『通勤で使える？』のクチコミ掲示板

[ＭＵＨＲ]

往復50キロの通勤で使用したいのですが、通勤途中に坂道があり、登れるのかな？と思い質問します。また、実際の燃費も教えて下さい。

書込番号：7841406

[鳥坂先輩]

出来る出来ないで言えば出来るでしょう。

でもあなたが出来るかどうかは不明。

私は絶対出来ません。39ｋｇは軽いけど、2馬力ってどうするの！？って感じ。
ママチャリ程度の性能？(笑)

書込番号：7843325

[カンバック]

メーカー指定だと毎週オイル交換になりますが、嫌にならなければ・・・

書込番号：7843721

[あぷりこっとパパ]

リアサスがリジッドなんですよね。
往復50kmは、かなり辛いと思います。

実用燃費も40〜50km/lといった方が多いみたいですが、上り坂が多ければ大きく変わると思います。

書込番号：7845674

[峠のおっさん]

こんばんは、チョイ暦８箇月めのおっさんで、キック式のK5に乗っています。私のところは、かなりな坂の上なので８％勾配程度の坂が７〜８００ｍくらい続きますが登ることはできます。でも速度は25km/hくらいになってしまいます。燃費は私の場合、坂道を含み片道6.5kmで47〜48km/Lなので、片道25kmだともっと良いのではないでしょうか？
問題は25kmの距離を車の流れに乗れない速度（約40km前後）で走れるかどうかでしょう。田舎道や裏道であまり他の車の追い抜きなどが気にならなければ良いかもしれませんね。ちなみに毎日通勤するのには風防の効果は大きいです！

書込番号：7846727

[なかなか速いです]

ＭＵＨＲさん こんばんは。

昨年７月にキック式のＫ５を購入して、１０月までの４カ月間、往復３０ｋｍ弱の通勤で使用しておりました。
その後は増車した原２スクーターで通勤をしておりましたが、先週からその原２スクーターの故障により完治するまでの間、代わりの足として再びチョイさんでの通勤を始めました。

スレ主さんは坂が多い環境でお使いとの事ですが、過去、真夏の日光・金精峠ツーリングへ行った経験から申し上げれば、可能だと思います。
第二いろは坂ではオーバーヒートも皆無でしたし、最低限確保しておきたい性能に関しては問題ありません。
ただし最高速について申し上げますと、坂道の状態にもよりますが、勾配１０％では２５ｋｍ／ｈがやっとですし、１５％になれば１０ｋｍ／ｈ以下まで低下してしまいます。
登坂能力は普通の原付き並にありますが、登り坂での最高速度の低下はある程度覚悟する必要がございます。

また、他の人もご説明されておられますが、平地における最高速度が４５ｋｍ／ｈ少々ですので、まず車の流れには乗れません。
ですので、幹線道路などでは、常に車に追い越される事になり、多少危険を伴います。
多少というニュアンスは、４輪ドライバーの方々９９％が安全に追い越しをしてくれますが、残りの１％の中には非常に危険なドライバーが含まれているという事です。
出来ましたら走行の際はなるべく交通量の少ない道や、流れの遅い（渋滞が多い）道をお勧め致します。
（この問題点はチョイさんだけでなく、どの原付車両にも言える事だと思いますが。）

また、他の方も仰っておりますが、オイル交換サイクルが非常に短いので、交換は頻繁に行う事になります。（近所のレーシングショップでお伺いしたところ、３００ｋｍ交換を勧められました。）
場合に寄っては、朝の出勤前に手際よくオイル交換作業をする事が必要になるかも知れません。

後期型（ｋ５）なら、オイル交換さえ適切に施していれば、耐久性などの心配も無用です。
当方の車両を例にとれば、積算メーター４千キロに迫るところですが、最高速は新車時と同様の値をキープしております。

ガソリン価格高騰のこの時代、チョイさんは本当に燃費が良い事、その安い車両価格との相乗効果により、大変財布や環境に優しい選択肢だと思います。
通勤路の安全性が確認されているようでしたら、検討してみる価値ある１台だと思います。

書込番号：7893370

[なかなか速いです]

ＭＵＨＲさん

燃費の値を書き忘れました。
今のところ最低値が３９ｋｍ／L、最高値が５７ｋｍ／Lになります。
最低値は少々特殊な使い方（１００ｍ毎にストップ＆ゴーの繰り返しを含みます）をしておりましたので、参考程度にご覧下さい。たぶん都内の渋滞路ならこの程度かも知れません。
最高値はツーリングの際に出た数値です。
郊外の通勤使用での平均値は、４８〜５０ｋｍ／Lぐらいだと考えております。
また、寒候期は暖候期よりも数％ほど燃費が悪化します。

書込番号：7893498