CB750と比べてどうですか

Question

こんにちわ。いつもこちらを拝見し参考にさせていただいています。私は現在、大自二取得活動中のリターン中年ライダーです。免許取得後のバイク選定で皆様の経験をご教授願います。以前からCB750に憧れており、免許取得後はこれと決めていたのですが、最近CB1100が気になっています。待ち乗りやツーリングでの扱いやすいバイクを求めています。通常良く使う速度域での乗り味などCB750と比較していかがでしょうか？どちらも乗車経験のある方のご意見をお願いします。

ちょいとピンボケ · Answer

過去40年間のバイク生活でCB750をふくめ26台のバイクを乗り継いできました。60歳目前のこんな浮気性のジジイがはじめて「めぐり合うべき本当の一台」に出会えたような気がしました。直前に乗っていたCB1300SFやVFR800、その前のXJR1300などは確かに「良いバイク」ではありました。しかしながら年老いて月に2～3度しか走らない自分にとっては、走り出して数百メートルは常に緊張が付きまとい、やがてはそれが「出不精バイク」となり磨くだけの高級おもちゃになっていました。ところがです、CB1100はちょっと違うのです。納車の日、エンジンに火を入れ、跨った瞬間「おやっ？何だこの安堵感は？」とニンマリとする自分に驚きました。今まで排気量がどうの、操安性がどうの、スペックがどうのと御託を並べていた自分が馬鹿らしくなりました。バイク好きの諸兄の皆さんには、あまりにも主観的かつ抽象的な表現で申し訳ありませんが、CB1100ってそんな「バイクと言う名の相棒」だと自分は感じています。

書込番号：14253650

25点

ViveLaBibendum · Answer

jim3333jimさまリターンおめでとうございます～CB1100とても良く出来ていると思います初期型にはエンヂン塗装剥離など不具合が有りましたが原因究明されて改善されたと訊きましたし…デザイン小生は好きです…カスタムパーツも沢山出ていて大人の趣味として持つのに良い素材だと思います…CB1100がCB750に比べて劣る点は機動性です…ミニサーキット開催の試乗会でCB1100に乗ったのですが驚くほどバンク角度が浅いので普段乗っているバイクのつもりでコーナーリングしたらセンタースタンドどころかステップをガリガリ削ってしまいました…前110/80R18M/C 58V後140/70R18M/C 67VタイヤサイズはCB750の前120/70ZR17 M/C (58W)後150/70ZR17 M/C (69W)からかなり時代を遡った印象…タイトコーナー連続の峠をヒラヒラ寝かせて走ることはあまり想定されていないようで眺めの良い緩いカーブの続く稜線をのんびり流すことを考えた造りのように思います…ジムカーナで腕を磨こうとかお考えでなければリターン1台目はCB750よりCB1100の方が向いていると思います…ステップ削るまで寝かしてもタイヤはサイドスリップの限界を超えませんのでとても安全ですし乗り易さはCB750と変わりませんので…早く免許取得出来ますように＾＾

予備自衛官 · Answer

87年からCB750FZに8年ほど乗り、久々に大型に戻った際にCB750(RC42)最終型を買いましたが、無難であるものの個性を感じられずCB1100 TYPE Ⅰ ABSに乗り換えました。CB750は80年代スポーツバイクのリファインと言うかレプリカで、キレイなトリコロールカラーや2本出しマフラーの排気音も心地よいオートバイでしたが、極めて個人的な印象になりますが「メーカーの本気度」が感じられずCB750FCのコピー商品のような感じが拭い切れなかったのと、下取り価格が良かったこと、CB1100の足着き性の良さと集合マフラーの音の良さ、磨き甲斐のある車体細部に魅せられ買い換えました。
どちらもバランスと完成度の高さはピカイチなので、あとはお好みだと思います。
ちなみに車重は重いですがCB1100の方が重心が低く信号待ちでの安心感は格段に差がありました。

保護者はタロウ · Answer

乗り易さは７５０の方がバランス良い。１１００は良くも悪くも重たくもっさりしてます。あまり飛ばす気にならないリッターです。個人的主観です。ＡさんはのりやすいＢさんはかったるいｃさんはかっこいいそれぞれ主観は違いますが本人の過去レスなど覘くと本人の物さし基準のベクトルが分かりますので、あたいは参考になります。オタッキー、ツーリング、スポーツ、通勤、天候、走る場所、本人の熟練度、修理能力わかる人はある程度わかります。最終乗ったもん勝ちですが、そこに行くまでの地図としてはよいと思います。

tatechanstand · Answer

jim3333jimさんその後、ＣＢ1100の方は如何でしょうか？小生、ＣＢ750→ＣＢ1100の乗継経験があります。ＣＢ750は、ガソリン容量が多くツーリングでも不安感はない。バンクもそれなりにとれますので、攻めるのもある程度面白い。しかしながらキャブ車ですので、寒いときや暫く乗りませんと、始動時もたつきます。乗っている方が多いので、良く見かけます。光っている感じはしないかな。ＣＢ1100インジェクションでエンジンは1発始動ガソリン容量は少なくツーリングでは給油が面倒。設計も新しく、磨きがいがあります。攻めますとステップ摺ります。ゆったり乗るにはいいです。ギアが軽く入りますし車の重心がＣＢ750より低く取り回しや跨っての押し引きは楽々。でも750より高い。それぞれにいいところがありますが750ですと中古車中心でしょうか？市場台数は多いと思います。ＣＢ1100は明らかに空冷において進化してますので、お勧めかな。。では。写真ＵＰしておきます。

マジ困ってます。 · Answer

乗り味は主観が占める割合が多くなります。ご自身が実際に試乗して確かめるのが一番だと思いますがどうでしょうか？

junjinho · Answer

みなさんのコメントで言い尽くされている感はありますが、私も年配のリターン組で1100を選んだクチですので、少しでもご参考になればと思いまして…乗り方というか、機動性に関しては、ViveLaBibendumさんのコメントに尽きると思います私も、自分のバイクのポテンシャルを知りたくて、HMSの中級にせっせと通いましたが、タイヤの大きさやバンク角の浅さから、小旋回や細かい切り替えしなどの多いコースでは、なかなか速く走れませんもちろん、低速トルクは大きいのですが、回転の上がり方が『もっさり』しており、また、スロットル開度が大きいので、殆ど瞬発力は期待できません上記のような細かいコーナーやUターンの連続したコースをガンガン攻めたいというのであれは、750の方が断然有利ですまた、低速トルクの太さでは1300には太刀打ち出来ませんので、立ち上がりでも、余程思い切ってスロットルを開ける必要があると思います私の感覚的な印象としては、ちょいとピンボケさんの「バイクと言う名の相棒」という表現が、まさにピッタリという感じですとにかく小さいので、車庫から引っ張り出すのも苦にならないちょっとタバコを買いに行くのにも、気軽に乗りたくなりますそして、用事を済ませてからも、乗っていること自体が楽しくなり、なかなか降りる気にならない(笑)用事もないのに、ただ、ひたすら走っていたくなる気が付いたら100kmくらい走っている…そんな感じですですので、タンク容量は、私にとってはかなりネックになります個人的には、3速か4速で3000～4000回転辺りを使って走るのが、このバイクは一番気持ちが良いと思っていますしかし、そうなるとやはり燃費が…磨き甲斐のあるバイクというのも事実です私は、クーポンを使って、メーター、ランプ、サイドカバーをいずれもメッキに代え、その上で、ガラスコーティングをしてビカビカにして悦に入っていましたが、映画『ワイルド7』を見てから、フロント、リアのフェンダーとサイドカバーにマットブラックのカッティングシートを貼りましたリアフェンダーも小振りのモノに変更して、大型としての車格を求めるのではなく、逆に、よりコンパクトに見えるように、車両の印象を、今は変えていますご購入の前に、『ワイルド7』のDVDが出たら是非ご覧になることをお勧めします(笑)1点だけ、どなたも触れておられなかったのが、コンビネーションブレーキです例えば、リアだけブレーキを掛けても、フロントも多少掛るという仕掛けだそうで、HMSでガッツリ、リアだけ掛けてからリリースすると、意外な程にフロントのトラクションも抜けたような感じになり、ちょっとびっくりしましたこんなモノが無い時代のバイクに慣れているので、正直、要らないかも知れないと思いましたHMSは、750、1100、1300が乗れますので、乗り比べるのには、確かにおすすめです私としては、CBの中から選ぶなら、やはり1100だな、という気がしていますいろんな意味で『こんくらいで良いだろ』ということで作られたバイクのような気がしますそこに1100の良さも物足りなさもあるのかな、という気がします『ちょうどいいホンダ』って感じです(笑)長くなりましたが、多少なりともご参考になれば、嬉しいです

jjm · Answer

免許取得後 HMSで一日乗り回してみたらいかがですか 練習にもなりますし

ＢＨ５５５ · Answer

こんばんは。私はCB750に乗っています。ツーリングのときにタンクが大きいのは便利ですよ～いくら回しても300は走りますから航続距離が長いと安心感があります。

iq7355 · Answer

こんにちは、私も750がトータル的に良いと思いますが、1100も捨てがたいと思います。

ホンダさんはリバイバルがすきなので、またかと思いましたが、最近kシリーズが懐かしくて綺麗なCB を見ると見いってしまいます。

オリジナルは無理でも、ホワイトハウスさんがプロデュースするk10仕様は一見の価値があると思います。

ここは、マックスマックスのグースレプリカをプロデュースしているショップです。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
スタンダードにEXのシート	2	2025/10/11 10:37:56
バッテリー	8	2022/02/04 23:33:58
スマホホルダーについて	5	2022/02/05 10:09:23
ホンダ・モーターサイクリスト・スクールのご紹介	6	2021/12/13 13:35:04
立ちごけ対策について	20	2021/11/24 12:40:50
CB1100ファイナルエディションの予約状況について	3	2021/10/22 11:32:39
CB1100RS ファイナルエディション本契約しました。	7	2021/11/05 12:58:25
さようならCB1100・・・。	7	2021/10/11 23:20:34
タンデムグリップについて…	11	2022/03/01 0:08:42
車検費用	16	2021/10/16 21:27:45

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