『キャブレタークリーナー』のクチコミ掲示板

[ひなのまま]

この度、３型のVTR250を友人から譲っていただきました。
前オーナーである友人もその前のオーナーもメンテナンス関係は何もしてこなかったようです。
おそらくオイル交換ぐらいかと。
とりあえず油脂類から交換しようと考えています。
そこで、今回タンクを外して、プラグ・エアフィルター・クーラントの交換をしようと思います。
そこでどうせエアフィルターを外すならキャブクリーナーを使用してみようと考えてアマゾンで購入しました。
キャブをバラせるほど技量が無いので直接吹きかけようと考えています。
そこで質問なのですが、スーパーキャブレタークリーナーの説明にはエア取り口に吹きつけ・・・と書いているのですが、
画像の中の煙突のようなものがエア取り入れ口だと思うのですが、２つありますが２つともに吹きつけるのでしょうか？
ご存じの方おられましたら教えてください。
また、ヤマルーベ　スーパーキャブレタークリーナーを使用した事がある方、感想など聞かせて欲しいです。
よろしくお願いします。

書込番号：20021408

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

確かに飛び出た2つがそうです。

書込番号：20021607

[ひなのまま]

飛び出た２つ両方に吹きつけるのでしょうか？

書込番号：20021668

[鉄騎、颯爽と。]

VTRはV型2気筒なので、キャブレターもツインキャブになっています。
２つの吸気口からそれぞれのシリンダーに混合気を吸い込むので、
その両方に対して施工するべきでしょうね。

書込番号：20021815　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなのまま]

なるほど！わかりました。やってみます。

書込番号：20021900

[鬼気合]

　個人的にはゴム製品は出来るだけ外しておいたほうが良いように思います。

　ダイヤフラムなんかは特に縮みそうですし。

　ここまで外したのであればばらしてつけ置きしたほうが効果はありそうですが。

　写真撮っておけばばらしても組み立ては難しくはないと思いますが。

書込番号：20022139

[マ−リン]

＞スーパーキャブレタークリーナーの説明にはエア取り口に吹きつけ・・・

普通はエンジン暖機後に車載で使用するものです。
外して使用してキャブの天地を変えると汚れが変な所に溜まって逆に不具合になる。

時々、回転が下がらないシグナスＸにＦＩ用を使用しましたが直りました。

書込番号：20022896

[改タケオ]

すでに書かれていますがなので2か所に吹き付けてください！泡タイプなら吹き付け後しばらく（30分程度）放置しておくといいです。
吹き付け時、泡が跳ね返る（飛び散る）ので気を付けてください。
理想はキャブレターを分解してダイアフラム等のボム製品には直接吹き付けないほうが良いです。ゴムに穴が開くと負圧が発生しなくなりエンジントラブルの原因になります。

書込番号：20023816

[鉄騎、颯爽と。]

＞鬼気合さん

バラすって言っても、
ツインキャブはバラして組み立てたら同調取らなきゃならない件は承知の上のアドバイスですか？

書込番号：20023932　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞鉄騎、颯爽と。さん

　確かに単気筒じゃないですから同調取らなければいけませんね。

　考えてませんでした。（汗）

　ばらさない場合はマリーンさんが書かれてるようにしたほうがよさそうですね。

　汚れの度合いにもよりますけど軽度なら分解せずでいいと思いますが。

　暖気して吹きかけて作業後少し走行してクリーナー飛ばした後プラグ掃除やオイル交換をしたほうが
尚良いかと思います。

　あまり長い時間置かない方が良いと思います。

　車体に装着して作業する場合白煙がかなり出ますし、臭いがすごいですから住宅地では作業しない
ほうが良いと思います

書込番号：20024211

[ひなのまま]

色々ありがとうございます。
休日の晴れた日にやってみたいと思います。

せっかくタンクを外すんですから、冷却水の交換とプラグ交換、ブレーキフルード交換までやってしまおうと思っています。
そこでまた疑問なのですが・・・

�@冷却水下のドレーンボルトから抜いて、リザーバータンクも抜いてから新しい冷却水を入れる。
　ここで疑問なのです。
　新しい冷却水を入れる時にリザーバータンクにも入れるのですか？
　それともリザーバータンクには勝手に入るのでしょうか？

�Aこの車体を譲ってもらった時から車載工具が付いていなかったのですが、おすすめのプラグレンチはありますか？

�Bブレーキフルードの交換時、ブレーキを握り、スパナを緩めて下から排出し、
　スパナを締めて、ブレーキを緩めて新しいフルードを足し・・・の繰り返しと思うのですが、
　この作業を２人で行って、１人がブレーキを握って上から新しいフルードを足し続けながら、
　もう１人が、下でスパナを緩めっぱなしにして・・・この方法では無理なんでしょうか？

何分、こういった事をするのは初めてなもので無知ですみません。
よろしくお願いします。

書込番号：20024673

[多趣味スキーヤー]

キャブをばらす技量がないならブレーキフルードの交換はしない方がいいと思います。

書込番号：20024689

[多趣味スキーヤー]

それと、過去の質問ほとんど締めてないようなので締めた方がいいと思いますよ。

書込番号：20024715

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

�@：
入れれば分かりますが、リザーバーには
別に入れる必要があります。
フレームやエンジンが邪魔で注ぎにくかったり
するので、ジョウゴとか用意した方がいいかも。

�A：
ホームセンターでよく見る車用は、
エンジンヘッドまわりのスペース的に
使えなかったりするので、車載工具で
よくあるバイク用の方が使いやすいです。
「バイク　プラグレンチ」でググれば見つかりますから
サイズのあったものを探しましょう。

�B：
車はそんな感じで2人でやりますが、
バイクなら一人でもできますよ。
ただ、エアかみすると危険なので、
最初は慣れた人に見てもらった方が
いいです。

書込番号：20024738

[VTR健人]

こんばんは

冷却水を交換する場合、当然リザーバータンクの中も、新しい冷却水に入れ替えます
また、エア抜きという作業も発生します

車載工具も、いわば形だけのモノで、クオリティは100均レベルですので、ワタシは使った事はありません

ブレーキフルードの交換も、キャリパー側を緩めただけでは、出ては来ません
万一、エアをかんでしまったら、こちらもエア抜きの作業が発生します


百聞は一見にしかず
今回は、プロにお任せするとして、その作業を見学させて貰うのが、いいと思いますョ

書込番号：20024751　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

すでにばらしてるやん・・・・
そこまでやってんのなら、フロート見える状態にして、スロー系穴、パイロットジェット、メインジェット取り外してクリーナ内側から吹き付けて、
そのまま組んでもいいかと・・・

ってか、調子が悪い（低速で片肺・回転落ちが悪い・吹き上がらない）ってのがないなら、
古いバイクはオイル交換と、エアクリーナー交換くらいで澄ました方がいいよ
かえって調子悪くなる時がある
強力なキャブクリーナはゴム類にとどめ指すことあるし

自分でメンテ・・・・
エンジン系は止まって困るけど死にはしないが
ブレーキは利かなかったりすると死にますんで・・

構造理解したうえでやりましょうね


これからは動いてるキャブ車はどんどんなくなりますんで
乗り続けるのなら、メンテに関する情報収集はきっと役に立ちます

自分で苦労して、痛い目、辛い目に合わないと
本当の楽しさはわからんもんです

がんばれ

書込番号：20028803

[ロンガーLX]

スレ主さん、情報はキチンと出さなきゃダメだよ
キャブの写真はネットで拾ってきたものでしょ。
みんな、あなたがバラしたもんだと騙されてるよw

譲ってもらったVTR250の程度はわからないけど、不具合がなければそのまま乗ったほうがいいんじゃない。

書込番号：20033996