『初の新車！』のクチコミ掲示板

[那波]

新車を買ったのはいいのですが、今まで中古車しか乗ったことしかなく新車は初めて・・・＞＜
ならし運転をしなくてはいけないのですが、どのようにすればいいかわかりません：：皆さん、教えてください＞＜

書込番号：5403414

[やぶしう]

新車でご購入でしたら、取扱説明書がついてくるはずですので、まずはそちらをご参照いただくのが第一だと思います。どちらの仕様をご購入になったかはわかりませんが、海外の仕様だとしても、輸入代理店作成の和文マニュアルが大概ついてくるものだと思いますが(ヤマハ・スズキはそうですが、ホンダのことはよく知りません)。

メーカー推奨の慣らし運転距離も、場合によっては車種ごとに異なることもありますので(私の知ってる事例では、カワサキでも大抵のバイクは1000マイル(1600km)なのに対して、ZX-12Rは2000マイル(3200km)を要求されています)、何かトラブルがあった際の保証のことを考えても、まずは一度取説に目を通しておいて損はないと思います。

とにかく、慣らし運転に躍起になって安全運転がおろそかにならないことが肝心だと思います。くれぐれも無理はなさらず、お気をつけて。

書込番号：5403557

[☆ゴン隊長☆]

低回転ばかりで走行していると、高回転まで回らないダメエンジンになってしまうので、高回転までガンガン回して下さい。

ホンダは部品の精度が高いので、１００ｋｍも走れば馴らしは充分です。

特に馴らしは要らないぐらいです。

エンジンオイルは純正をご使用下さい。

書込番号：5403597

[§]

ご購入奉祝
ご安全に。
長く乗られるのでしたら私は慣らし運転必要なのかな？

書込番号：5403612

[§]

↑「私は」を削除して下さい。

書込番号：5403618

[バウハン]

ナラシはエンジンだけの話じゃないべさ＞☆ゴン隊長☆さん

書込番号：5404085

[那波]

皆さん、レス有り難うございます！
えっと、１０００ＲＲの国内仕様を購入しました。ならし終わったらフルパワー予定です。←購入時にサービスでやってくれると言われてやってくれるなら！という感じです＞＜

ちなみに、説明書見てみたんですが急発進・急加速をしないように・・・としか書いてませんでした＞＜；

書込番号：5404183

[やくざ893]

新車おめでとうございます。
慣らし運転とはエンジンの当たりやギアのかみ合わせ等を
徐々に慣らすのが目的なのですが、最近の車・バイクは、
一般的に慣らし運転が不要といわれています。
おそらく最近の部品精度が格段に向上したからだと思ってます。

が、僕が新車買ったなら慣らしは絶対にします。
バイク屋のおっさん曰く、慣らしはメーターの6割でイケとの事。
つまり、タコメーターのレッドゾーン除く6割程度までを目安に
200Km程度慣らせばOKとの事でしたよ。

むしろバイクに慣れるって意味のほうが大事だと思います。
街中で慣らしをするのは面白くないので、まったり中距離
ツーリングに行っては如何でしょうか？

書込番号：5404217

[那波]

レス、有り難うございます！
２００�`くらい、あまり回さず６割程度に言って来てみます＾＾
有り難うございました！
また、わからないことあったら立てますので教えてください^^

書込番号：5404238

[☆ゴン隊長☆]

１万回転までガンガン回して下さい・・・

ダメエンジンにならないためにも・・・

書込番号：5404644

[フレンドハムスター]

部品精度が高く、メッキシリンダーが当り前の現在慣らし運転のやり方は昔とは多少違うでしょうね。
正しいかは分かりませんが自分なら1,000�qぐらいまでは最大トルク値あたりに抑えて普通に走るぐらいです。

逆にやっちゃいけない事は3000回転以下の低い回転で4〜6速などの高いギアに入れない方がいいでしょう。
クランクベアリングなどに過度のストレス掛かります。

エンジンブレーキも負担が大きいですから最初はブレーキ握ってしっかり止まるほうがいいですね。

慣らし中は最大出力以上の高回転や3000回転以下の低回転域はどちらも４〜８千回転と比べるとエンジンの負担大きいのでなるべく使わない方が無難です。
※ただやらなくても不調にはならないと思いますが・・・・・

オイル交換はケチらないで500〜1,000�qで交換してくださいね。

書込番号：5404875

[halukou]

慣らしはしないよりした方が良いとは思いますが、
慣らしよりもむしろ発進前の暖機運転に気を遣って下さい。
特にレーサーレプリカ等の高回転エンジンに於いては毎回キッチリやっておく事を奨めます。

暖かい時期なら1〜2分程度、冬場の寒い時期には3分以上はしておきたいですね。

書込番号：5467297

[missyhaz]

今更ですが。。。

私は『慣らし』は必要と考えてます。
特に５万ｋｍを越えたあたりからは、顕著に差を感じます。

エンジンだけでなく、稼動部分全てに慣らし（アタリ）は必要です。
私は新車納品時は、バイク屋でアイドリングを１０分以上行い、その後１００Ｋｍまでは、レッドの１／４回転程にしておき、徐々に５００Ｋｍまで１／２回転程まで上げていきます。
この間は、丁寧にギアチェンジも心掛けます。
必ず５００Ｋｍでエンジンオイルを交換し、その後も徐々に回転、速度を上げ、１０００Ｋｍでレッドまで回す様にします。
１０００ｋｍ〜１５００Ｋｍで再度エンジンオイル、オイルフィルターを交換し、後はご自分のペースで走ってください。

エンジンは回さなければ、本当に回らない（正確には、フケが悪い）エンジンになります。

オイル交換の時は、異物の確認もしてみて下さい。稀に、鉛筆削りのカスの様な金属がある事があります。（ホンダ・ヤマハで確認しました。）

わたしは、９０年ＣＢＲ４００ＲＲを１０万キロ走っても、９９年ＣＢ４００ＳＦ（新車）と同等以上の加速でした。
その後、ピストンを交換し、２万キロのエンジンが手に入ったので、エンジン乗せ買え、乗り続け現在１６万Ｋｍです。
今ではオン、オフ３台の所有で、１年以上火を入れないバイクもありますが、ちゃんとメンテすれば、キック３回ｏｒセル２０秒で火が飛んでくれますよ！
でも、故あって、２年半もの間、雨ざらしのバイクは、１０万円のパーツと３日の修理時間がかかりましたが、車検通りました。。。

でも、最も大切なのは、日頃の心がけです。
暖気運転も大切ですし、こまめなグリス・オイルアップも必要です。
できればハイオクを入れれば、パワーというよりも、エンジンやキャブ（最近はインジェクションですが）が本当にクリーンな状態を保ちますよ。
また、一回ガソリン入れる毎に、１度は、２速（ある程度の負荷が必要）でレブリミッターが働くまで回してみてください。バルブに付着している不純物が吹き飛びクリーンな状態が保たれます。
　（でも、おまわりさんには注意してくださいね。）

『慣らし』の話からかなり脱線しましたが、優れたバイクなので、大事に乗ってください。

書込番号：5491458