『マフラー替えたら』のクチコミ掲示板

[FATFOX]

ヨシムラのキャブ付けました。エンジンが素早くふけあがり、スゴくパワフルになりました。吸気が追い付かなくなるのでサイドカバーに穴を開けますが、いかにもと言う感じになるのでエアクリーナボックス上部を切って口を広げました。外身はあまり変化がないので気に入っています。

書込番号：6100312

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

ヨシムラはこの車種に、チカラを入れておりますね！
気合が伝わります。

書込番号：6102235

[FATFOX]

今日DR-Z400用のカム入れました。ツキが更に良くなり、排気音が若干高くなり歯切れのいい音となりました。ノーマルの車体にマフラーだけ入れ替えた時位のパワーアップで扱い易さが格段に良くなりました。まーキャブを替えた時程のインパクトではありませんでした。

書込番号：6201607

[FATFOX]

ディアブロさんでオリジナルのデカールを作ってもらって貼りました。貼りつけはプロにお願いして、UFOのショートフェンダーのさきっちょの小さめのヤツを自分で貼ってみました。雑誌の触れ込み程は簡単ではないものの、時間をかければ何とかなりそうと言うところでしょうか。ブルーのチェックにDCマークとドラゴンのマークRed Bullのマークやロゴでそれらしくデコレーションしました。
最近では一番嬉しい出来事でした。値段はそこそこしますがお奨めです。

書込番号：6201637

[FATFOX]

今日、マルケジーニのモタードホイールに換装しました。チューブレスにするのと、160のタイヤの端迄使える様にするのが目的でしたがそれ以上にゴールドのアルマイトカラーがワークスチックに拍車をかけてくれましたインプレッションですが、インシュレータゴムが小さめなのと、スポークのしなりが無い分、エンジンのパワーがダイレクトにタイヤに伝わる感じです。若干の軽量にもなり、アクセスをガバッと開けるとフロントが少し浮き上がります。チェーンとタイヤのクリアランスは2〜2.5ミリ程で装着時に気を付けていないとホイールにキズが付きそうです。吸排気をいじれば決してオーバースペックでは無いと思います。モバラを走るのが待ちどうしいです。

書込番号：6243800

[FATFOX]

STMのスリッパークラッチを付けました。外装にシールを貼りつけてアピールしないと誰も気が付きません。
インプレッションですがドリフトの一般的な手順でノーマル状態との明らかな差は跳ねが起こらない事でハンクラ状態を作らなくても寝かし込みが少々浅くても楽々ドリフト状態が作れます。ニュルニュルの感じは一緒ですがクラッチをパッと放す時の恐怖感は格段に少なくなります。まー話のタネとしてもいい感じです。

書込番号：6243832

[FATFOX]

モトマスターの320パイ、モタードブレーキキットに換装しました。ノーマルキャリパー310パイディスクと比べるとブレーキのかけ初めの滑る感じがしなくなりました。ガツンと効くのでは無く確実にパッドがディスクに擦れている感触が伝わりブレーキを操作する時間が短縮されました。310パイのディスクと比べると320パイのフレイムディスクの方が100グラム程度重さが増感じでキャリパー自体はノーマルと変わりません。5ミリの厚のディスクがちょっと嬉しいです。ノーマルのマスターシリンダーでも効果は十分です。お奨めです。

書込番号：6290853

[FATFOX]

ノーマルのマスターシリンダーをCRF450に付いている物に換装しました。ラジアルではありませんがデリケートな初動感があり、チョットフロントブレーキのつもりがガッツン効くのが解消されました。ジータのレバーやミラーホルダーがあるので2万円台で本格レーサーのマスターが手に入ります。ブレーキランプを光らせるにはリア用の油圧プレッシャースイッチを使えば車検も大丈夫です。リザーブタンクも小型でカッコ良く、マスターを変えないレーサーがいるのも納得のフィーリングです。

書込番号：6391394

[FATFOX]

ライトスピードのフレームガード着けました。ノーマルでも問題無いのですが、なんとなく着けてみました。元々レーサー用の為若干上部に隙間があり造りはイマイチです。このバイクにしてからの初カーボンパーツです。ライトスピードのシールは好みぢゃなかったのですぐに剥がしました。

書込番号：6391440

[FATFOX]

追伸ですが、CRF450用のマスターシリンダーは02年のがマッチングが良いと思います。それ以降の物は試していないので分かりませんが。セットアップですがアクセルワイヤーも干渉せずにきれいに取り付け出来ました。試しにブレーキをかけながら曲がるフィーリングは良好で、今度はサスペンションが気になる様になりました。

書込番号：6397131

[FATFOX]

私事で恐縮ですが、今月号のモトライダーフォースの某バイク用品店の広告にバイクが掲載されました。今迄に色んなバイクに乗って来ましたが、こんな事は初めてです。

書込番号：6424249

[FATFOX]

今日、ジクーのブレーキパッドに換装しました。タッチが更に良くなりました。ノーマルのタッチとも、モトマスターキャリパー付属のものとも違う感じがとても気に入りました。一万円以下のブレーキチューンの要です。お薦めです。

書込番号：6495101

[FATFOX]

追伸ですが、ノーマルのマスターシリンダーとキャリパーの場合、ブレーキホースだけ換装してもあまり効果的ではありませんでした。まとめて換装するとどれが良いのか解らなくなりますが方向性は間違いないのでそっくり交換した方が、結果的に短いブレーキ操作時間が獲られます。

書込番号：6495255

[FATFOX]

ライトスピードのクラッチカバーとグライドプレートを付けました。どちらもドライカーボン製ですが、クラッチカバーは精密に出来ていてポン付けできますがノーマルがマグネシウム製で重さ硬度で引けを取らないので着ける必要性が見当たりません。が、あまり装着している人がいないので着けてみました。規定トルクでボルトを締めたら、一ヶ所割れができてしまいました。オイルは漏れていないのでとりあえず良しとしました。以前に着けたフレームガード、グライドプレートは穴位置が多少ズレがあるので、穴位置修正や、径変更が必要でブッシュやブッシュピンを流用するのに取付け時間をかなり必要とします。2000円程度の工賃でバリっと着けてくれるなら、ショップに依頼した方が良いと思います。メリットは見た目だけと思われますのでお薦めできません。

書込番号：6521066

[FATFOX]

CDIのチューンがしたくて色々模索しましたが、結果的に細かく設定が出来る点を重視してSP2フルパワーキットを装着する事にしました。www.asuotani.comから通販で入手できます。在庫があれば中２日で手元に届きます。着払い可能なので携帯から、メールオーダーして購入しました。一般的でないのか、私の検索がヘタなのか、調べるのに少々時間がかかりました。週末に取付してインプレを書き込みたいと思います。8/1発売のモトライダーフォースの特集で3位入賞させて頂きましたのでお暇な方は私の愛車を見てやって下さい。

書込番号：6600553

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

あはっ、ウオタニのキットを購入しちゃんたんですね・・・
セッティング出すのに超大変ですよー。

書込番号：6600998

[drz2005]

>FATFOXさん
はじめまして。
モトマスターのキャリパーにZCOOのキャリパーをつけられたようですが、
何用のパッドでしょうか？
もしよろしければお教えください。

書込番号：6605477

[FATFOX]

drz2005さん　初めましてモトマスターのキャリパーにズィクーのパッドを装着しましたが、型番で言うとZRM-T001Cと言う製品です適合ではトキコ4ポットやZZR1100、ゼファー1100、GSXR750、GPZ900などとなっています。8耐などで使用されている商品の様で長持するのも特徴だそうです。装着する場合ピン穴サイズが異なるので加工を要します。あたりが出るまでの時間はあまりかからなかったです。客観的に見て良いと思いましたが、もっと良いのがあるかも知れません。ハズしたら、ゴメンなさい

書込番号：6606536

[FATFOX]

MTT DoCoMoさん　こんばんは　SP2の装着に関して、どう言う感じでセッティングが出し辛いか（又は出し辛いと思っていらっしゃるか）を宜しければ教えて下さい。又、定番のトライコーン＋TMJのズンドバのセッティングをご存知の方は是非教えて下さい。もっとも、電装系のチューンの体感は慣れが早い様ですが、インプレッションもお知らせ下さい。

書込番号：6606616

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

僕は噂でセッティングが大変だと聞いただけですので、なんとも言えません・・・

有益な情報でなくてごめんなさい・・・

書込番号：6607581

[FATFOX]

MTT DoCoMoさん ご返信ありがとうございます。ガスが薄くなると言うインプレッションが多い様ですが、元々ガスは少々濃い目で気温が高いと良く回りませんので丁度良いかなと思っています。進角、遅角共に2度づつ設定が可能で数回シートを外せば何とかなるつもりでいます。午後から作業をしますので結果をお伝え致します。

書込番号：6607699

[FATFOX]

SP2フルパワーキットを付けました。ポン付け出来る車種専用の為、小一時間で完了しました。セッティングも説明書に従いダイヤルを回すだけで完了しました。気難しくなるかな？などと恐る恐るセルを回すとあっさりエンジンが始動。アクセルを開けると明らかに回転が早い感じがしました走ってみると、気温が高い日はガスが濃い分思う様に回らなかったエンジンがサラッと回り下から上までスムーズそのものでしかもトルクが太く扱い易くなりました。ハイカムをもう一度入れた感じです。マフラーだけ入れ替えすると下がスカスカになってしまいますがこれを付けたら解消されると思います。MTT DoCoMoさんからセッティングの書き込みがあったのを見て明日の宿題みたいになるかとも思いましたが、心配は無用です。ちなみにセッティングですがヨシムラトライコーン＋キャブ＋ハイカムの場合、進角（遅角−4度）が9番でバッチリです。回転リミットは5番の1000RPMアップにしました。お手軽で確実に体感できます。お薦めです。

書込番号：6609387

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

セッティング完了おめでとう御座います♪
他の車種ですが遅角、進角などを変えると再度、キャブセッティングが必要になり、凄く大変だと言っておりました。
でも、この車種の場合、ポンだったのですねっ！

暑い日が続くようですが、事故に気をつけて思いっきり楽しんで下さい！

ちなみに、排気音は変わるもんですか？

書込番号：6609435

[FATFOX]

MTT DoCoMo さん
こんばんわ　排気音自体は音程が変わったりはしませんでしたが、スクーターのCDIを変えた時の様に気忙しく♪＝100位だったのがかなりのテンポアップになりました。今までの感覚でアクセルを開けるとブレーキが忙しくなります。ちゃんとセッティングできたか確かめるべく、京葉道路で100キロ巡行を20分位してラーメンを食べにいきましたが、なんともありませんでした。シリンダーの右側にコイルが露出する形で装着しますが、それが少々気になります。

書込番号：6610096

[drz2005]

>>FATFOXさん
教えていただいたパッド試してみます。
どうもありがとうございます！

書込番号：6614029

[FATFOX]

drz2005さん こんばんわ
ズィクーのパッドを悪く言う人はあまりいないそうです。換装したら、フィーリングをお聞かせ下さい。

書込番号：6615733

[FATFOX]

オーダーしていたツナギが8/15に納品になるので毎日眠れない日々です。デグナーと言うメーカーで採寸してピッタリのを作ってもらっています。モテギに行って袖を通すのが楽しみです。CDIを変えてから、アフターファイヤーが激減しました。あんなに激しかったのがうそみたいです。

書込番号：6617923

[FATFOX]

今日頼んでいたシートカウルのデカールができあがってきたのでお店で貼ってもらいました。アーガイル柄でドラコンのマークのしっぽをイメージしてピョッと尻尾を生やしてもらいました。2/3の余ったスペースはチューンに使ったパーツメーカーのロゴをプリントしてもらいました。ロゴは白で統一してもらったので下地の黒に良く栄えます。色使いによってはゴテゴテになるメーカーロゴもすっきりしたアクセントとなりとても気に入りました。

書込番号：6639056

[FATFOX]

今日、フロントフォークをリバルビングに出しましたスプリングレートやフォークオイルの粘度変更の他に流行りのインナーチューブカットをお願いしました。4.5Cm短くする事でより旋回性を上げ、乗り易い状態にしたかったからです。取付けしてセッティングを出してコースを走るのが楽しみです。リアのバネレートは特に気にならなかったのでとりあえずノーマルとしました。

書込番号：6651546

[FATFOX]

サスペンションが戻って来たので早速取付けました。ふわふわした感じが少し残っていたのでどうかなぁ〜などと思いつつ、走っみると安定感が良く、低速時のドリフトでも怖くなくなりました。時間とお金が少々かかりますがお薦めです。

書込番号：6674479

[FATFOX]

今日ジータのトップブリッジに換替しました。ラバーマウントだったノーマルと違いサスペンションやタイヤ、路面の凹凸、震動など望まない感じまでハンドルに伝わってきました。ただハンドルが少し手前に出来た事で手足の短い私にとっとは扱い易いポジションとなりました。リアタイヤが減ってきたのでミシュランのモタスリを入れ替えました。減りはハイグリップタイヤと変わりませんでした。

書込番号：6733338

[FATFOX]

トップブリッジが代わったので、プロテーパーのファットバーをレンサルのツインウォールバーに換装しました。ハンドルカラーが黒色の為、一見ノーマルハンドルに見えますが、自己満足しています。序でにドリブンスプロケットカバーをライトスピードのカーボンの物に替装しました。それから、フロントフォークの内圧を外気と同じにするバルブがポイントで買えたので付けてみました。効能は全く感じられませんが、トップブリッジ付近がにぎやかになりました。

書込番号：6786189

[Z-RD]

FATFOXさん、はじめまして。
いつも書き込みを参考にしております。

>フロントフォークの内圧を外気と同じにするバルブ
多分、効果は体感できません。
でも、レース後半で差がでるようなパーツですよ。

私も、チョット欲しい。

書込番号：6791268

[FATFOX]

Z-RDさん、こんばんわ、初めてまして
このパーツを正しく機能させる為には、フロントフォークを負荷0状態でプシュッと１ヶ月に一度ぐらい押してあげるのが良いようです。つまり、あまり役に立たない・・かも知れないと言う事の様です。レース後半に威力が発揮されるのかも知れませんが、私には遠い世界の様です。（笑）
コースを数周するだけで、腕はパンパンに、足は上がらなくなりバンクを稼ぐ為でもないのにブーツの踵が地面とお友だちになっています。軽い摩擦音のわりにブーツの踵は自立出来ない程素敵な角がそびえてきます。プシュッの前に基礎体力を何とかと言う感じです。バイク自体のセットアップは、保々完了し、ロードブーツ以外のリアブレーキ操作ができるブーツの模索中でガエルネのエンデューロブーツにビブラムのモタードソールを圧着して問題を回避する予定です。と、訳がわからなくなってきました。つまりプシュッはオブジェと言う事です。（笑）

書込番号：6799933

[FATFOX]

身長が低く爪先立ちしないとモタードに乗れない事やリアブレーキの操作の簡易な事を考え、ガエルネのエンデューロブーツにビブラムのモタードソールを圧着して使う事にしました。又、ストラップも付いているものだとロングストラップが付けられないのでモタードブーツに付いているアルミバックルの物に換装してロングストラップを付けて発注する事にしました。値段ですが、全部コミコミで６万円位で、少々値段は張りますが私の野望を叶える為には必要不可欠で一週間程で納品となる様です。これとは別に、限定20足の町乗り用ハーフブーツをネット注文したら、佐川急便のコレクトで翌日配達となりビックリしました。ガエルネさんのレスポンスの良さは凄いと思いました。

書込番号：6807122

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

ガエルネは良心的なメーカーで、最高ですよねっ！
昔はオフロード（ＴＴーＲ２５０）に乗っておりましたが、ブーツはガエルネを使用しておりました。

書込番号：6820825

[FATFOX]

注文していたガエルネのブーツが来ました。トライアルブーツのバランスドゥエにビブラムモタードソールを圧着してスライダーを付けてもらいました。今日おろしたばかりですが、ストラップとバックルの位置の調整をして、そのまま履いて帰りました。途中でモトライダーフォースを買いに本屋さんに立ち寄り、歩き始めたらスライダーが滑ってブーツに履き替えた事を思い出した位でした。最近のロードブーツより柔らかく、そして軽く何より何処も痛くない事が感動的でした。ターマックオンリーで爪先立ちしないとモタードに乗れない人やドリフト時にリアブレーキ操作に不満がある人にお薦めです。

書込番号：6825495

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

おー、今のブーツはそんなに柔らかいのですかぁー！
僕が買った頃は堅くて、スキーのブーツみたいでした・・・
でも、履き込んで馴染んだら、最高でした！
ただし、重いです。
疲れているときは、足がつりましたｗ

書込番号：6826660

[FATFOX]

今日、ガエルネのブーツを茂原に持ちこんでインプレッションするつもりでしたが、いつもお世話になっているショップのトランポが修理から帰ってこなかったので急遽ツーリングに予定変更して鴨川に行きました。くねくねした林道を走りお約束の鴨川シーワールドに行きました。が、入場料が高くて止め、館山の漁港へ行きサザエやあわびを食べました。やはり尻が痛くなら、300キロの運行で給油も3回しました。ツーリングには不向ですが、DR-Zは良いバイクだとあらためて思いました。

書込番号：6828572

[FATFOX]

今日欲しかったKBCのスピットファイャーと言うシャークマスクがデザインされているヘルメットを買いました。帽体が丸く正面からみるとショウエイのそれと比べ明らかに幅が少々広いまた、頬のパッドが厚く頭を入れ辛いがあまり、被っている人を見たこと無いのでこれにしました。明日からの常用ヘルメットにする予定です。

書込番号：6843098

[FATFOX]

今日、先日入手したトライアルブーツのビブラムソール用レーシングスライダーを買いました。標準の黄色の物だと硬めで地面に充てると滑り過ぎるのと歩く時や昇降時にずっこけるのを軽減する為です。結果的には地面に擦らない様に乗れば良いのですが。

書込番号：6872306

[FATFOX]

マシンを買ってから約一年チューンしてセットアップがほぼ完了しましたが、そろそろ倒して壊しそうな予感がありマフラー側のタンデムステップのプレートに付けたアントライオンのスライダーが威力を発揮しそうです。これはエンジンやウォーターポンプの破損軽減の為に売られているスライダーをそのままプレートに穴を空けて付けてあります。左側はどこも接触しませんが、右側はサイドカバーとサイレンサーが地面と接触し、マフラーのメーカーによっては、ベッコリ凹むか、激しく擦り傷が付くのを回避する為の装備です。スライダーは8000円位で買えますが、サイドカバーとサイレンサーを交換したら、かなり凹みます。自走でサーキットの往復する方や、激しい走りをする方にお奨めです。

書込番号：6903454

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

備え有れば憂いなしですね！
自分は常に転倒したときの事も考え、ウィンカーなどの出っ張った物は、埋め込み式に交換しました。
また、クラッチレバーも折れたり曲がったりしないよう、少し緩めにしております。

書込番号：6905819

[FATFOX]

MTT DoCoMoさん、こんばんわ　ハンドル周りはジータのレバー類を使用したり、サイクラムのハンドガードをツインウォールバーに装着しています。ハンドカードに付けるプロテクターはジータを使用しています。プロテクターにはウインカーに使えるLEDが内蔵されていて常時点灯として利用しています。どういう訳かジータのハンドカードは少々材質が柔らかく一度の転倒で曲がってしまう様ですのでサイクラムとしています。転倒に備え過ぎてハンドル周りを強化するとせの反動でトップブリッジが曲がります。悩みは尽きませんがウインカーやライトはあくまでもストリート仕様と言う事でノーマルとしています。

書込番号：6914374

[FATFOX]

今日ハイコンプピストンに換装しました。JE PISTON社の製品で精度が高く排気量は変わりませんが圧縮比が12.0:1となりました。前に換装したASウオタニのCDIで点火時期の設定ができるので比較的セッティングは出しやすいと思いますがオイル漏れや、ラジエータ液漏れのチェックと慣らし運転が必要で、とりあえずガスは濃いままとしています。プラグは黒くなっていましたが薄くて焼き付くよりは・・と思っています。ヨシムラトライコーンの抜けが心配です。

書込番号：6936810

[FATFOX]

ハイコンプピストン装着後10Km走行して、オイル漏れ、ラジエータ液漏れの無い事を確認し、回転を上げ始めるとノッキングを起こして思う様に回らない状態だったのでCDIの設定を変更し、遅角-8度にしました。エンジンはサラッとかかるしノーマル以上のトルク、加速が感じられる様になりましたが、慣らし運転中の為レブ付近まで回していないので何とも言えませんが若干アフターファイアがあるのでもう少し煮詰めないと、いけない感じです。レーサーガスケットを入れて更に圧を上げるとエキパイが割れる現象が起こる様なので今回はノーマルの三枚のやつを使っています。圧縮比は13:1の間違いでした。

書込番号：6940593

[FATFOX]

設定が安定してきましたがアフターファイアがまだ激しく後-2度遅角を進ませればまとまりそうですが、慣らし運転をもう少ししたいのでシートを外したい気持ちを押さえて控えめに扱っていますが、ラフにアクセルを開けるとトルクの厚みにビックリ。その振動と排気音にもっとビックリの状態です。キャブを換装して初めて走行した時位の違いがあります。短時間で車体が安定しはじめるので楽にバンクさせたり、短い距離でドリフトに必要なスピードが獲られそうで、茂原を走る日が楽しみですが、調子に乗って痛い目に逢わない様に気を付けようと思いました。

書込番号：6944991

[FATFOX]

茂原ツインサーキットのショートコースを走りました遅角-10度の設定にしたら、安定しましたが本来の性能はあまり生かされていない様です。遅角-6度が最もパワーがありますがマフラーの抜けの問題で高回転迄回せません。アイドリング状態でもスルスルと走り出しアクセルを開けるのを催促されている感じでした。もっと抜けの良いマフラーに交換しないといけない様です。トライアルブーツも試しましたが、素晴らしいの一言に尽きます。一週目はシフトアップが上手く行きませんでしたが、それ以降はいままでのロードブーツと変わらない操作感で扱えました。

書込番号：6959838

[FATFOX]

今日、ジータのハンドルクランプを60ミリのロングのやつに変えました。ハンドルが低いとフォームが取れないので倒し込みが浅くなるので今度は大丈夫そうです。

書込番号：6971659

[FATFOX]

ジータのリアブレーキクレビスを買いました。ブルー、レッドのアルマイト表面処理を施した製品で、上記の2色展開で販売しています。が、少々問題があります。ジータの製品としては珍しく小キズが多く化粧箱から出すとアルマイトの鮮やかなカラーと一緒にキズが目に止まります。下請の会社に対し、不当な位ダンピングしたせいかも知れませんが、このクオリティなら美味しい物でも食べた方が良いかも知れません。最もしゃがみ込んでまで見る物ではありませんが。

書込番号：6972517

[FATFOX]

最近入手した情報ですが、来年度覆面白バイが導入される模様です。選抜される隊員は身長180Cm、体重100Kgクラスの有段者で精鋭。高速機動隊以外からも精鋭が集められるみたいです。BIGバイクで湾岸線を飛ばせるのも今年限りになるかも知れません。後方向けのレーダーが必須となるかも知れません。そこらでフロントアップやドリフトするのもダメです。

書込番号：7012360

[FATFOX]

今日、サイレンサーをベガスポーツのチタンサイレンサーに換装しました。遅角-6度の設定でも高回転までエンジンがストレス無く回り、スゴくトルクが厚くなりました。バッフルを外さなければ、音量も控え目ですが、回し過ぎるとエンジンが壊れそうです。フロントが軽く浮き上がりいい感じになりました。エンブレムの付いていないのを選ぶとゴテゴテにならずにすっきりとまとまります。
最終的にハイコンプピストンまで考えるなら、マフラーは、ストライカーが良いと思います。既にトライコーンが装着されているなら、ベガのサイレンサーはお奨めです。

書込番号：7030421

[FATFOX]

サイレンサー交換後おきまりの排気音量が少々気になってきました。テールパイプ径と同じサイレンサー内径の為、俗に言う直筒に対し、エンドバッフルにて音量を軽減していますが、もう少し小さめの音にするのが目下の目標です。今回初めてガスが薄い感じがしました。

書込番号：7034519

[FATFOX]

昨日茂原のショートコースをバッフルを抜いて走ってみました。全開にしてみたりしましたがなんともありませんでした。ベガのサイレンサー独自のピョ〜とトラックみたいな音が爆音と共に耳に入ってきますが、個性的で気に入っています。バッフルを着けるとM16を連射しているみたいな乾いた排気音がします。100週程しましたが調子悪くなる事もなくマッチングが良くガスが薄い事もないみたいです。ジータのブレーキクレビスを付けておられる方がいらしたので触らせて頂きました。ガタガタする遊びが無く滑らかな動きにビックリ。早速今日取付けしました。お店の好意でキズの少ないのと交換して頂きました。滑らかで微妙なコントロールができ、満足しています。

書込番号：7079842

[FATFOX]

ヨシムラから、新型のマフラーが発売されました。エキパイ以降に改良が施してあり、センターパイプとサイレンサーを部品で買うと新しく買う場合とたいして変わらなくなります。センターパイプがフレアになっている分、排圧は低くなりショートサイレンサーでも大丈夫な様になってはいますが排ガス規制の兼合いでサイレンサー内部はしっかり細くなっていてカム以降のチューンに対応するかは不明です。兼ねてからの音量対応だとしたら、レーシングタイプも出して欲しいと思いました。

書込番号：7145147

[FATFOX]

今日、迷ワン様のアダプターを買いに某浦安の用品店に行くと丁度、サインハウスさんが店頭デモを実施中でした。アダプターを買って迷ワンは良いポジションに付ける事ができました。ハンドルクランプで通常取付けしますがツインウォールバーの径の問題や、ハンドガードを装置している為取付場所がありませんでしたがハンドガードの垂直面に穴を開けてネジを切ってベースを直接取付けしました。あまりにもバッチリ装着出来たのでサインハウスさんが写真を撮らせて欲しいと言うのでステッカーを貰う条件で承諾しました。

書込番号：7147114

[FATFOX]

サインハウスさんの持ち込みした商品の中にレオビンチのスリップオンサイレンサーがあり、径がバッチリ合いそうだったので無理言って譲ってもらい、この前取付けしたベガのサイレンサーを外して取付けしてもらいました。軽く乾いた音が低く太い音になりましたMOTO1のDVDで聞くあの音になりました。但し音量は大きめで専用では無いので、排気がモロにナンバープレートの内側を直撃するので逆さまにして取付けしました。右後方に排気するのでナンバープレートが真っ黒にならない様になりました。本体はチタン製ですがカーボンエンドの為、新型のヨシムラ管を付けている様な外装となりました。

書込番号：7147222

[FATFOX]

レオビンチのサイレンサーを装着した後、走ってインプレッションを考えていましたが雨がしとしとと降りだしたので諦めて家に帰って寒かったのでサウナで一汗かいてカッと寝て明日に期待していましたがまた雨が。仕事帰りに雨が上がり道路が乾いてきたのでアクセルを開けると滑らかには回り高回転に達する時間は短かったのですが、ベガのサイレンサー程パンチがなくマイルド。音は迫力満点ですがオーバル形状の為、丸型のベガより整流効率が若干異なる感じです。普段は通勤に使うので余りパワーがあり過ぎても扱い辛いので若干のパワーダウンはある意味歓迎しています。但し、バッフルを装着しての話しの為、サーキットでバッフルを外して走ってインプレッションしたいと思います。

書込番号：7153797

[FATFOX]

先日、モトライダーフォースの取材があり、日の出町の岸壁で東京湾をバックに撮影をしました。その時に手前味噌のカーナビもカメラに納めて頂いたのが嬉しくてメインの2名以上にニコニコで記事になったら、恥ずかしいかな・・と後で後悔しています。多分没になると思いますが。お暇な方は発売されたら、是非見てやって下さい。

書込番号：7214794

[FATFOX]

ヘッドライトをWRのガラス製のやつに換装しました。H4のバルブが付く事により明るさが確保されました。また後にHIDを取付けする場合の製品の選択肢を広くする事ができます。見た目は保々ノーマル状態です。取付けは加工を要しますのでお薦めできません。

書込番号：7267957

[FATFOX]

アントライオンのスライダーをライトスピードのカーボン製のエンジンガードに替えました。スーパーモトのDVDのレーベルに同社のパーツが装着されたマシンが載っていたので取り替えしてみました。効能が無い様に気を付けて乗りたいと思います。アントライオンのスライダーのネジはスチール製で錆びやすく折れやすいので、いざと言う時、フレームの根元からポッキリといってしまいますので、時折メンテが必要です。ヤキ入れが甘い様に思いました。

書込番号：7279543

[FATFOX]

行き付けの用品店のHPの写真が更新されましたのでお暇な方は愛車のDR-Zを見てやって下さい。チューンの参考にならましたら、幸いです。m(__)m　http://www.racingworld.co.jp/gallery/index.php?p=1428

書込番号：7279578

[来ダー]

迷ＷＡＮから飛んできました。
ＤＲ−Ｚ４００ＳＭ拝見させていただきました。
凄い事になってますね。レースでもやられているのですか？
ラジコンプラモデルのパーツを変えるように、ありとあらゆるとこが変わっていました。よほどの知識がないとそこまでいじれませんね。私の場合、財布にも限りがあるので中途半端にいじるとバランスが崩れてしまい乗りにくくなてしまいます。結局ノーマルが乗りやすかったりと・・・

書込番号：7284469

[FATFOX]

来ダーさん　こんばんわ見に来て頂きありがとうございます。マフラーとタイヤの変更したら、完了のつもりでしたが、転んで壊さない様にハンドガード付けて、スライダーを付けたら止まらなくなり、久々チューンの虫が騒ぎ出し気が付けば、別に250レーサーをモタードに仕上げてもお釣りが出る位出費となりました。本来の目的は通勤バイクです。さすがに公道での性能発揮は不可能ですので茂原ツインサーキットに行って走り回るのが最近の楽しみです。バランスはかなり良く私の拙い運転技術でもフルバンクしても、ドリフトしても何ともありませんが性能の数パーセントしか生かせてあげられていません。私には速すぎる様です。

書込番号：7285623

[FATFOX]

サイレンサーを替えてから抜けに合わせて一番パワーの出るCDI設定をしてこれに高回転時に必要なガソリン量の調整をしました。キャブレターのセットアップです。元々雰化の良いヨシムラのキャブレターの為に頭で考えた設定のメインジェット2番アップとジェットニードルの1番下げであっさりセッティング完了してしまいました。キャブの特性は素晴らしく、このサイレンサーを使う上ではもう四季に影響される事は無いと思います。購入時は高額に感じるかも知れませんがモアパワーに対応できる部分は変えがたい魅力です。改めてお薦めです。

書込番号：7308268

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

ヨシムラＴＭＲを装着されているんでしたっけ？？
よく、ケーヒンのＦＣＲは、こまめな分解清掃が必要だと聞きますが、ＴＭＲも同様なのでしょうか？？

書込番号：7308631

[FATFOX]

MTT DoCoMo さん　こんばんわ。たまにしかバイクに乗らなかったり、冬眠状態にするとキャブの中のガソリンが痛んだり、ファンネル仕様でエアクリーナーが無い場合、異物が入りスロットルOFFが出来なくなったりするので分解掃除が必要ですがエアクリーナー付なら、保々メンテナンスは要らない様です。最近のバイクはスロットルワイヤーが切れたりもしませんしね。エンジンOH時に一緒に位で大丈夫ではないでしょうか。

書込番号：7309161

[FATFOX]

今日、去年発売がアナウンスされたレンサルのデュアルコンパウンドグリップが店頭に並んでいたので付けて見ました。硬めのゲルのベースに柔らかめのワッフルのゲルのタイプは以前からありましたが、今日買ったのは細断されたケプラーが混入されていて長持ちするのが特長の様です。握り具合は抜群に良く、ダイヤタイプやワッフルタイプ、ダイヤとワッフルのハーフタイプなどの他、ロードバイク用のやつなど色々試してみましたが、ハーフタイプが相性が良いみたいです。話は戻りますが性能は申し分無いのですが、ケプラーの繊維が見える様に工夫してシースルーになっていますが経年変化して黄ばんだ感じの色が少々気になります。新品なのに、劣化しているみたいと言うか何年も前に流行った蓄光タイプのグリップみたいな色が何とも言えません。お薦めはしませんが性能は良いみたいです。

書込番号：7309242

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

ＦＡＴＦＯＸさん、ご返信ありがとうございます。
ノーマルのエアクリなんですね。
それならば、ゴミの詰まりなどの心配は減りますね！
僕はＲ１−ＺでＫ＆Ｎのパワーフィルターに、大径キャブを装着した経験がありますが、セッティングがでるまで半年もかかってしまいました・・・
ノーマルで９５００回転で頭打ちだったのが、１２０００回転まで回るようになり最高でした♪
マフラーも変えていましたが。

僕も写真を拝見させて頂きましたが、凄いマシンですね！！
いじるとバランスが崩れ易いですが、上手くまとめられているようで、センスがイイです！！
盗難にお気をつけ下さいね。

書込番号：7312370

[FATFOX]

MTT DoCoMoさん　こんばんわ。バイクを見て頂きありがとうございます。m(__)mバランス自体は悪くありません、非常に良く曲がりパワフルです。明日発売のモトライターフォースにも写真が掲載されると思いますのでお暇がありましたら、ご覧になって下さい。

書込番号：7323294

[FATFOX]

ヘッドライトがH4対応となったので、6000KのHIDを付ける事にしました。パッシング、HI＆LOWの切り替えが出来る事を重視してサンテカの製品をチョイスしました。最近の悪評が無く、ワイズが採用しているので試して見たくなりました。延長ハーネスが届いたら、取付け＆インプレを書き込み予定です。キャブのセッティングをしてから今までで一番パワフルな状態となりました。多少のマージンは残してありますがあまりカリカリにチューンすると公道で扱い辛くなるので程々の状態が良いと思っています。あまりトルクを太くするとタイヤの減りが速くなります。

書込番号：7343543

[FATFOX]

イグナイターの搭載場所を車載工具入れの中としました。純正の車載工具入れは布製ですがジェベル用をマフラーの逆側に固定しています。サンテカの詳細に完全防水の文字がなかったのでなるべく壊れない場所はこれしか見当たりませんでした。一部をカットして防水加工して使う予定です。車載工具なしになるのが少々不安ではありますが、多少の我慢は必要な様です。また壊れ時の対応もカプラーを外し易く、ココなら安心です。

書込番号：7353541

[FATFOX]

今日、ミシュランのスーパーモタードが減ってきたのでタイヤを交換しました。スーパーモタードは素晴らしいタイヤですが、性能が良い分、タイヤ任せに曲がれ結果的に自分の技量が上がらない気がして荷重をしっかり掛けないと曲がらないバイヤスを履こうと思ってたのですが、雨の日にも対応するパイロットロード2を履く事にしました。お店の方も「えっ？！」と言う感じでしたが一度普通のグリップのタイヤでの技量の確認をしてみたかったので多少無茶な感がありますがこれにしてみました。160/60/17のタイヤでしたがモタスリより幅が広くチェーンにあたりまくりで、端をカットしないといけません。一皮剥けたらインプレッションします。

書込番号：7367530

[FATFOX]

タイヤの淵がチェーンにあたり低速時ゴリゴリした感じがありましたが、色々考えジャガイモの皮むき機ピーラーで簡単にグルーピングできる事を発見しました。100円ショップで売っている様なやつでは歯が立ちませんがホームセンターなどに売っているしっかりした物だとジャガイモの皮むき並みにキレイに淵を落とせました。ちなみに貝印の製品で1000円程で入手しました。スリックタイヤを履くと淵がチェーンに接触するのを回避する際に効果的かと思います。タイヤの強度を損なう恐れがありますので、適度に削り取る様にしないとバーストの危険があります。

書込番号：7380310

[FATFOX]

サンテカのHIDのハーネスが来たので、早速取り付けしました。BHD-35と言う製品で過去に色々トラブルのあった商品でしたが問題なく動作していますが、その当時とまったく変わっていない中身なのには少々戸惑いがあります。4300K位の方があまりブルーが強くなく結果的に明るく感じます。ノーマルのライトと比べると明らかな違いがありナイトランの強い見方になります。（壊れなければですが・・）あまりカリカリせずクールに経過を見守りたいと思います。一番の原因は防水の様です。だめになったらアブソリュートの完全防水のHIDにしようと思います。暫く経って何ともなかったら、取付け詳細を掲載したいと思います。

書込番号：7382124

[FATFOX]

サンテカのHIDは今日も無事正常動作していますが、バラストの搭載場所をエアクリーナー内部に変更して取付けしたら、吸気量が減少した様でアクセルを戻してから少しガボガボしてからアイドリングに戻る状態になり、吸気効率を適正にする為にエアクリーナーをツインエアーに替えました吸気が通常通り出来る様になり調子は元に戻りましたついでにハンドルを少し上げました。これはグリップの位置が低いと肘がタレ旋回時のポジションに移行するのに支障がでるのを解消する為です。上半身のポジションが決らない場合、まずハンドルを起こしてみる事をお薦めします。お金をかけなくても肘を張ったフォームが取りやすくなります。

書込番号：7392439

[FATFOX]

パイロットロード2が一皮剥けたので軽めのインプレですが、雨の日の使い勝手は素晴らしいの一言です。晴れの日の感じは極普通のタイヤです。ラウンドの8割以上を使う場合、なかりしっかり荷重を掛けてやらないと到底使えません。スーパーモタードは気持ちよりもはるかに曲がる感じである一定から倒れ込む様にフルバンク状態になり、とても楽にコーナーをクリア出来ます。よくこんな所までタイヤ使えますね。なんて言う人がいますが、モタスリなら誰しもが味わえると思います。決して慢って書き込みしている分けではありません。253を履いても3ヶ月位しかリアは保たないと思いますので一度モタスリを履いてみる事をお薦めします。雨の日は気を使いますが、晴れの日は抜群の性能を発揮します。

書込番号：7410433

[FATFOX]

サンヨーテクニカのHIDですが問題無く動作していて300Kmツーリングにも行きましたが何ともありませんでした。WR純正のガラス製ヘッドライトを加工して取付けしHID化する事でノーマルの風貌を損なわずにあたかも最初からのライトの装いに大満足です。江戸川区北葛西にあるオートショップライジングさんで加工取付けをして頂きました。ヘッドライトをH4対応とする事で車検時の不安が払拭できるので多いにお薦め致します。遠方でも振り込み対応できるそうなので問い合わせしてみて下さい。

書込番号：7448422

[FATFOX]

今日、ジータのクラッチホルダーを着けました。レバーは以前からジータを愛用していましたがホルダーが発売されたので試してみたくなり、換装しました。ベアリング内蔵の為、滑らかに動き、握り幅が短くなり良い事尽くしですが、ミラーが付かなくなり、アダプターをポイントで買って着けました。ワイヤーの遊びを調整するダイヤルのクリック感はすばらしく、他社製品にすると左右のレバーが合わなくなるのでノーマルでしたが、ハンドル周りが一段とごちゃごちゃとなり、よりワークスチックになりました。ハンドガードで隠れて余り目立ちませんがお薦めです。

書込番号：7458168

[FATFOX]

新発売されたBT016が試して見たくなり、パイロットロード2から履き替えました。センター部分の減りは緩やかですが、その分硬めな為リアを少し下げるとちょうど良い感じになります。150/60/17のサイズをチョイスしましたが実寸幅は161mmとかなり太めです。160/60/17サイズもありましたが、ショルダーの伸縮性とタイヤの形から、150としました。リアはかなりカクッと倒れ込むので扱い易いです。フロントにBSのモタスリを入れると前後カクッっとなりそうなので近々やって見ようと思います。完全に興味からやるだけなので深い意味はありません。

書込番号：7531287

[FATFOX]

先日茂原ツインサーキットの走行会がありBT016で走りました。フィーリングはなかなか良く問題なく走れました。暖まるのも早く、大満足でした。主催の用品店さんのジャンケン大会でスパークのグローブをゲット！すごく嬉しかったです。ドリフトをやらなければこのタイヤはお奨めです。

書込番号：7585010

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

ＦＡＴＦＯＸさん、こんにちは。

先日、用品店でミシュランのパイロットパワー２ＣＴを持ったら、超軽かったですよ。
他のメーカーの２／３ぐらいの重さでした。
バネ下の軽量化にも、貢献すると思います。
今度は是非、パイロットパワー２ＣＴを装着してみて下さい。

書込番号：7588990

[FATFOX]

MTT DoCoMoさん こんにちは。　パイロットパワーの2CTは確かに魅力的に思います。が、皆さんご愛用の様子なのと、パターンが普通なのであまり触手が伸びませんでした。通常、グルービングのパターンとショルダーの柔軟性、タイヤの形などから、扱い易いかどうかの判定をしますが、BSのコマーシャルの様にタイヤの上に座ってみるとタイヤの持つ特性がお尻に伝わりより的確にチョイスができるとBT016のプレゼンの時にその話しが出たそうです。まー、暫くしたら、パイロットパワー2CTを履こうと思っています。(笑)

書込番号：7592561

[FATFOX]

DR-Zの走行距離が10,000Kmとなりました。カムを変えたり、ピストンを変えるとクランクシャフトに負荷がかかったり、スリーブの無いシリンダーのメッキが痛んだりして結果エンジンが壊れます。前兆、兆候としてノイジーになってきます。オイル交換時に鉄粉が混じる様になると20万円コースのオーバーホールが待っています。今回ノイジーになってきたエンジンのオーバーホールに、どういう訳か存在する対策部品とも思える新しい部品番号のクランクシャフトを芯出ししてカム、ピストン、ピストンリング、ピストンピンなどをモリブデンショツトしシリンダーはツルツルき加工して組み込みをする予定です。シリンダーをモリブデンショツトすると効果が半減する様なので今回はスペシャル加工にて対応して頂く事にしました。純正の消耗パーツが入ったら、オーバーホール&スペシャルファインチューンを着工する事にしました。

書込番号：7596494

[FATFOX]

ビックスクーターの唯一羨ましいと思えるのが音楽を聴きながら走れる点で、置き型電池駆動のポータブルスピーカーをハンドルに固定して試したりもしましたが、排気音の方が勝り、また聞きたい曲がなかなか個性的で少々気恥ずかしい事もあり二の足を踏んでいましたが、B+COMと言うインカムのヘルメットに取付けるスピーカーが補修部品として単体で購入可能で今までなかなか無かったステレオと言う事で部品注文しました。ステレオミニプラグの為iPodなどのポータブルMP3プレーヤーがそのまま利用出来てしかも\2,600-と言う価格も魅力的に感じました。両耳を完全に塞ぐのは違法ですがヘルメットと耳の間に空間があるので運転中の使用も問題ない様です。来たらインプレします。

書込番号：7623243

[FATFOX]

以前、ハスクバーナのバイクがオーバーホールの為にエンジンを車体から取り外されているのを見た事がありましたが、自分のバイクが同じ状態で置いてあるのを見ると心境は複雑でファインチューン後のエンジンのふけ上がりを想像するよりは少し痛々しく、走れない馬や鹿を見ている様な気分（これは正しく、馬鹿みたい）になりました。心配していたシリンダー内の傷ですが、メッキが剥げる事も無く、このまま加工に出せる状態でした。コンロッドは表面処理が剥げてある部分があり、下地の銅メッキが露出が見えていて少々不安になりました。加工して使用するので問題ないのですが、見聞きするのと、自分のバイクがその状態にあるのは違うな・・と思いました。

書込番号：7688399

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

ＦＡＴＦＯＸさん、こんにちは。

サーキット走行のときの空気圧は、どのぐらいにしておりますか？？
また、一般道走行のときの空気圧は、どのぐらいですか？？

モタードマシンの空気圧設定に興味がありまして♪

書込番号：7689190

[FATFOX]

MTT DoCoMoさん　こんにちは。コースを走る時は1.8K位、公道を走る時は2.0K位にしています。なかには1.4Kなどとおっしゃる方もお見受けしましたが、そんな感じにしています。低くても高くても何となくダメです。低い方が特性は見つけ易い様ですが、何となくそんな感じです。

書込番号：7689950

[FATFOX]

モトマスターから、同社製品用にラジアルポンプのマスターシリンダーが発売となり、いじってみました。他社製品との比較ですが、レバー調整をすると中心と違う場所をレバーが圧をかけていきますが、さすが後発でレバーが直接では無く支点を移動して常に中心に圧がかかる様に工夫されていました。またブレーキランプを光らせる為にプレッシャースイッチがデフォルトで内蔵してあり、オプションのケーブルキットを使えば公道使用も可能となります。CR-Fのマスターシリンダーが既に着いていて不満がないので触手が伸びませんでしたが、プレーンな感じがとても良く日本に数個しか存在しないのもレアで良いと思いました。

書込番号：7711199

[FATFOX]

各パーツのモリブデンショツトが仕上がって来ました。シリンダーのみ別加工の為まだ組めませんが、表面処理が完了したパーツは独特の色合いをしていて、特にアルミ製のピストンは材質を言わないと分からない位別物の質感をしていました。銀シャリを卵で金メッキすると倍の値段で売れるチャーハンの話を思い出しました。コーティングと違い長持するのでオーバーホールのついでにお奨めします。

書込番号：7758172

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>コンロッドは表面処理が剥げてある部分があり、下地の銅メッキが露出・・・
剥げているのではなくその部分に焼きが入らないように処理しているのでは？

書込番号：7759469

[FATFOX]

ごく一般的なおとうさんでしょうかさん　こんにちは下地のあちこち部分的に銅色となっていて明らかに元々とは違った感じでした。なぜだかは不明です。まー変な音がしなくなって軽めにエンジンが回ればそれで良いのですが。来週末には乗れそうなので効果をインプレする予定です。クランクの芯出しの効果と相乗すれば良いのですが。

書込番号：7760898

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

FATFOXさん　こんばんわ　
そうなんですか所々に変色だと困りますね　コンロッドの両端に焼きを入れる場合に
真ん中部分に銅めっきする事は多いのですが　所々では意味合いが違いますね

それと　気になったのが　走行距離10000で　オーバーホールが必要に成るのは
乗り方が激しいからですか？
こまめにメンテされているようですが　市販車で10000とは　早いですよね　
輸入車では乗る前にクランクの芯だしが必要などと言っている代理店も存在するらしいですがね

書込番号：7761431

[どうでもいいけどね]

詳しいことは個人のブログで発表しましょう！
返信無いのに一人で書き込みは　寂しい

書き込み　別ハンで参考になったボタンを押すの虚しいよな

書込番号：7763232

[FATFOX]

ごく一般的なおとうさんでしょうかさん　こんばんはお心遣いありがとうございます。m(__)m　通常、30,000Km位は大丈夫みたいなのですが同じ様な仕様の知り合いの方は大体10,000KmでOHを実施している様です。ノーマル状態ではなんともありません。

書込番号：7763448

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

FATFOXさん ご丁寧にどうも
30000ですか　私は距離を走らないので10000でも数年掛かりますから問題ないのですが
ノーマルエンジンをいじると　そんなものなんですかね

ご安全に

書込番号：7764025

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

どうでもいいけどねさん、僕はＦＡＴＦＯＸさんの書き込みを楽しく拝見させて頂いているので、余計な事言わないで下さいな・・・

書込番号：7770691

[FATFOX]

MTT CoDoMoさん、こんばんわ。私は今迄ずっとMTT DoCoMoさんだと思い込んで書き込みしていました。スミマセン。決してギャグではありません。少なくとも、自分で｢参考になりましたか?｣　｢はい｣はしていません。なぜチューンのインプレを書き込みしているのか？それは、チューンをしているバイクのオーナーさんに聞き辛い事と、毎日乗っていると何がどうだったかとノーマルとの違いが解らなくなってしまう事、DR-Z乗りの人がノーマルで乗っているのを私は見た事がないからです。サーキット走行会に行っても必ず、チューンの詳細を尋ねられますし　その2へつづく

書込番号：7772528

[FATFOX]

その2
チューンする事で平均値のバイクから、自分専用のスペシャルバイクになるからですかね。WR-Xに乗っていたら、こうはならなかったとも思います。カッコより機能的チューンは走るとその意味、違いが明確にわかります。このバイクだからこそ、この書き込みをしているつもりです。

書込番号：7772803

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

僕の名前は紛らわしいので、間違えても仕方ないですよ（笑）
子供のような性格なので、ＣｏＤｏＭｏにしました。
気にしないで下さい♪
ＦＡＴＦＯＸさんの今後の書き込みも、楽しみにしております！！

書込番号：7774382

[FATFOX]

ごく一般的なおとうさんでしょうかさん こんにちは　ゴールデンウィーク中に色々見聞きしてクランクの芯出しはDR-Zの場合、あまり効果的でない事がわかりオーダーから外しました。また、コンロッドの銅色が露出していた事を書き込みしましたが、新品のパーツと見比べしたところ若干の摩耗を感じるも大差がありませんでした。ご指摘を頂きありがとうございました。m(__)m　異音と、突然のエンジンストールが何とかなれば＋ファインチューンの効果は間もなく書き込み予定です。

書込番号：7789440

[FATFOX]

オーバーホール&ファインチューンが仕上がりました。軽く静かに吹け上がるエンジンとなりました。１ヶ月ぶりに聞くその排気音はササクレだった割箸から、塗箸みたいに艶やかで乾いた感じで300Kmの慣らし運転後の茂原ツインサーキットを走るのが楽しみです。

書込番号：7855776

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

おー、艶やかな音色はセクシーで、いいですね！！

ところで、ＤＲ−Ｚ４００ＳＭに新色が出ましたが、ＦＡＴＦＯＸさんはどう思われますか？？

書込番号：7860878

[FATFOX]

MTT CoDoMoさん　こんにちわ　DR-Zの新色見ました。有刺鉄線柄のデカール斬新でいいですね。スズキのマークがショッキングオレンジだったら、更に刺激的だった事でしょう。１ヶ月の間スクーターに乗ったのでまだポジションが決まりません。慣らしが終わったら、愛機のインプレをしますね。少々お待ちを・・

書込番号：7861264

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

そう言えば、全国限定３００台の「ＤＲ−４００ＳＭＺ」が、販売されてるんですね！！

レンサル製でアルマイト処理されたブルーのハンドルが、格好いいです、リムもですが。

書込番号：7867085

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

あっ、「ＤＲ−Ｚ４００ＳＭＺ」の間違いでした・・・

書込番号：7867093

[FATFOX]

MTT CoDoMoさん こんばんわ　限定のSMZの方は知り合いの方が保々ノーマル状態で乗っています。（笑）（この方は他にパストラーナカラーのフルカスタムDR-Zも所有しています。）以前になぜもう一台購入したのか尋ねたら、ノーマル乗ってみたいじゃない。と返答を頂きました。リムのアルマイトカラーがなかなか出なくて苦労して出荷した様な話しを聞いた事があります。私としては、車の限定車みたいにサスペンションやタイヤをスペシャルチューンしたDR-Zを出して欲しい気がしました。（例えば搭乗一名のSPみたいな）どうせなら、ロックスターのレプリカ、パストラーナレプリカの限定車なら、私ももう一台買ったかも知れません（笑）

書込番号：7868144

[FATFOX]

慣らし運転が終了しアクセルを半回転以上開けて走らせてみました。以前よりパワフルになり、初めてDR-Zに乗った時、速いと感じた感覚になりました。モリブデンショツトの効果は素晴らしく、キャブレターを換装した時に匹敵する位のパワーアップとなりました。倒し込みに影響がでる位パワーアップしたので少しだけ座る位置を変えないといけなくなりました。来週は茂原を走るので、楽しみです。

書込番号：7889205

[FATFOX]

来週の走行会の予行練習の為に茂原ツインサーキットに走りに行きました。知り合いの方のWR-Xに乗らせて頂きました。凄く素直なハンドリングにあらためてビックリしました。DR-Zは絶好調でしたが、前から気になっていたリアサスペンションの方向性がわかったので、来週はセッティングを変えて走ろうと思いました。イニシャルを若干緩めると立ち上がり早めにアクセルを開け易い様です。但しフロントをショート加工している場合のセッティングとなりますのでノーマル車や知り合いの方のバイクと良く比べてイニシャルを決定すると良いと思います。

書込番号：7910685

[FATFOX]

ビートンさんにエンジンカバーにドラコンの絵を書いて頂きました。ビートンさん曰く、モタードの外装のデコレーションは完成され、飽和状態にある！との事でおまかせでお願いしました。強そうなブルードラコンを書いて頂き個性的なカバーになりました。

書込番号：7920253

[FATFOX]

茂原ツインサーキットで走行会がありイニシャルを少し抜いて走ってみました。旋回が楽に出来る様になり、立ち上がりも早めにアクセルを開けられるのですがドリフト向きでは無い様です。ノーマル状態から、2.5戻しとしましたが車高は良いのですがもう少し硬めが理想に思いました。悩みは尽きません。

書込番号：7934545

[FATFOX]

モトゼンさんのアクスルスライダーを買いました。元々純正のスライダーが着いているので必要性は無いのですが、付ける事になりました。注文はシルバーとしましたが、アルマイトの赤を付ける事になりました。半広報車の為、今や色の選択は出来ない様です。（笑）ホイルの中心より後方にスライダーが付いているので見た目はスゴくカッコ良いです。価格の割りにしっかりした質感でお奨めです。

書込番号：7938590

[FATFOX]

今日、ジータのエンジンプラグとオイルディップスティックを付けました。某用品店さんのブログに載せる為に取り付けしました。効能は見てくれのみですが、エンジンのアクセントにはなりました。DRCのグレーのグリップも一緒に換装しました。レンサルのケプラー入りのグリップは摩耗が激しく色もあまりきれいな感じでは無くなったので替えました。グレーのグリップはワークスチックで良いと思いました。

書込番号：7962082

[FATFOX]

ジータのエンジンプラグを付けた事によりもう一つ面白い副作用があるのを発見しました。エンジンが静かになりました。このカバーを外しレンチを使い上死点を出すのですが六角レンチで軽く外せるはずのカバーがどういう訳か噛み込みしてはずれなくなります。この間OH時に新品に交換したのですがはずれなくなっていました。ジータのカバーに変えた後、音が静かになったので純正のアルミエンジンプラグの内側が中身と干渉して雑音とパワーダウンの原因を作っている様に感じました。試しに六角レンチでサラっとはずれない場合は交換すると効果を体感できると思います。純正がはずれない場合はお奨めです。

書込番号：7962866

[FATFOX]

季節到来にさきがけ、ミシュランのモタスリ(カットスリック)に履き替えしました。通常リアはミディアムハードにしますが、今回はミディアムとしました。どのくらい使用できるか分かりませんか、曲がり易さは抜群です。

書込番号：8028387

[FATFOX]

今日、SDGのステップシートに換装しました。足着きが悪くなるかと今迄あまり触手が伸びませんでしたが知り合いの方がハイシートにお買い替えしたい！と言うので、保々新品状態のを安く(少しムリに)譲って頂きました。ノーマルシートの様にお座なりで加重移動が出来なくなりましたが、腰を浮かせて加重移動するといい感じでバンクに移行できます。又、前に座りすぎるとドリフトしている時間が短くなりますが(長ければ良い訳ではありませんが)適度に少し後ろ気味に座るとリアが緩やかに滑り出してよりコントロールしやすくなりますが、ステップシートの段が良い目安になりました。長距離運行の際もしりが痛くなりずらい様なのも期待しています。

書込番号：8156841

[FATFOX]

ステップシートの追記ですが新品状態では沈み込みは殆んどありませんが、1日位経つと良い感じにクッションが効いてきます。ノーマルより2Cm位シート高がありますがホールド感や座り心地はノーマルを上回ります。茂原を走るのが楽しみです。

書込番号：8164930

[FATFOX]

アファムのリアスプロケットとチェーンを交換しました。加速重視の44丁から、ノーマルの41丁にしました。加速が鈍るかと思いましたが、差ほど変化はありませんでした。但し発進はアクセルを多めに開けないとモタつく感じがします。STMが低回転でもしっかり動作するのでギクシャクする事も無くいい感じです。茂原を走るのが楽しみです。

書込番号：8192947

[FATFOX]

走行会で茂原サーキットに行ったらMOTO2パイロット(MOTO3にも参戦)の薄井さんが招待選手としていらしていました。面識があるのでサスペンションを見て頂きセットアップをしてもらいました。フロントブレーキをかけて片側のステップに体重をかけた時、前後のサスが均等に下がるのが基本となる様です。以前は硬めにセットしていたそうですが、現在では少し柔らかめにセットするそうです。薄井さんのドリフトは綺麗で茂原の4コーナーをまるでアニメーションの様に旋回します。その正確さは精密機械さながらで静かに闘志を燃やすご本人を表していました。

書込番号：8205758

[FATFOX]

ドリブンのシフトペダルに換装しました。マセラティの様なマークと高級感のあるカラーが気に入りました。長さを含めノーマルと同形状ですが、操作性は良いと思いました。お薦めです。

書込番号：8271805

[FATFOX]

DRZに乗り初めて約2年が経過しました。FIのバイクがちらほら出始めたので便乗して乗り換えをする事にしました。WR-Xにする予定でしたが、既に乗っていらっしゃる方が多いのでハスクバーナの250にしました。来週末には木箱に納まった状態で行き付けの用品店に納車となります。書き込みもハスクバーナの処にさせて頂く予定です。沢山の方にご覧になって頂き、本当にありがとうございました。

書込番号：8340622