

[chiko-chan]

あのー
教習所の大型ＡＴバイクは　skywave650なんですよ。

書込番号：5415181

[フレンドハムスター]

　＞ＭＴ免許にしろと　えらく　すすめられました〜
　理由の一つに採算性が100万円もする教習車でＭＴより短い時間で取られるより、いいという事もあるでしょうね。
　教習所は何所も儲けるのにやっきです。

書込番号：5415291

[chiko-chan]

今日、教習所へ行ってきたのですが（入所説明会）大型のＡＴは　やっぱり私一人　普通2輪のＡＴは　3名おられました。

書込番号：5417410

[どりーむきんぐ]

タイトルにある質問から言うと、現状650ccが最高だから
一応の制限を設けたというのが一般的ですね。
MTの大型には2000ccなどの制限がないので、ATにはなぜ
制限があるのかは疑問が残るところですが。

昔は限定解除だったのですが、今は小型中型も運転が出来る
大型免許であるという分類になるのではないでしょうか？
将来的には・・逆にこの免許制度のせいで650cc以上は
作りにくいところもあることでしょう。

それからもう１つの、AT免許を取る人が少ないのか？という
疑問に関しては、現状では少ないと思います。
毎日の足としての車と違って、バイクの方が趣味性が高いことと
ATのバイクよりもMTのバイクの方が多いこともあるでしょう。

また良い意味で捉えたとして、バイク好きの教官であれば、
今はATで良いと思っても、いつかMTに乗ってみたいと思った時に
MTの免許も持ってれば良かったと思うことがあるので
勧めることもあるかと思います。
私自身友達がAT免許を取ると聞けば、とりあえずMTにしてみたら？
とアドバイスしますしね。

あとは関係者から聞いた話では、教習内容がMTのものを元にしており
ATの特性にはあまり向いてないなども。
ご存知だとは思いますが、ATとMTでは乗り方が異なりますからね。

普段ATだからこそ、この機会に久々にMTに乗ってみるのも
楽しいかもしれませんよ。

書込番号：5438059

[chiko-chan]

>あとは関係者から聞いた話では、教習内容がMTのものを元にしており
ATの特性にはあまり向いてないなども。
ご存知だとは思いますが、ATとMTでは乗り方が異なりますからね

確かに　本来　MTより簡単にAT免許が取れる物の思いこんでましたが、教習が始まり、実際に乗ってみると、今まで乗っていたskywave400とは全くの別物で、大きくて重くてアクセルも敏感で、とっても取っつきにくいと感じました。教習内容も　ATに向かない曲芸的な物もあり、教習内容も別な物にすべきだと思います。教官も、実際に自分も乗ってみて、教え方、乗り方を試行錯誤しているところが有ります。

やっと、昨日、一本橋とスラロームを制限時間で通れるようになりました。

書込番号：5441316

[枯枝]

　いくつか気にかかる文章が。

　当分の間650までのスクーターしかメーカーは出さないでしょうという文章。

　果たしてそうでしょうか？

　いまやスクーターはバイクの中では大きなウエイトを占めて着てます。それくらいの進化はありそうですが・・・。

　もうひとつ「650で十分早いです　それ以上は必要ないです」という文章。


　では、なぜマニュアルにはデカイバイクがぞろぞろといるのでしょうか？

　リッタークラスのバイクは何のためにいるのでしょうか？

　600で十分ですといわれればそれはマニュアルも同じこと。


　これからの時代オートマだからといってスポーツ的な走りをしないとは限りません。

　いくつかある新設計のビックスクーターの中にはかなりスポーツ仕様なものがあります（もちろん排気量もそれなりに


　スレ主さんの言っていることとはかなり趣旨が違いますが、650以上のＡＴがいたってぜんぜんいいと思います。
　その部分に関してだけ気にかかりました。どーももともとマニュアル乗りのかたがそういったことを勝手に言っているような気がしまして・・・。

書込番号：5728457

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

売れないからね。

買いたい人はお金積んで作ってもらえるだろうし。

書込番号：5729725

[なんでだろう・・・]

>いくつか気にかかる文章が。
>当分の間650までのスクーターしかメーカーは出さないでしょうという文章。
>果たしてそうでしょうか？

もちろん、根拠のある話ではなく、個人的な憶測です。
市場のニーズが高まればどうなるかはわかりませんが、現状では650以上のスクーターはそれほど求められていないように感じるので、当分は出さないのではないかと考えました。
ただ、スクーターに捉われず、ATのバイクという観点でみれば、大型バイクのAT化はそれなりに需要があるような気もします。
あまりスポーツ性を追及しないツアラータイプの一部には、ATがマッチするように思いますし、より快適なクルージングに貢献するのではないでしょうか。

書込番号：5734753

[シュバッテン]

　取るならMTの方が易しいから薦めるのでしょう。
教官は営業でも経営者でもありません。
世の中全て陰謀で動いている訳ではない。

書込番号：5734839

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

教官もね、本当はみんなMT好きなんですよ。
特に古株ほど。

書込番号：5741409

[ひかろ]

そもそも　大型二輪のＡＴ限定って全国でたったの373人しかいないんだよ。
でも大型二輪を運転できる人の現在数は12,382,886人もいる。

書込番号：7575782

[サン３８]

ＡＴオートマ免許（中型）をとって、フォーサイトの中古のボロを買い、その１ヵ月後にＭＴの大型をとりました。
んで、いまはスカイウェイブ650に乗っています。
教習所は低速での狭いコースをぐるぐる廻ったりするコース、スラロームとか。。正直、ＭＴの大型のほうがＡＴオートマ免許（中型）より簡単に感じました。
オートマは低速でのコントロールが慣れていても難しい。
でも、普通に乗る分にはオートマのほうが便利です。
スカイウェイブ650に電動のバック用のギアがあればもっと排気量があってもいいかな？って、思ったりします。
でも、いいスクーターですよ（スカイウェイブ650）

書込番号：7744792

[マィテスエ]

13年越しのレスですがやっとかな

http://www.bikejin.jp/info-18914/

書込番号：22847071

[チュウチュウバー]

これって　一見免許制度の緩和と思う人も多いだろうけど　本当の緩和ではなく、大型ATの車種が出たのに
合わせたセコイ条件変更だけで、本当の二輪免許制度の改革には程遠いいですね。

アメリカと同じく、150�t以下の原付免許と　それ以上の二輪車免許の　ふたわくだけにして欲しいね。
二輪免許の細分化は全く意味なく、試験場、教習所その他、既得権益をだけ守っているだから

書込番号：22847106

[アハト・アハト]

裏読みすると実際のところ
１．スカブ終了で教習車手配できなくなった
２．中途半端な排気量のAT教習車を別に用意するのは重荷
で教習所の警察OBから突き上げ

ってとこじゃないですかね
車種が増えたのに合わせてなんて親切なもんじゃないような＾＾；


>試験場、教習所その他、既得権益をだけ守っているだから

どっちかというと
市場が小さすぎて、利権のうまみがないから
誰も見向きしないってだけのような気がしますね

既得権益にしがみつかれるより、もっと残念な状況、、、

書込番号：22847211

[チュウチュウバー]

それでいい気分になられてもね・・　そこはどうでもいいとこだよ。

肝心なのは　免許制度の改革に尽きる。　厭らしい揚げ足取りだけじゃなく　本筋で答えてね。

書込番号：22847748

[アハト・アハト]

ん？

揚げ足なんてとってないよ？
自分はこう思うってだけなんだけど。

いつも人の揚げ足ばかりとってるから
そう感じるんじゃないですかｗ

書込番号：22848940

[マジ困ってます。]

＞大型ＡＴ免許は　何故　650までなんですか？

大人の事情です。

書込番号：22848979

[多趣味スキーヤー]

大型ATの排気量制限はほんとに意味不明。
制限して何のいいことがあったんだろう。

書込番号：22853736

[☆ゴン隊長☆]

＞大型ＡＴ免許は　何故　650までなんですか？

大人の情事です。

書込番号：22853882