速度について

Question

はじめまして！！スカイウェイブＳＳ　ＣＪ４６Ａにのっています。まだまだ若いんでみなさまの知識をお借りしたいです！！質問なんですが僕の乗っているスカイウェイブ最近凄くおそいんです・・１０００ｋｍの単車を買いましてマフラーはＢＥＡＭＳのマフラーです。今は走行２５０００ｋｍです。正直バカみたいにとばしたりすることもあるんですが最高速が最近１２０くらいなんです・・ビックスクーターなんで速さはそこまでもとめませんが、加速も普通にアドレスＶ１２５とかにボロ負けです・・・ウェイトローラー、ベルトも交換しております。エアクリもきれいにＯ／Ｈしました。ブレーキパッドもしっかり変えているのでディスクに擦るようなこともないしオイルもアッシュのオイルを入れてるのでエンジンも傷むようなこともないと思います。スピード出すときは出しますが、正直そんなめちゃくちゃな運転はしていませんもちろんＢＥＡＭＳのようなマフラーに変えたから少しは遅くなりますが、加速最高速ともにあまりにも遅いです・・・山道なんかでは４０ｋｍがせいいっぱいです＞＜とくに加速がひどいです。プラグは交換はしていません、Ｏ／Ｈはしています。もちろん僕が太ったのもあると思います。カスタムも車高もさげていないですし、普通にマフラーやグリップ、フロントフォークカバーなどシンプルです。みなさんが知る知識があればおしえてくだされば光栄です！！よろしくおねがいします。

鬼気合 · Accepted Answer

　ベルト類の交換はお店で組んでもらったんですか？

　遅くなったのはベルト交換前、後のどちらでしょうかね？

　最高速は120km/h出てれば遅いという感じではない気がしますが。

　購入してどれくらいなんですかね？

　駆動系をきちんと交換してオイルもきちんとやってるとなると
距離的にシリンダーヘッドにカーボンが蓄積されてるとか
がありますね。

　私は気休めかもしれませんが購入時からガソリン添加剤の
ナプロを投入しています。

　シグナスも持ってるのですが最近あまり乗らないのでカーボン除去
もありますがガソリンが腐敗しないようにという目的で投入したのが
きっかけなんですが。

　昔NSR50に投入して1000k位走り投入前と投入後とヘッドのカーボンを見比べたら奇麗になってたのがあり入れています。(個人的な満足もありますが)

　山道の加速は同じ所で昔は40km/h以上出てたんでしょうか？

　スカブはDOHCエンジンなので回転数が上がらないと
なかなかパワーの出るエンジンではないので街中の加速は
ほかのビクスクよりも重い分加速は厳しいです。

　私はタイプMに乗ってますが過去の記事で山道の登坂力が
弱いというのを見てPOWERモードのあるタイプMを購入しました。

　何か装着、交換後におかしくなったという感じですかね？

　マフラー交換は抜けが良くなる分加速はどうしても落ちますので。

　バッフルは装着してますか？

　外してるのであれば付けた状態でどうでしょうか？

　プラグはどのくらい交換していないのでしょうか？
　
　1万キロ以上変えていないのであれば交換してみてはいかがでしょう？

　ノーマルのもので十分ですので高くはないと思いますし。

　

　

LightWaver · Answer

ウエイトを軽くすると加速は良くなりますが、最高速度に変化はありません。私のは09年のSSですが、ノーマル時に120km/hからの加速が極端に悪かったことを覚えています。ですから120km/hが最高速度なのか、ジワ～っと加速している最中なのか、判断する必要はあると思います。スカブのエンジンは単気筒としては高回転型でレッドゾーンまでキッチリ回ります。ですから最高速だけでなく、その時のエンジンの回転数にも気をつけて見てください。120km/hで9000回転とかになっているなら、クラッチやベルトの滑りが考えられます。今、私のスカブは星野設計さんのハイプリ＋Sに26gのウエイトで組んでいます。出足はもちろん、上り坂も普通に加速します。ぬあえkm/hくらいまでは実用的な加速をします。そこからはさすがに鈍りますが、ぬうえkm/hくらいまでは出るようです。単に120km/hからの加速が鈍いということなら、ハイプリの導入を検討されてもいいと思います。

tayune · Answer

ウエイトローラー、軽くしてみては？最高速と燃費は落ちますが…

kyame · Answer

最高速が１２０キロとは助走距離が短いのではないでしょうか？私もCJ44タイプSですが１２０キロまではすんなり加速しますがぬあわキロまでに達するには相当な長い距離を要します。ヨシムラマフラーとＮＧＫのパワーケーブル＋デンソーイルジウムプラグこの装備でもノーマルと差ほど変わらない・・・。しかも出だしは遅くて耐え切れず前の書き込みにもありますH設計のハイプリを装着しました。わたしはＨ設計のハイプリ＋Sに２１．５ｇのローラーで出だしの加速重視に変更して加速が凄く良くなりました。結局、ローラーを軽くしても出だししか改善されません。逆にローラーを軽くしたら普通は最高速が失われます。しかしＨ設計は助走距離が長ければぬええキロまで達します。高速道路で前伏せしてじわじわですが加速します。まだもう少し伸びそうでしたがお縄になるので止めました。信号の多い一般道路では０～１００キロまでの加速域が重視されそれ以上の加速とすんなり１２０キロ以上の最高速を望むのはスカイウエーブでは厳しいと思います。ＤＯＨＣのエンジンをフルに活用するには一般道では助走距離が足りないと思います。仮に高速道路で最高速アタックしても１２０キロしか出ないのでしたらハズレ車両として諦めるか、マフラーをノーマルに戻してプーリーやウエイトローラー、クラッチを見直す等のセエッティングが必要だと思います。駆動系のセッティングはバランスが難しくて、個人の好みもありますので一概にネットを参考に他人と同じセッティングにしても納得できるかは分りません。厳しい現実ですが一般道路では１２５ccクラスかマジェやフォルツァに乗り換えない限り現在の不満は解消されないのでは？と思います。

VTR健人 · Answer

掻い摘んで読んだだけですが・・・・一般的にスク－タ－で、プ－リ－やらベルトやらを交換するって事は、加速時のエンジン回転数をより高い回転でキ－プさせる・・・・結果、加速が良くなるって方向性ですよね？それなのに、エンジン回転数が上がらないんですよね？だとすると、エンジンの出力が落ちている様に思うのですが・・・・・抜けの良いマフラ－も可能性としたら『アリ』でしょうかイリジウムプラグは、私も愛用していますが、劣化して交換時期にきている状態で変えなければ、明確な効果？　変化？　は、感じにくいと思いますア－シング等も同様、旧車とかでなければはっきりとした変化は感じられないと思います

monta999 · Answer

間違ってシート張替えの所に書きこしちゃいました。よろしく。

鬼気合 · Answer

LightWaverさんが書かれてる星野設計さんですが評判は良いみたいですね。　星野設計　プーリーで検索すると結構ヒットしますよ。　加速がかなり良くなったという書き込みはよく目にします。　ただ私が実際に体験したわけではないのでその辺は強く書けませんがLightWaverさんが書かれてるので間違いはないかと。　経験がないのであれば信頼できるお店できちんと組んでもらった方がいいかと思います。　余談ですが星野設計さんはメールでですが何度かやり取りさせて頂いたことがあるのですがめちゃめちゃいい人です。　ここにプーリーの交換方法の動画なんかもあります。　http://www.zoome.jp/combine_tag_combine_list?q_tag=%C0%B1%CC%EE%C0%DF%B7%D7

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