今後のメンテナンス

Question

レッドバロンで購入　L4　に乗っています最近乗る暇がなく・・・自動車メインでメンテナンスについて相談です５年のって11,000ｋｍで今6年目突入！自分でメンテは経験ないです【走行距離】①１年目3000ｋｍ②２年目3000ｋｍ③３年目2000ｋｍ④４年目2000ｋｍ⑤５年目1000ｋｍ【メンテ】オイルリザーブで半年ごとにオイル交換①③終わったとき1年点検②⑤終わったとき2年点検　　※④はさぼった定期点検時は走行距離等によって〇〇オイル等必要なもの交換③のときリアタイヤ交換（ミシュランシティグリップ）【今後】距離が年間1000～2000ｋｍ予定ですオイル交換はきちんとしていく1年ごとの定期点検はきちんとした方がいいでしょうか？溝はまだあるけどフロントのタイヤ交換そろそろした方がいいですか？するならリアも？他今後維持費やメンテで教えてください

手乗りPCX · Accepted Answer

年間走行距離が少ないのですね｡PCXに乗っている自分が交換ｻｲｸﾙをﾁｪｯｸしているのは〇ｵｲﾙ〇ｷﾞﾔｵｲﾙ〇ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ〇ﾘｱﾀｲﾔ〇ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ〇ﾘｱﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ〇ﾌﾟﾗｸﾞ〇ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ〇ｴｱﾌｨﾙﾀｰ〇ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞくらいです｡ｷﾞﾔｵｲﾙは1万㌔くらいﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄとﾘｱでは多少減り具合がちがってくるため溝の減り具合をみて交換でしょう｡ﾘｱﾀｲﾔはまだ3000㌔しか走行してないなら距離は大丈夫ですが あとはﾋﾋﾞ割れ等使用しても大丈夫かお店にききましょう｡ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄは減り具合をみて交換ですが わかりにくければお店の人に教えてもらってください｡ﾍﾞﾙﾄは2万㌔くらいが交換の目安かと思います｡なるべく長く持たせたいのはわかりますがﾍﾞﾙﾄは切れる前に交換するのが肝心です｡切れて他のﾊﾟｰﾂが破損してしまうと余計に費用がかかります｡これらの消耗部品交換は自分でできればそれにこしたことはありませんが､出来なければお店でやってもらえばいいと思います｡ただ各部品のだいたいの交換距離を自分でﾉｰﾄ等に記載して管理しなければなりません｡例えばﾍﾞﾙﾄなら切れる前に交換してもらうというように､自分で整備できない場合でもきちんと管理できれば問題ないと思います｡1年ごとの定期点検は走行距離が少ないのでもったいない気もしますがお金を気にしないならされてはどうでしょう｡

タムセイ · Accepted Answer

もともと純正タイヤ(MB99)はお世辞にも秀逸ではないので、まずはリヤと銘柄を揃えた方がいいかもですが、バグは4万キロが駆動系(ベルトやプーリー、クラッチ等5～6万円コース)のOH時期らしいので、エンジンオイル等をしっかり交換していれば当面安泰でしょう。

ただし、オイルは距離よりも水分や燃料希釈劣化の方が影響大なので、シビアコンディション(暖機もままならない短距離使用)であるならば半年毎が適正かどうかは不明です。

昔のキャブと違い電制インジェクションは暖機モードでの空燃比がと～～～っても濃いので、暖機レスで走ってしまうとガソリンで薄まったオイルがクランクベアリングやカム軸受を激しく痛めます。

なのでそこをしっかり理解しているのならば現状で良いと思いますが、ワタシなら5周年記念に冷却水とブレーキオイル、ギヤオイルを交換します。
(ギヤ油に関して、本当はナラシが終わった時点でデフオイルに交換すれば10万km無交換)

あと、L4はリアホイールアクスルのスイングアーム側ベアリングにどうやらバグ(浸水による破損)があるようなのでカラー側シールの内側に防水目的のグリスアップをオススメします。(リアタイヤ交換の歳にメカニックにそう伝言すればヨシです)

余談ですが、オイル交換くらいはDIYしたいと思う方。
こういうバキュームポンプを持ってるとオイル交換が簡単です。
下からドレインしなくても上抜きでほぼ全量抜けますんで、ホムセンで4リッター缶(4輪用10w-40または5w-40でOK)を仕入れれば安価で交換出来ます。
ワタシは10時間(約500km)毎に交換しますが、最近ドレインボルトに触ってませんw

タムセイ · Accepted Answer

あと、点火プラグをデンソーのイリジウム(IU24A)に交換はテッパンみたいです。

正直ワタシの場合、新品の標準(2極)からの交換だったためかその差を感じ取れないのですが、多くの方々がフィーリングの向上を体験されてるみたいです。

実際、サービスセンターさんでもエンスト系トラブルで入庫したバグに対し、まずはイリジウム(スズキ純正NGK製CR7EIA-9　←ワタシはこれ使ってます)に交換するようです。

2極はそれなりに長寿(と言っても1割くらい)ですが、失火しやすいからだそうな。

手乗りPCX · Answer

>タムセイさんはじめまして｡>タムセイさんにおききしたいのですが､>バグは4万キロが駆動系(ベルトやプーリー､クラッチ等5～6万円コース)のOH時期らしいので､とありますが､>タムセイさんは4万㌔毎でﾍﾞﾙﾄ交換されているのでしょうか? 自分はｽｸｰﾀｰのﾍﾞﾙﾄは基本2万㌔で交換と認識しています｡もし｢ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200だけは特別ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌですよ｣というのであれば教えてください｡

タムセイ · Answer

自身、まだ9000ｋｍしか乗ってないので他のユーザーさん情報ですが、ベルトもクラッチもかなりご長寿のようです。

勿論、フル加速やトップスピード常用なら寿命をいくらでも短く出来ますから、4万キロ保証ってわけじゃありませんが。

teru_1111 · Answer

サービスマニュアルによるとバーグマン200ドライブベルトの定期交換は20000kmですよ。スカブ250/400、ジェンマは24000km。高回転型のバーグマンは早め交換？

新品ベルト22.6mm、19000km走行で21.9mmでした。使用限度21.6mm。新品交換後9000km走行で測ったら22mmでした。メーカー指定の20000km交換は合ってそうですね。

スパークプラグ、一度新品のノーマルプラグ付けてみたら、いきなりエンスト症状でました(-.-)速攻でIU24Aに交換。それからは調子いいです(^^)

はるきみ · Answer

私もL4乗ってますが、通勤で使うので、1年で15,000km程度走ります。高速も使うので、かなり酷使していますが、それでも日々のオイル交換と、エアエレメント、ブレーキパッド、ドライブベルト交換程度で済んでいます。
駆動系含めたドライブベルト交換など、そろそろ実施してみても良いんじゃないでしょうか？
私のような酷使する環境だと、フロント周りがだいぶヤワなので、フロントサス等も気になってきますが、スレ主さんの使用環境であれば、あまり神経質になる必要も無いと思います。

じっち_ · Answer

MCMGさん、こんにちは当方L6で現在16000キロほど走行しています。（通勤では使っていません。）Fタイヤ１回、Rタイヤ2回交換済み、他は定期点検時にオイルなどを交換しているのみです。そろそろRブレーキパットとバッテリーが交換時期になります。距離を乗られていないようなので、駆動系はまだ大丈夫だと思います。タイヤは保管状態にもよりますが、2、3年で油分が抜けてカサカサになりひび割れてくるので、グリップが悪くなれば溝が残っていても交換した方が良いでしょう。空気圧のチェックは乗る前にしておきましょう。バッテリーも充電状態が良くなければ、追加で充電するか交換になります。これはお店でチェックしてもらえます。セルのかかりが悪ければ要注意ですね。エンジンオイルも距離が少なくても半年おきには交換した方が良いようです。ご自身でメンテしないなら、お店で半年ごと定期点検を行うのが安心ですが、本当はもう少し定期的に乗って自分でバイクの状態を把握しているのが良いのでしょうね。

ＲＩＣＫＭＡＮ · Answer

定期点検受けるならバイク屋にお任せでそれが一番ラクで確実でしょう。自分でやるにしても、いきなりスキルは身に付きませんから↓とか読んで勉強されては？　「見てわかる バイクメンテナンス＆洗車完全ガイド スクーター対応」できることを少しずつ増やすといいと思います。タイヤは自分なら３年以内に使い切りたいです。製造から５年を超えるのはＮＧにしています。

かど。 · Answer

こんにちわ。通勤でＬ４を使用している者です。２万キロ以下なら駆動系の心配もないでしょう。タイヤは乗らなくても劣化していきますので、細かい亀裂がサイドウォールや溝の中に目立ってきたら硬化してますので交換が望ましいです。また、1万キロオーバーなら前後のブレーキパッドが心配です。純正のままなら1万キロでギリギリのように思えます。2014年に私もレッドバロンで購入して、現在走行４万８千キロになりました。これまでの部品代、工賃などなどをブログにまとめていますので、お暇の時にでもお読みください。■ブログhttp://se12j.way-nifty.com/blog/■目次http://burgman200.o.oo7.jp/bgmn_hp/burgman200_index.html

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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