『スタパ齋藤さんのレビュー』のクチコミ掲示板

[インターセプター Ｖ8]

スタパ齋藤さんのレビュー記事です。

http://ad.impress.co.jp/special/pioneer0906/

情報までに

書込番号：9740060

[F4limited]

スタパさんはサイバー使い。参考になるかどうか？

書込番号：9740163

[彩人]

う〜ん。

・・・記事の内容とURLの頭に「ad」とあることから、これは広告記事ではないでしょうか。
あまりに、ほめすぎているような気がします。
クチコミの中ではレスポンスの改善については、比べればわかる程度の意見が多いにもかかわらず、劇的に改善したように書かれていますし・・・。

スタパさんの記事自体は好きなんですがねぇ・・・。

書込番号：9740273

[インターセプター Ｖ8]

確かに「ｂｂ」ではありませんね。

どうなんでしょう？

う〜ん。

書込番号：9740679

[バックナム]

最強というのは誇大過ぎでしょうね。
良くこのナビが最強だとか言われる方がいますが、最強であるかないかは個人のニーズによって違ってきますから。

ただしエアーナビが他のPNDとどう違うか、またどういった特徴があるか等、解り易く解説されていますよね。

書込番号：9740842

[モデラート]

末尾に　[PR]企画・製作　株式会社 Impress Watch　営業統括部　と書いてありますね（笑）
それにスタバさんも本来サイバーナビユーザーでT10,T20も文中にあるように「短時間の試用」での原稿なんでしょうね。
これが高速化されというのは無理がありますがT10,T20が魅力的なPNDであるということは同意ですね。

書込番号：9740927

[ProjectI]

取り付けた方教えて下さい。

スタパ斎藤さんのレビューでは、クレードルをそのままダッシュボードに直付け出来るような記述があります。（台座なしで）　しかし、パイオニアのページを見ると「ダッシュボードに必ず台座を先に取り付け、後からクレードルを取り付ける」とあります。

皆様のクチコミを見ると、やはり台座を先に着けているように思えるのですが、クレードルをダッシュボードに直付け出来るのは特別な場合（ダッシュボードが平坦でデコボコが無い）のみ可能と考えた方が良いのでしょうか。　メーカーが推奨していないので、保障の面でも問題ありそうですし。

画面に関しては圧倒的にＴ２０の方が見易そうで気に入っています。　しかし、ソニーのＮＶ‐Ｕ３Ｖのようにクレードルを直付け出来るのなら納得出来るのですが、Ｔ２０の吸盤の利点はどこにあるのでしょうか。

以上、宜しくお願いします。

書込番号：9744982

[モデラート]

取り付けてはいませんが現物を見てきたので参考までに
印象的だったのは台座（吸盤補助ベース）に幾つもネジ穴が付いていました。
スーパーオートバックスの店員さんの説明では「吸着に理想的なダッシュボードならクレードルじか付けでOKですが細かな凹凸模様があったりする場合はこのベースを使ってもらうことになります」

要するにPL法との絡みもあって公然とじか付けを推奨できないんでしょうね
建前　ベースをダッシュボードにネジ留めの上、クレードル吸着させる。
本音　自己責任でクレードルじか付けしてください

書込番号：9745113

[ProjectI]

モデラートさんへ

> 要するにPL法との絡みもあって公然とじか付けを推奨できないんでしょうね
> 建前　ベースをダッシュボードにネジ留めの上、クレードル吸着させる。
> 本音　自己責任でクレードルじか付けしてください

私は未だ現物を見ていませんが、現物を見たとの事と、スーパーオートバックスの店員さんの説明を聞かれたとの事で、凄く納得出来る情報です。

私のクルマは平らな部分はあるのですが、表面がややデコボコしているので微妙なんです。

やっぱりか！　というが感想ですが、有益な情報ありごとうございました。

書込番号：9745341

[つ〜ぶぅ]

旧タイプのラパン乗りです。
私の乗っているラパンはダッシュボード上が平らなので直付けできるかなーと思い、
試しに直付けしてみました。ダッシュボードの表面はツルツルではなく多少でこぼこ
していますが、ものすっごい力を込めて押さえつけながら装着すれば、吸盤がゲル？
（表面が粘着質）っぽいのでしっかりくっつきました。
ただし、ほんとにものすっごい力を込めなければすぐに外れてしまいます。
最初のほうは何回か吸盤が浮いてしまい、外れかけてしまいました。
ですから装着する時は吸盤が浮いてきてしまっても、モニターがすぐに落下してしま
わないように、宙吊り状態で使用せずにダッシュボード上にのせて使用したほうが良い
と思います。
他の車では試していないので直付けできるかどうかはわかりません。

書込番号：9747240

[ProjectI]

つ〜ぶぅさんへ

情報ありがとうございます。

> ただし、ほんとにものすっごい力を込めなければすぐに外れてしまいます。

これ凄く参考になりました。

私のクルマはＦＤ３Ｓなので、付いたとしても路面の状態やマンホールを踏んだだけでドタバタと上下動してしまいます。　もう直付けは諦めるしかないみたいです。　

台座は必須という事で考えてみます。　ありがとうございました。

書込番号：9748011

[cerochan]

１５系クラウンに乗っています。

直付けできるかどうかは、結構気になっていました。
ダッシュボードに強力な粘着テープを貼るのも抵抗ありました。
増してやネジ留めなんて．．．

台座自体、表面は幾何学模様で、ツルツルではありません。
クラウンのダッシュボードは、真っ平らではありませんが、
取付説明書に記されている通り、本体下部をダッシュボードで支えるように設置すれば、
台座無しでも、十分に使用に耐えるように思います。
吸着するときに、ちょっと力を入れて押さえつければ、しっかりと固定できました。

メーカー的には、万が一の脱着に備えて、台座設置必須としているものと思われます。
私的には、オフロードでも走らない限り大丈夫そうな気がしますが、
あくまでも、自己責任でということになりますね。
本体自体、結構重いので、落ちたらかなりのダメージを被ることになりそうです。

さっそく、直付けのまま、１００キロ近く走ってきましたが、
何ら問題なく、ガタツクこともありませんでした。
走行中は、操作できませんが、タッチパネル操作も快適で、リロードもスムーズでした。

ワンセグについては、多くは期待していませんが、及第点といったところでしょうか。

通信モジュールも、投函から、４日目で届きました。
さっそく、モジュールの通信機能を検証したいと思っています。

書込番号：9753987

[バックナム]

つ〜ぶぅさん、cerochanさん

まずはご購入、おめでとうございます。
お二方の吸盤クレードルに関するインプレッションは、購入を検討されている方にとても参考になることでしょう。

またウィジェット機能等、現在のT10とは異なる機能についてもインプレッションをお願い致します。

書込番号：9754146

[ゆりま]

スタバさんのこの記事を参考にして購入したものです。
完全にだまされました。

スクロールが高速化されてる？
あまりのレスポンスの悪さに使ってません。っていうか使い物になりません。
指でなぞっても変化しないのでポンポンとタッチすると
しばらくしてパッパって感じで画面が移動しはじめて行き過ぎて
ここはどこ？ってことになります。
この反応が一定してなくてある日は１タッチで変わることもあれば
次の日は何度さわっても変わらない・・そのうち変わりはじめて
目的地よりかなり行き過ぎてしまう・・

ほかにもいろいろありますが長くなるのでやめておきます。
T−10とどこが違うの？私が買ったときは近くの店ではT−10しかなく、
この記事を参考にしてしまいました。

スタバさんが正直にあまりT−10と変わってないと書いてても購入したと思います。
しかしその場合彼の信頼度は全然違って信用できる評論家だと思えたはずです。
金のためにこんな記事を書いた彼を憐れに思います。

使いはじめて数ヶ月。
今では愛着を持って使ってます。機械に罪はありませんから・・

書込番号：10477907