『スマートDioからの乗り替えで、アドレスV125Sと迷っています』のクチコミ掲示板

[もこもこみち]

下の方にも似たようなご質問がありますがスレを作らせていただきました。ご不快の方には申し訳ありません。

現在スマートDioに乗っていまして、二段階右折などの交通法規がいい加減煩わしいので、125ccに替えることにしました。

原付はホンダばかりを乗り継いでいます。スズキには乗ったことがありません。
原付自体にはパワーや乗り心地に不満はありません。

検討した結果、Dio110とトリートは却下しましたので、LEADとアドレスV125Sにまでは絞りましたが、どちらにしようか
決められないので、ご意見をいただけたらと思います。

迷っているのは下記です。
・全体のサイズの差。
・比較的高速で走っているときの安定感、追い越し、坂道。アドレスは原付ベースだからフワフワしていて安定性がないと
言われていますが、どの程度なのか?
・LEADはスタートや加速が鈍いと言われていますが、原付以上に鈍いのか?

気持ち的には、収納が多いLEADがいいのですが、現行モデルが出てからしばらく経っていますし、アドレスは原付に近い
サイズと充実装備の新モデルであるので捨てられません。

よろしくお願いいたします。

書込番号：13426968

[保護者はタロウ]

動力性能に不満無いなら、今乗っている原付を２種登録すれば２段階右折等最安値で解決出来ます。
収納不足なら大き目のボックスをリアキャリアに付け、フロントにカゴつければ解決。

で・・

＞・全体のサイズの差。
：：カタログ値・見てのとおりリードが一回りでかいです。

＞・比較的高速で走っているときの安定感、追い越し、坂道。アドレスは原付ベースだからフワフワしていて安定性がないと
言われていますが、どの程度なのか?
：：人によって感じ方が違うかと・・５０で６０Ｋ出すよりアドの６０Ｋだとアドのほうがはるかに安定してますが？
少なくとも常識的範囲の想定速度ならフアフアとか安定感ないと言うより小回りが効いてキビキビ動きます。

＞・LEADはスタートや加速が鈍いと言われていますが、原付以上に鈍いのか?
トリートよりチトばかし速い、ＪＯＧＺＲに出足から負けます。

あたいならオイル食うチャイナ生産のホンダ買うなら完成度の高いアドにします。

書込番号：13427132

[VTR健人]

こんばんは

Ｋ７のアドレスＶ１２５に乗ってます
Dio110・トリート・LEAD　はおろか、スマートDioにも乗った事は在りません


＞原付自体にはパワーや乗り心地に不満はありません。
＞比較的高速で走っているときの安定感、追い越し、坂道。
＞アドレスは原付ベースだからフワフワしていて安定性がない

前車はズ−マ−から乗り換えましたが、動力性能においては全く別物です
街中で走るぶんには、不足は感じないと思います
乗り心地も、原付レベルと思えば、何ら問題は無いと思います

『ふわふわした安定性』　　個人的には『ふわふわ』よりも、ギャップなどを乗り越えた時の車体全体の不安定と云うか、容量不足と云うか、ギャップの衝撃の収束が遅い方が気になります
車体全体のキャパシティ−が原付に近いスペックなので、しょうがないレベルだと思います

以前、シグナスに乗らせて貰った時は、車体剛性が余りにも違う事を体感しました
まぁ金額もだいぶ違いますからね


私が思うに、良い意味でアドレスのチ−プ感が、アドレスの最大の魅力だと思います
それ故に、何処にでも気軽に乗り出せる・・・・
コンビニでも、ス−パ−でも、駅前の駐輪場でも・・・・何処でも気兼ね無く！


そうそう、東北のとあるワインディングで、アドレスＶ１２５がＺＺＲ１４００？　をカモルのを観ましたよ
少々荒れた路面でしたが、瞬殺でした

書込番号：13427196

[年中無休ライダー]

こんばんは。

私もアドレスに一票です。(^◇^)┛

原付の使い勝手に満足されているなら…アドレスの方が使いやすいと思います。

アドレスのサスペンションがチープというのは…
250cc以上の本格的なバイクの乗り味に慣れている人の感想ではないかと思います。

アドレスはパワーがあり軽量で加速が良く、
大きなバイクに乗っている人も納得の速さなので…
相対評価的に速さの割に足回りが弱いということになるのだと思います。

原付基準で見ると…
『お…車体がガッシリしてる』『ちゃんとダンパーが利いてる』なんて…
若干高級感すら感じると思いますよ(笑)。

アドレスって…原付スクーター…って考えると夢のようなバイクです……。(^。^;)

書込番号：13427288

[ViveLaBibendum]

もこもこみちさま
保護者はタロウさまも仰せのとおり人によって感じ方が違いますので試乗なさった方が良いですね…
小生は180cm75kgの体格ですが、アドレスV125を代車に借りて拙宅周辺の舗装の荒れた路面をなにげなく50kmph程で通過しましたらサスの突き上げが頭蓋骨まで達して脳震盪起こすのではないかと思う程の頭痛を感じまして、原1並みの華奢な車体に原2エンヂン積んでるというのはホンとなんだなぁと実感…追い越しと登坂はパワーにもの言わせて楽でしょうね…
リードで同じ箇所を同じように走ってそういうことは感じませんでしたから、本田は重い車体に非力なエンヂン積んでもサスは容量充分なんだろうなぁと思った次第…排気量差が有りますので乗り比べたら圧倒的に遅いでしょうが、全開でホンとに原1に負けるのかは試したことございません…そんなこんなで小生ならオイル喰い対策施して貰ってリードを買いますね＾＾
僅か2人で意見が割れましたね…それだけ甲乙付け難いということでしょう…
と言いつつDio110も良いなぁ思っておりましたが、候補から漏れたのは積載性でリードに劣るからか新製品で不具合が洗い出されていないからか…リードの12-10インチホイルよりも14の方が距離が伸びる場合は楽だと思いますが…

書込番号：13427345

[京都単車男]

タロウさんやVTRさんに同意です

私もアドレスK7ですが


50ccベースってのはどこの情報？

あくまでも宣伝や長所が小柄と言いたいだけで、50ベースじゃないですよ


ふわふわもありません。

ですが10インチタイヤやホイールベース短いなどでギャップには弱いかもだけど、50とは比べ物にならないかな

50より20キロ近く重いですから、色んなとこの強度も50とは違います。


意外に丈夫なとこも良いですね


リードも中国産じゃなくてキックペダル付いてコンビブレーキじゃなかったら私の中では2段階ほど評価上がったでしょうけど＾＾；

まあ、このクラスなら自分の目的に合うの買うのが一番かと

書込番号：13427350

[ViveLaBibendum]

VTR健人さまがご覧になったZZR1400はよっぽどお下手だったのか五月蠅いから先に行かせたのか…40〜100kmph加速に2秒間あれば充分なので路面が荒れていたらラフに開けられないのは判りますけれど、1400で125ちぎるのも大人気ないということで＾＾


京都単車男さま
アドレスV125がV50に比べて排気量が2.5倍になって2人乗りになっているのに…全長×全幅×全高が110×30×30mm、軸距が85mm、シート高50mm増しのコンパクトボディなので、28kg重くなって剛性も充分なのに原1「並み」の車体に原2のエンヂン、と言われるのでしょうね…速いのを評価してそう言われるのか軽いのを揶揄して言われるのかは存じませんが、結構よく訊きます小生の周りでは…原1ベースで作ったら国土交通省の承認受けられないでしょう恐らく…

実はリードも更に数cm大きなだけなんですけれど、V125より更に13kgも重いので大きな印象を受けるのでしょうか＾＾
確かにコンビブレーキは邪魔以外の何モノでもないですね…コレを忘れてました…フロントブレーキを巧く使えないユーザーのために左握ると前も効く…そのくせ握り転け防止のためにフロントブレーキはわざと効かなくしてある本田のスクーター…確かにどうかと思いますが…
年中無休ライダーさまの仰せもご尤もなのですが…それでもリードに1票…かなり劣勢＾＾；


アドレスの速さと手軽さと…リードの積載性と安定性…この比較、乗り手の体格にかなり左右されますから試乗なさって実体感してからでないと選べませんね＾＾

書込番号：13427521

[カップセブン]

ライブディオからアドレス１２５（Ｋ９）です。
この加速、いつか事故っちゃうかも？っていうくらい
スピード出ちゃいます。要注意。
アクセルと戻すとちゃんとエンブレ効きますし。
それ以外はみなさんのおっしゃる通りですね。

書込番号：13427533

[京都単車男]

＞アドレスV125がV50に比べて排気量が2.5倍になって2人乗りになっているのに…全長×全幅×全高が110×30×30mm、軸距が85mm、シート高50mm増しのコンパクトボディなので、28kg重くなって剛性も充分なのに原1「並み」の車体に原2のエンヂン、と言われるのでしょうね…速いのを評価してそう言われるのか軽いのを揶揄して言われるのかは存じませんが、結構よく訊きます小生の周りでは…原1ベースで作ったら国土交通省の承認受けられないでしょう恐らく…


私の周りや書き込みでもよく聞きます


ちなみにV125やV125Gの方がV50Gより先に発売です。

V125は結構一から開発製造されたバイクですよ


昔はどのメーカーも車体同じで50や80とか90やら発売あったけど、今時はありません。


アドレスも逆にフロントとかは他車より短くて同じ太さのフォークだし剛性はあるかと思いますが

それがあだの可能性も＾＾；


リアはどの車種もサス自体はチープですが、それに二人乗り対応させてるから堅いでしょうね。

ついでにマウントがハンガー構造は剛性もあったもんでは＾＾；
単車みたいにベアリングでピポッド固定でもないし、ゴムブッシュだし＾＾；

確かに両持ちはマシになりますが

ちょい脱線しましたスレ主さま＾＾；


駐車場所は意外にアドレスもリードもシグナスも大差なくおさまります

速さでいけばアドレス有利です

リードはキックがないとかコンビブレーキとかちょい特徴あります

最初の出足とか負けてもすぐ倍以上の排気量差を感じます

で、先行させても50は捕まっちゃいます＾＾；

いちいち前に出られてうっとおしいって事もあるかもだけど


やっぱ試乗ですかね

書込番号：13427575

[アドレスV125S]

スペックで判断するようなことだけはしないで下さい。

この２車種はきっちりと個性がありますので
試乗して好みの方を買われるのが間違いないです。

人の意見はそのほとんどが主観です。
参考程度に・・・

書込番号：13427600

[自然科学]

もこもこみちさん　

リードとアドレスなら、アドレスをお薦めします。
アドレスは、キビキビ走るので、乗っていて気持ちイイです。

メッキシリンダーが使われており、機械的精度が高いです。
外装パーツにも隙間が無く、仕上げが綺麗です。

オイルの消費や、故障の問題も少なく、懸命な選択だと思います。

書込番号：13427684

[tachi_y21]

どちらも、賛否両論がありますが、所詮は足代わりです。どちらも普通に走るのであれば、スマートDioよりは優れています。
コンビブレーキは人によっては使い難いですが、スマートDioからならかえって使い易いかもしれませんよ。

全体のサイズ差は、スマートDioと比較すればすぐに分かると思います。

スマートDioを買われたのがホンダ販売店なら、以後の付き合いも考えてリードも良いかも知れません。
アドレスは新モデルなのですか？どちらもマイナーチェンジしていますがアドレスの方が古いのでは？
この辺は、詳しくないので間違いかもしれません。

駐車場所にもよりますがアドレスは無塗装プラパーツの白化が早い気がします。
勤務先で乗っている人は私のリードと比べていつも言っています。リードもリード100に比べれば早くなりました。

候補にはないですが、私的にはリードで無ければシグナスXにします。
アドレスの板でなく、こちらの板で質問をしたと言うことは心の中では決まっているのでは？

書込番号：13427913

[Wayne Rainey]

他の方も上げられてるようにサスがプアーで多少の道路のでこぼこでもリジットサスサスがごとくショックを吸収されず乗り心地が硬いのはスズキの伝統ではないでしょうか。
原付ベースで徹底的にコストダウンを図った結果なので　後から社外パーツに変える人も多く見かけます。

対してホンダは若干乗り心地がソフトで比較したら突き上げは少ないと思います。
しかしアドレスV125Sより加速は悪いのでお好きな方を買われてプアなサスを交換するか、ウェイトローラーを軽量化するなど
気に入らない部分をリファインするのでいいかと思いますよ。

それと50ccと125ccとの大きな違いは動力性能の他　燃費の違いも大きいです。
50ccだと恐らく25kmとかしか走らなかったと思いますけど、125ならガソリン1リッターあたりあと10km以上は余計に走れます。
ナンバーだけ黄色にするより125ccにされるのが得策でしょう。

書込番号：13428116

[カップセブン]

自動二輪をお持ちなのに今までが原付１種だった方がちょっと不思議です。
リードにしろアドレスにしろ、別世界であることは間違いないですね＾＾
見た目、リードはあきらかに二人乗りを意識してますけど、アドレスは
出来ない事もない作り。タンデムしないのであればアドレスが良いかと。
たまに二人乗りするならアドレスは苦しいですよ。無理に近い。
後は水冷、空冷。シンプルな作りの方がメンテ安上がりだし、壊れにくいと
思います。私なら正直なところ、見た目で選びますね。かっこいい〜方。

書込番号：13428522

[もこもこみち]

昨夜書き込んでから寝てしまい、今朝起きましたらたくさんご意見をいただいていてびっくりしました。
皆様ありがとうございます。読み込むのに時間がかかってしまいました。

都心部に住んでいるので、加速やスピードは重視しておりません。ほとんどがストップ&ゴーなので。
原付でも満足しているというのはそういう意味です。
ただ、郊外に出るときや、夜に走る時には軽快に走れるのはプラスになると思います。
リードとアドレスは、ほぼ同じ排気量で重量差が20kg近くあるので、リードはアドレスに
比べればもっさりしているだろうとは予測しておりました。

リードが坂道で上らないとか、加速が鈍すぎて他の車からあおられるとか、そういうことがなければ

渋滞中に車の端を通りやすい、駐車中に原付と違和感なく置けるというのがポイントになると思います。


>保護者はタロウさん
かごは駐車スペースの問題でつける予定はないので、元々の収納も重要視しています。
小回りがきくというのはとても魅力的です。

>VTR健人さん
車体全体の不安定と云うか、容量不足と云うか、ギャップの衝撃の収束が遅い、というのは少し不安ですね。
何処にでも気軽に乗り出せる、何処でも気兼ね無くというのは大事ですね。
リードだとなんとなくボディが大きいので、気軽に、とはいかなくなるような気もしています。

>年中無休ライダーさん
やはり原付に近いのはアドレスですね。コメントも一概にその方その方の状態で違うので、チープという意見も
鵜呑みにしてはいけないとは思っています。

>ViveLaBibendumさん
アドレスのサスが弱いのですか、スマートDioも段差などは問題ないので、メーカーの仕様によるものでしょうか。
Dio110を外したのは足下に何も置けないこと、メット部分の鍵が集中ではなく別になっているので外しました。
アドレスの速さと手軽さと…リードの積載性と安定性…これに尽きる気がします。

>京都単車男さん
私の認識不足なんですね、すみません。コンビブレーキはスマートDioにも付いているので違和感は感じないと思います。
キックがないのはエンジンがセルでかからないとき以外は使わないですし、スマートDioでもまだ数回しか使ったことはないので問題ないような気がしています。

>カップセブンさん
スズキのエンジンはどちらかというとドッカン系のようですね。スマートDioはもっさりしています。スピードダッシュもダメです。
今まで50cc以上のバイクはすべて車検があると思い込んでいて全く選択肢に入れていませんでした。
水冷、空冷ですと空冷の方が壊れにくいのでしょうか?見た目よりは機能性やじ゛ふんの目的に合っている方を選びます。
どちらも同じ機能で仮にあるならば、見た目で選ぶ、という程度です。

>アドレスV125Sさん
スペックで判断していないので、極端に言えば真逆のタイプの2車種で迷っています。

>自然科学さん
アドレスは好きなく作られている感じは本体からもしました。リコールが今後どうなるかが心配です。

>tachi_y21さん　　
コンビブレーキはスマートDioにも付いているので違和感はないと思います。
リードにする場合は、スマートDioを高く買い取ってもらえそうですが、アドレスですとあまり付かなそうな感じなので、専門店に出す方がいいかもしれませんね。
リード板に書き込みましたのは、収納もたくさんあってエンジンが静かというリードも惹かれていること、
アドレスは皆様がおっしゃられるように、原付とほぼ変わらないサイズ、加速と軽さで売れているだけのことは
あるので、アドレス板に書き込むとリードのご意見をいただけないかなと思い、リード板に書き込みさせて
いただきました。
アドレスは無塗装プラパーツの白化が早いとのことですが、アドレスはどうなのでしょうか?
でも発走に問題がなく見た目の問題ですから、やむを得ないと思います。自分でコーティングをするとか、方法もありますし。

>Wayne Raineyさん
乗り心地はWayne Raineyさんのおっしゃるとおりだと思います。スマートDioはかなりソフトです。
ちなみにDioの燃費は都心部でも4ストですので、45kmくらいです。これはアドレスでもリードでも大差ないと思います。
動力差のほうが大きいですね。同じくらいの燃費ならば大きい方が余裕もありますしね。

書込番号：13429066

[カップセブン]

＞今まで50cc以上のバイクはすべて車検があると思い込んでいて全く選択肢に入れていませんでした。

あの、、、失礼なことを承知でお聞きしますが、普通免許じゃ乗れませんよ。自動二輪お持ちですよね？

書込番号：13429127

[tachi_y21]

普通に走る分には、加速や登坂力はどちらも、問題ないですよ。確かにアドレスの方が優れていますが…
昔と違いドライバーもエコな運転をする人が増えたので煽られる事は減りましたよ。
遅くて煽るより、原付と勘違いして追い越そうとする人が多くその点では、車体の大きい方が
有利と思います。
下取りは専門店でするのですか？車と違いバイク王などの専門店は評判が良くないですよ。
購入店の下取り価格とと比較してから売ってくださいね。

プラパーツはリードも白化しますよ。程度問題だと思いますよ。
それと、書き忘れましたがアドレスのブレーキってどうなのでしょう？アドに乗った事はないですが
原付と同じ、サイズのパッドなのでショボク感じるのですが。以前にアベニスと言うスズキの150ccに乗っていましたが
このバイクも、原付と同じパッドで初動時の効きが甘く怖かった記憶が有ります。

書込番号：13429578

[もこもこみち]

こんばんは。今日近場のバイク屋を何軒かハシゴして見て来ました。

結果・・・アドレスV125S　シルバーを契約してきてしまいました。

決め手は「見た目の大きさ」でした。これ以上に勝るものはありません。

リードは、どの店でも何度見てもでかすぎで、収納などを加味してもあの存在感が、私の「原付により近い」
からはほど遠かったのであきらめました。

最後に行ったスズキワールドで破格の見積もりを引き出すことができたので、決めました。

本体、整備費用、販売証明書作成、防犯登録込で約226000円乗りだし、後ろのBOXと2年保証のメーカーサービスです。
自賠責の移行とナンバー取得は、損保の事務所と区役所がうちから近いので自分ですることにしました。

皆様の多くがおすすめして下さった方に決定しました。
おすすめいただいた理由と私の決めた理由は違っていますが・・・。

あとはスマートDioの売却先ですが・・・。
今日はバイクではなく自転車で行ったので(まさか今日決めるとは思っていなかった)、明日改めてバイクを
見積もりしてもらいます。

私も個人的には専門店よりは、買うお店で下取りしてもらった方がいいと思っています。
スズキで20万からの端数26000円で下取りしてもらえるなら、お願いしようと思っています(担当者には伝えました)。

いろいろとご意見いただき、本当にありがとうございました。

書込番号：13430500

[カップセブン]

アドレス購入おめでとうございます。仲間だ。
安全運転で気をつけて乗りましょうお互い＾＾

書込番号：13430571

[京都単車男]

購入おめでとうございます

説明書通りに慣らしと、ちゃんとメンテすれば長く乗れますので、安全運転して下さい


最初はサスが堅いや跳ねるとか、ブレーキ効かないとか思うかもですが、私もですが、3000〜5000キロくらい走ると、いい感じにへたって？改良されてきます、と思うとか体感される方多いです（笑）


確かに、見た目ではアドレス小さいですね＾＾；

実際は極端には変わらないですが＾＾；


また何かあれば気軽に書き込んで下さいね

書込番号：13430876

[ViveLaBibendum]

もこもこみちさま
ご契約おめでとうございます。ひと目惚れで買うのは縁が有ったということかと…
リードをお勧めしましたがアドレスをお気に召したのでしたらそれが一番です…見た目が気に入らなければ乗りたくなくなりますからね〜馴らし運転充分なさって末永くご安全に＾＾

書込番号：13431066

[モンペエ]

やっぱりこの掲示板リードオーナーほとんどいない。

書込番号：13438362

[blue sea&sky]

モンベエさんの仰るとおり、リードオーナーはほとんどいないと思われます。

書込番号：13439093