スーパーカブ１１０って…本当に経済的？！

Question

弟がスーパーカブ１１０を買おうとしてるのですが、耐久性・燃費が最大の売りで維持費も安いとゆう事なんですが…消耗品の交換などの費用でスクーターなどと比べたら明らかにお金かかるような事が書いてありました(´゜ω゜｀)特にオイルに関しては、１０００キロ事にした方がいいけど一番いいのは５００キロ毎って事も…。スクーターなら３０００キロ毎なのに。いくら燃費や長く乗り続ける事を考えて（５～１０年）お金が浮くとしても、頻繁な消耗品などでやたらお金がかかってたらプラスマイナス０（むしろマイナス？）のような気もするんですが…どうなんでしょうか？(´゜ω゜｀)

並盛りジョニー · Answer

消耗品の交換サイクルで言えば、カブはスクーターよりも断然長いです。チェーンは、きちんとメンテナンスすれば、４万ｋｍ以上持ちます。それに対して、スクーターの駆動系は、結構消耗品が多いのです。ベルトや変速用のウェイトローラーなど、結構寿命が短いですし、性能落ちも早いです。（性能落ちたことに気がつかないまま乗り続けられているスクーターはかなり多いのが現状ですが）交換するとなると、部品代はともかくとして、分解に手間がかかるので、並みのバイクよりも工賃が高めになります。（この辺はお店にもよるでしょうけど）スクーターも、長く乗るならメンテナンスは必要です。ホンダのスクーターは触ったことないのでわかりませんが、スズキであれば、一年に一回、変速機のカバーをあけて、分解清掃をすることが推奨されています。タイヤに関しても、カブはチューブ入りですが、チューブ含めた前後価格で8000円くらい。スクーターだと、チューブレスですが、それでも前後で8000円くらいですから、大差ありません。（工賃は含みません）ただし、タイヤの寿命に関しては、小径で回転数が多くなるスクーター用よりも、大径のタイヤのほうが長くなる傾向あります。そして、忘れちゃならない燃費ですが、スクーターの駆動系は「滑る事」が前提なのでロスが大きく、カブと比べるとどうしても悪くなります。長く乗ることを考えて・・・とのことですが、その点から見れば、カブのほうが断然有利です。乗り続けて３年後の状態を比べれば、明らかにスクーターのほうがへたっています。駆動系、エンジン、外装等等・・・。特に外装、スクーターは外装の殆どが樹脂で覆われていますが、メーカーや車種によって差はあれど、樹脂の劣化は避けられません。（新型カブも樹脂外装部分が増えたようですが）※オイルに関しては、他の方がおっしゃっているので、省きます。郵便や新聞配達、その他ミニバイクで動く方が、スクーターではなく、いまだにカブを選ぶのには、訳があるのです。スクーターは荷物積めたり、ギアチェンジの必要がなかったりで楽に運転できますが、カブにはそれらを補って余りある「耐久性」と「経済性」があるんです。だから、カブがスクーターよりも経済性で劣る・・・と言う点については、納得いたしかねますね。とは言え、誰もがカブの耐久性を必要とするほど、バイクを使い倒せるということはないでしょうし、「ちょっとそこまで買い物に」と言う使いかたなら、スクーターが光るでしょう。まあ、好きなほうをお買いになられれば、良いのではないでしょうか。長々と失礼いたしました。

アハト・アハト · Answer

楽しいかどうかは心持ち次第バイク乗りなら、エンジンついてて輪っか二つなら（最近は三つもあるのか）そのバイクなりの楽しみ見つけると思うよ楽しみ方に制限があるなんて、可哀想な人だなあきっと心はバイク乗りじゃないんだね

マクチェルω · Answer

原付２種クラスのバイクすべてにあたりますが、常用される回転数が非常に高く、常にアクセル全開という乗り方も多いです。こういったことからカブ以外でも1000kmごとのオイル交換、ならし時は500kmでのオイル交換を薦める人も多いです。カブが特別多いというわけではありません。マニュアルでは初回1000km,以後3000kmごとの交換が推奨されており、通常ならこれで十分です。ただし、ブログなどの報告を見ると80km/hで長時間巡航など、高回転を維持した場合、オイルが減りやすいそうです。こういう乗り方をするのであれば、オイルが減っていないかを小まめに点検し、減っていたら継ぎ足し、3000kmでの交換という形で問題ないと思います。

保護者はタロウ · Answer

そもそも実用車とスクーター比べるの間違ってる気がするのはあたいだけか？と、このクラスのオイルや消耗品５０歩１００歩の差故障しないこと使い勝手が一番肝心。使いやすい用途の買ったらよろし！道具は使いこなす事に価値ありなんかみんな変なとこにこだわんねんな。実際買って、こだわるだけの管理が１０年も出来とんのか疑う

京都単車男 · Answer

安いオイル使って自分で交換すれば大差ないと思うけどスクーターと。110なら50より高回転使わなくて済む事もあるけど乗り方次第で変わるから置いといて。スクーターと違うんはギヤ、クラッチの潤滑がある、強制空冷でない。この面からメーカー指定もスクーターより早い交換指定。アドレスV125ならメーカー指定は6000キロ又は一年、先にくる方となってます。メーカー指定は最低限これ以内でって目安で実用ではメーカー指定半分くらいで交換などが現実的かつ良いと思います。使い方や好みもあるし原二自体経済的なんで好きなの買わせてあげましょう。

骨乗り · Answer

カブはとっても経済的。オイル交換なども前者の方々の言ってた通りでいいかと。ただ自分も単気筒に乗ってましたが毎日使っていてもちょっとした買い物などちょいのりばっかと3000キロより交換サイクルは早い方がいいです。自分は2000～2500で換えてました。

そしてカブのエンジンはとっても丈夫。オイル交換などちゃんとメンテしてあげれば長く乗ってあげられますので。それはどのバイクでも一緒ですが。後燃費もかなりいいんでいいですよ。

ＭＤ乗り · Answer

メーカー指定は１年か３０００キロ交換となってますが、ただし書きがあり、使用方法や使用環境によっては、早めの交換が推奨されてます。自分で１年に３回交換しても、費用は２千円程度だから、そんなにオイルが高いと感じたこと無いです。バイク屋に頼めば、１回のオイルと工賃込みで２千円位・・です。バイクは趣味性があるんで、多少の維持費より欲しいバイク買った方がいいですよ。カブ１１０は乗って楽しいですｗ

はっふぃー · Answer

FI化してから燃費が落ちたという話がちらほらでていますが…そういう点では旧式の方がいいんですかねぇ。

mac-abc · Answer

ギヤオイルとエンジンオイルが別々なのが一般的？？ギヤオイルはスクーターか２サイクル 若しくはシャフトドライブを言うんだけど…カブはミッションだし４サイクルなんだからギヤオイルなんて言わないよ

torazodanna · Answer

　耐久性と経済性ならカブを推奨します。職場で使ってるカブ90はもう５万キロを突破してますがスピードメーターケーブルが着れて３年経ってますので恐ろしいほど丈夫です。真夏の炎天下でのだらだら運転でもへこたれません。カブは自然空冷ですが、空冷の大型のスポーツバイクよいも暑さには強いです。
　燃費はオートマであるスクーターよりミッションのカブが当然上。それに少々転けても痛みは少ないです。それに対してスクーターは無残になり、部品の交換には大金がかかります。経済性なら燃費が大きな条件でしょう。スクーターは悪すぎ。

　といいつつ、私自身は変速しなくてもいいスペーシー125を所有していますが･･･。ま、使い方次第ですね。
　

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
身長183、体重100キロだと、どんな感じ？	16	2025/09/19 15:38:21
スーパーカブのポジョン	11	2025/03/16 13:16:37
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