『加速しないトラブル』のクチコミ掲示板

[ニュージー2001]

Ｒ２−Ｄ２Ｈさん　その後の書き込みありがとうございます。

私も似たような症状だったのでバイク屋にもっていきました。

そしたら、バイク屋さんには、原因は、オイルが増えて加速しなくなるそうで、オイル交換をしてもらったら直りました。

オイルが増える原因は、寒い朝にエンジンを回してすぐ乗るからで、寒い日は、朝乗る前に必ず２,３分暖気運転をしてから乗ってくださいといわれました。

エンジンものは、やっぱり暖気運転が必要なのですね。

書込番号：5906362

[カンバック]

＞オイルが増える原因は、寒い朝にエンジンを回してすぐ乗る

始動直後はオートチョークが効いて燃料が濃くなっています。濃い状態で走行（アクセルを開ける）と更に増量されて燃えきらない燃料がオイルに混じることがあります。
又、オイルを増やす要因には水分の混入もあるようです。エンジンを始動して短距離走行の後、停止を繰り返すことにより、結露等で発生した水分が蒸発しきれずにオイルに混ざることもあるようです。
どちらもオイルの劣化を加速させる大きな原因となります。

＞エンジンものは、やっぱり暖気運転が必要なのですね

人間の場合でもウォーミングアップをしないでいきなり全力で走ると怪我の基です。（そんなアスリートは居ないと思いますよ）

書込番号：5909860

[なんでだろう・・・]

始動直後は、ピストン周りのクリアランスがまだ大きいため、吹き抜けが多いそうです。
まして、外気温にあわせて濃い状態になっているので、未燃焼ガソリンがクランクケース内に入り込む量が増えているのでしょうね。
同様に、ガソリンが燃焼することで発生する水分も、クランクケース内に進入します。
暖機運転ももちろん大切ですが、冬場は暖かい時期以上に、頻繁なオイル交換が必要だと思います。

書込番号：5910664

[鼠ライダー]

ブローバイガスも増える? エアクリーナーの下の方に付いてる ちっちゃいコンドームみたいなゴムが親指位に膨らんだ(小指位だったのに)中身は空っぽ・・

書込番号：5911196

[ニュージー2001]

カンバックさん、なんでだろう・・・さん、鼠ライダーさん
アドバイスありがとうございます。

このバイクは、寒い朝の日でも一発でエンジンがかかるので、ついつい乗ってしまいます。

これからは、暖機運転をしっかりやって、オイル交換も頻繁にしようと思います。

書込番号：5912083

[国光派]

V125がどうかは知りませんが、最近の原チャのエンジンは部品の精度が
少々悪くても動くように、シリンダーとピストンの隙間がヤヤ広めに
設計されているようです。

で、真偽のほどは不明ですが、粘性の高いオイルを入れると隙間から
クランクケースに流入するガスの量が減るそうです。デメリットで
燃費の低下が考えられますけど。。。


ちなみに、ニュージー2001さんは何ｋｍぐらいオイル交換をしなくて
加速しない症状が出ましたか？ワタクシは800km、1200km、3000km
で交換（現在5800km）ですが、加速が悪くなる症状は出たことが
ありません。前回のオイル交換時に「なんかガソリン臭いなぁ」とは
感じました。

書込番号：5912511

[ニュージー2001]

こんばんわ　国光派さん

オイル交換なんですが、確か4800Kmで入れて6200kmぐらいから加速しない現象が起きはじめました。

バイク屋さんに1500kmをめどに入れてくださいと言われていたので、まだ、大丈夫と思っていたのですが、やっぱりまめにオイル交換はした方がいいのですね

書込番号：5912698

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

空冷のエンジンは水冷よりクリアランスを大きく取るのは通常です
一番熱い条件で設計すれば当然冬の朝一は一番条件が悪いですね

>バイク屋さんに1500kmをめどに入れてくださいと･････
これは補充ではなく　交換の事ですよね？

書込番号：5912839

[かま＿]

実際は鼻で笑っちゃうだけなので実害はないけど、
1500kmでオイル替えてくださいなんて言われたら、北海道ツーリングで３回替えなくちゃいけない。

やってられません（笑）

もちろん、替えずに4000km弱、問題なく走って来ました。

違うバイクですが中国製の謎の125スクーターだけは問題が多く
北海道では２度ほど原因不明のエンストをしたり、1500kmでオイルを”入れ”なくてはならず紋別のハローズでオイル買いました。
ボルトも２本吹っ飛んで、ホーマック帯広店のお世話になりました。
先日の価格comツーリングは、セルで始動して出発したのに、集合場所に行く間に電池までなくなってしまいました。。。

こう思い出すと、Ｖ１２５はホント信頼性ありますねぇ
これで燃費がよければ、、、
＃Ｖ１２５は北海道４０　謎のスクーターは４２
＃変わらんと思われるでしょうが、謎のスクーターは車重135kgもあるので、V125はもっといかないと

書込番号：5912918

[delnon]

近距離通勤なので、
もしやと思いレベルゲージみたら
たしかに「増えてる！」
週末に交換しよっと。

書込番号：5916800

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

燃料が混入して増量しているなら　取り扱いに注意しないと危ないですね

書込番号：5919978

[ニュージー2001]

間違えました。ごく一般的なお父さんでしょうかさん　のご指摘のように交換のことです。

かま＿さん　へ

＞もちろん、替えずに4000km弱、問題なく走って来ました。

通常（1日10km）でもこのペースいいのでしょうか？

書込番号：5919984

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>通常（1日10km）でもこのペースいいのでしょうか？
一回の使用時間・走行距離が短い場合は　暖機運転が重要になります（長い距離なら不要と言う事ではありませんが）
理由はカンバックさんの書き込みを参照してください

オイル交換のタイミングを見るのは　かなりの経験が必要だと思いますので

現在の状態　オイルが増えてくるのを目安にしても良いと思います
交換の目安
粘度　　新品の粘度と比べる　
色　　　色だけでなく異物が混入していないか？
匂い　　ガソリン臭い　焦げ臭い　腐敗臭など

漠然とした表現しか出来ませんが
知り合いの方で経験者が居れば指導していただくのが一番早くて性格だと思います

書込番号：5920038

[ニュージー2001]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん 返信ありがとうございます。

要は、距離ではなくオイルの状態を見て判断するのが正しいやり方
なのですね。

バイクは、乗るだけで、整備は、バイク屋さん任せにしている私には、ちょと難しいかもしれませんが、これからは、オイルの状態もこまめに見るようにします。

書込番号：5920074

[かま＿]

＞通常（1日10km）でもこのペースいいのでしょうか？

数字にこだわらずに、出来る範囲で自分で見てください。
詳しくごく一般的なお父さんが答えていらっしゃいますが、
色やにおいは僕にも説明できず、難しいと思いますが、
せめて量だけは、誰でも判断できますので、見てください。

書込番号：5920105

[かま＿]

あれ、今気付きましたすみません。おんなじ事書いて、何言ってるんだって感じですねm(_ _)m
このタイムラグの答えは、私の掲示板を見るとわかります(笑)
３時代は忙しかったのよぉm(_ _)m

書込番号：5920676

[ニュージー2001]

かま＿さん 返事ありがとうございます。

夜中にツーリングの下見ですか、お疲れ様です。

と言うか、冬でもツーリングへ行くほどバイクが好きなんですね。

私は、寒いので通勤に使うのが精一杯で、とてもツーリングなんて考えられないです。

でも、このバイクに乗るのは楽しいです。

早く、春が来ないかな。

書込番号：5923116