冬場のバイク始動について

Question

たびたびの質問、申し訳ございません。念願のDS400購入しました。しかし、バイクは初心者で如何せんわからないことばかりです＞＜；今回は、、、特にこれから冬場に向けてエンジン始動時の注意点について教えていただければ幸いです。具体的にはチョークの使い方や暖気の方法などなど、、、、様々なことが書かれてて少し混乱しています。なお基本的には毎日乗っていますし、今のところ不具合などは感じていません。ご指導いただければありがたいです。宜しくお願いいたします。

神戸みなと · Accepted Answer

キャブ車には同一車種でも個体差があります。チョークをいっぱい引いて始動させ、そのままだとぐずってアクセルを強くひねると止まってしまうのが普通。それだけ混合気が濃いということ。始動すればチョークを半分戻して少し安定すれば走れるのもあるし、ぐずってダメなのもある。暖気をしばらくしてからチョークを戻して、アイドリングが安定してアクセルに回転が付いてくるのを確認してからから走るのがベストですね。

ViveLaBibendum · Accepted Answer

セブンシティさま基本はチョークを引いて始動して少しずつ戻してアイドリング安定させてから発進～と取り説に書いてあるような気がしますけれど～そうしますと停止暖機時間が長くなってガソリンムダですしミッションもファイナルギアも暖まらないのでそれから改めて走行暖機することに…なので始動したらストールしない程度にチョーク半分程度戻して発進しては如何かと…勿論始動即チョーク全部戻してもストールしなければそのように…気温と中何日空いて乗り出すかとか状況に依ると思いますので日々経験積んで下さい＾＾

神戸みなと · Answer

新車の購入だと電子制御のＩＮＪモデルですね。このエンジンだとチョーク機構はありません。寒けりゃ燃料の増量とアイドリング回転が高めに自動的にセットされてエンストしないようになっています。暖機、これも必要ないと言えばそれまですが。始動後オイルがエンジン内部に圧送されて行き当たるのを待つぐらいでしょうか。エンジンを始動させて手袋をはめて、車体全体を見回してタイヤがへこんでいないかどうか見るぐらい待てばいいのでは。時間にして１０秒ほど。走り出してしばらくは急加速などは控えてオイルが暖まるのを待ちましょう。空冷エンジンだから１分もたてばエンジンも熱くなって、オイルも柔らかくなってきますので気持ちよく走ればいいですね。

さどたろう · Answer

始動性がよければそのままで、エンジンかかってすぐエンジンが止まるようならスロットル捻って回転数少し上げて安定するまで暖機。チョークでやってもかまわない。　

セル回してエンジンかからないならチョーク引っ張って始動。アイドリングか少し高めのエンジン回転数をキープ。

自分はエンジン始動してある程度スロットルにエンジン回転がついてくればゆっくり走り出します。

人によりやり方違うので、誰かの参考にしてください。

年中無休ライダー · Answer

神戸みなとさんの言うとおりで、個体差というのもありますし、回して乗る人、ほとんど回さない人とか…毎日乗る人とか月に数回の人とか…乗り方や乗る人によって微妙に違いますね…。もちろん、その日の気温でも大きく違いますし…。私のもキャブの空冷Ｖツインですけど、久しぶりの始動だとチョークいっぱいで「ｷｭﾝｷｭﾝｷｭﾝｷｭﾝｷｭﾝｷｭﾝｷｭﾝｷｭﾝ……ﾌﾞｧﾀﾞﾗﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾗﾀﾞﾀﾞ……」でしばらく放置ですし…前日乗った場合は、始動時のみいっぱいですぐ半分戻して走りだせます。音を聞きながら…スロットルの反応見ながら…ですね…。(^_^;)

ViveLaBibendum · Answer

セブンシティさまご購入おめでとうございます＾＾DS4にチョークレバー着いてますか？インジェクションのバイクはスロットルも煽らずにセルボタン圧すだけですね基本的には…HusqvarnaTE630にはインジェクションなのにチョークレバーが着いてますけどwwwHusqvarnaに着いているミクニのインジェクションはしょぼいのでマニュアルで燃料濃くしないと始動しませんが～山葉のバイクは自動燃料調整機構を備えてるんじゃないでしょうか…寒い朝はクラッチレバーを握ってセルを廻した方がセルモーターの負担を僅かに軽くすることが出来ます…エンヂンがかかったらさっさと走り出して～1～2kmはジワ～っと加速してエンヂンミッションファイナルギアを暖機します…タイヤを暖めるのには定速低速スラロームよりも発進停止の方が効果的なのでジワっと加速してジワ～っとブレーキかけてタイヤを潰すようになさって下さい…2kmも走れば暖機してタイヤも温まって高速に乗っても大丈夫…拙宅から首都高新井宿ランプまでが30kmph制限道路ざっと2kmで丁度良いってのは余談ですが首都高入り口までで暖機したらいきなり80kmph制限区間ですが一気に加速して快調に走れます…末永く愉しくご安全に＾＾

kumakei · Answer

エンジンの始動からはちょっと話がずれるかもしれませんが、冬場はバッテリーの管理もきをつけてください。

冬にチョイ乗り（10キロ以内の走行）を繰り返すとバッテリーが弱る原因となりますのでたまに長距離のってあげるといいですよ（充電器をお持ちでしたらたまに充電してあげるのでもOKです）

スイングバイ · Answer

ＦＩですか？キャブですか？。私の場合、暖気している時間とガスがもったいないので（静かな住宅街ですし）チョークを開けた状態のまま、２～３分普通に走行します。エンジンオイルが温まってきて、アイドリングが安定してきたらチョークを戻します。まだ温まってないとエンストしますので、アイドリングが安定するまでその繰り返しですね。ＦＩは自動で制御してくれるので、夏でも冬でも特に気にしなくてよろしいかと。

電動サイクリスト · Answer

私のはTDM850ですが、取説には夏でもﾁｮｰｸをいっぱいに引き、ｾﾙ始動、30秒暖気運転してから、ﾁｮｰｸを完全に戻して発進となっています。DS400の取説には、どのように書いてあるのでしょうか？最初は大排気量2気筒車の始動に手こずったため、点火ﾌﾟﾗｸﾞを標準からｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞに変えてあります。取説どうりに始動してみて、ｴﾝｽﾄが頻発するようなら 、ｲﾘｼﾞｳﾑに変えるという手もあります。これなら、夏ならﾁｮｰｸを使わずに、ｱｸｾﾙちょいひねりでｾﾙ始動できます。　ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸのSRV250(DS250と同系のｴﾝｼﾞﾝ)は、標準の点火ﾌﾟﾗｸﾞですが、こちらは冬でもﾁｮｰｸ引かずに始動できます。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
車屋で車検でも　大丈夫?	25	2020/03/02 12:32:05
迷っています。。。	2	2014/01/06 15:46:19
ドラッグスター４００ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰの件	3	2013/12/31 9:48:04
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ドラッグスター４００のﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰの件	3	2013/12/29 21:34:42
走り出しについて	13	2012/05/10 8:48:55
マフラーの耐熱材について	8	2012/05/09 19:28:36
マフラーについて	3	2012/05/08 6:03:13
リアドロッパーについて	5	2012/05/13 18:49:38
エンスト後のエンジン始動について	2	2012/03/31 3:32:26

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