『インプレです』のクチコミ掲示板

先週末に納車し、慣らし運転をした時の感想です。
出だしはまあまあ。V100よりは若干穏やかかも。
中間加速も70km/hぐらいまでは一定回転数でスーッと
行く感じです。
最高速はメーター読みで93km/h。
燃費はまだ不明。
２人乗りは車体が小さいため少々キビシイかもです。
値段からしたら満足でしょう。
アフターパーツに期待です。

書込番号：4035129

私も通勤用に考えています。（今のＶ１００がＨ９年式のため少々ガタが来ています。）
　エンジンが変わったため、走行フィーリングと燃費が特に気になりますのでまたの感想をお待ちしています。

書込番号：4035548

今日、契約してきました。125G銀です。週末の納車が楽しみです。通勤バトルに改造カブで参戦してきましたが、余裕が欲しくなり代替となりました。軽量、ハイパワーに期待しています。まあ中国生産なので初期不良は多少覚悟していますが（スズキだし）価格とスペックは十分見合うものだと思っています。

書込番号：4041748

週末雨とのことだったので、今日の納車に変更してもらい100キロほど走りました。なかなかよろしい。慣らしなので全開には出来ませんが、国道357（高速なみの速度で流れてます）でも全然楽勝です。80キロほどで6000RPM（電気タコ付けました）程度ですがまだまだ余裕があります。街中では加速、すり抜けともに優秀の部類だと思います。この性能が長期的に維持できれば二種スクのベストバイではないでしょうか？納車と同時に箱、前カゴを装着し、完全おやぢ仕様になってしまいました。あとはスクリーンですね。

書込番号：4052336

燃費はどうですか。タンク満タンで何キロ走れますか。V100はリッター25kmくらいで100km位しか走れなかったですけど、わかれば報告お願いします。

書込番号：4054213

カスケード2004さん、満タン法での測定では今のところ39キロ/リットルです。まだ全開加速や80キロ以上は出していませんし、急のつく操作は控えていますので参考程度に。
インジェクションの効果か始動性は抜群です。冷え込んでいてもセル一発で始動し、すぐに1500RPM程度で安定します。また以前乗っていたフリーウェイ2型では不安定だった路面の縦溝でもハンドルを取られることなく安定しています。おなじ10インチなのに設計が新しいからでしょうかね。車体の造作も悪くないですよ。プラ部品の勘合もしっかりしています。スズキのサイトにオプションが発表されましたね。

書込番号：4062824

39kmは驚きですね。フリーウェイは３台続けて合計１５万キロ走りました、安定の悪さとコーナーリングには苦しめられました。アドレスv100は43000で天寿をまっとうしましたが、サスとブレーキの強さには感心しました。今はスペイシー１００乗ってますけど、これはパワーなさすぎで乗り換えたい。でも店いってもＶ１２５は、うちの近所のバイク屋どこも置いてません。ホンダのスクーターはサスがすぐへたるのでシートべたっと着く前に出回って欲しい。
　V125も中国製みたいですけどタイヤはチェンシンですか。
　早く実物みたいです。

書込番号：4067724

始めまして。納車待ちの者です。皆さんのインプレを見つつ楽しみにしています。

FANCYさん、タコメーターについておたずねしたいのですが、
回転数をとる部分はどのように処理されましたか？
グルグル巻き方式でしょうか、それともどこかにパルス検知線となるものがあるのでしょうか。
よろしくお願い致します。

書込番号：4067870

カスケード2004さん、タイヤはあまり気にしていませんでした。実用上、懸念を感じる部分が無いのと、まだ攻めた走りをしていませんし。10インチにありがちな不意の挙動はあまり感じません。タイヤの銘柄は見ておきますね。
hanaselebさん、電気タコはセンサケーブルをハイテンションケーブルの二次側に巻きつけてます。検知線などは無いと思いますよ。マニュアルを入手できていないのですが、このクラスでは普通は無いと思います。メータのマウントはミラーに共締めですが、カウルに干渉するのでスペーサが必要です。ご注意を。

書込番号：4086014

カスケード2004さん、タイヤですが、私の固体はダンロップD603Aでした。走行距離も伸びてきてアタリが出てきました。友人のスペイシー100と比べると、ややラフな回り方ですがパワーの差はかなりあります。燃費も35-39リットル/キロで推移しています。エンジン部品の生産は国内で行い、中国でアセンブリしているようですね。今の所初期不良もありませんので、特に心配はしていません。十分満足できる車だと思いますよ。街中では、車体が小さいので原付と思ってなめてかかるミニバンを抜きされます。

書込番号：4095604

アベニスを事故でつぶしてしまい、ちょうど入荷したアドレスＶ１２５Ｇ（シルバー）を購入しました。アベニスのようなしっかりした作りからすると、原付のようで、フロントのウィンカー形状もあまり好きとはいえませんし、路面からの突き上げも強く感じますが、軽さとパワーから、後ろから押されるような出だしは好感です。この価格で、性能、燃費が良く、さらにＶは盗難防止アラームまでつくのは、かなり魅力だと思います。ボディーはゆったりと乗るというほど大きくありませんが、足元も意外に広くフラットで、疲れにくいかと思います。遠距離や乗り心地を重視するのなら、もっと大型をお奨めしますが、通勤用としては十分かと思っています。

書込番号：4104211

[room-335]

アドレスV125のライトの明るさはどうでしょう？
特にアドレスV100との違いをご存知の方がいらっしゃったら、
ぜひインプレお願いします。

書込番号：4132509

[りゅうちゃん１６]

始動性が良いのはオートのデコンプがついているからです。
昨日買ったサービスマニュアルに書いてありました。
あの価格でデコンプまでついているのか！！って感動しま
した。

でもマニュアルと一緒に注文していたキーが注文出来ない
って知ってショックでした。キー番号を刻印されたプレー
トが付いていて取説にその番号を記入する場所まであった
のに・・・キー穴のシャッターの使用は慎重にしなくては
と思いました。

キーの件はともかく、期待していたより面白いスクーター
って思っています。

書込番号：4135531

[かま＿]

セルモーターで始動するときも、デコンプが働くのですか？

書込番号：4137870

[りゅうちゃん１６]

デコンプは・・・
マニュアルでは機械式でカムシャフトに付いています。
解説している所には「エンジンが始動すると遠心力でデコンプ
アームが広がり・・・」との記述があるので、キックでもセル
スターターでも効いているはずです。

実際、始動の軽さは驚くほどで、これはＦＩのためだと思って
いました。価格が安かったので「ちょいのりのノリ」で作られ
たのかなぁって少し思っていたのですが、このデコンプの存在
をしって改めて「良い買い物をした！」と思いました。

やるなぁ〜スズキ♪

書込番号：4138137

[かま＿]

なるほど。
ヒーター式オートチョークと同じで、停止時はデコンプが働いているという発想ですね。
勉強になりました。ありがとうございました。
１年以内には(^^;　Ｖ１２５買いたいので、またヨロシクです(^^)

書込番号：4138901