アイドリングストップ

Question

12月にPCXを購入して現在慣らし中です。早速質問なんですが、アイドリングストップは気温20度以下では使わない方が無難なのでしょうか？購入店（ドリーム）でそのように言われたので現在までその醍醐味を味わえておりません。ヘッドライトはHID,ポジションはLEDに換装済みです。それでも今のところの平均燃費は約47Km/lです。

takaha · Answer

そもそもＨＩＤ化している時点でアイドリングストップ使ったらダメでしょう？アイドリングストップ時に電圧が下がるはずだから（減光）、ＨＩＤシステム自体に負担がかかってＨＩＤが不安定に。最悪消えてエンジン再始動。ガソリンを節約するために、バッテリーとＨＩＤの寿命を短くしてもいいなら別だけど・・・。

すーぱーりょうでらっくす · Answer

寒くなるとバッテリー性能が低下しますし、アイドリングストップは始動時に大量の電力が必要ですので、あまり使用しない方が無難という意味だと思います。

この季節、走行距離が少なく交差点が多い市街地を走る場合は、アイドリングストップは控えた方がいいかもしれませんね。

ViveLaBibendum · Answer

深リムサイコ～さま夢を壊すようで恐縮ですが走り方に依ってはアイドリングストップ機能を使う使わないで燃費が変わらないとか逆転するなんてことも起きてます…安定してアイドリングしている方が始動時一過性に燃料消費が増えるのとどちらが好燃費か～ってな具合…信号待ちが長ければアイドリングストップは素晴らしい機能ですが～20秒停車で毎度エンヂン止めていては逆効果ですし…燃費が良ければ良い訳で～走り方を工夫なさってみて下さい＾＾ソルトノリさまアイドリングストップが原因でエンヂンが再始動しなくなるのは小生も幾度か経験しましたが左ブレーキレバーを強く握ってセルボタンを押せば復活するようですね…あとシートの着座感圧センサが正常に感応していないなんてこともあるようで～シートの前側に座り直すと復活するとか…是非お試し下さい…バッテリ直のUSB電源コネクタは×ですね…シガーソケットはバッ直で構いませんがUSBには待機電力が必要なので必ずバッテリが上がります…アクセサリ電源につなぎ直せば問題解決です…一度あげてしまったバッテリも補充電してからバッテリテスタ（一般的なテスタではないです）で点検してCCR値を出して貰って大丈夫なら買い換えは暫く先で大丈夫＾＾本田アクセスの純正グリップヒーターであれば回路の電圧が下がれば見事にインジケーターが点滅して導通しなくなりますので安心して使えますけどね…

kuronekoA · Answer

HIDならアイドリングストップ機能は皆さん書かれているようにやめといた方がいいです。ここかどこかでアイドリングストップ減光時にデューティ処理（インバーターのような感じ？）しているのでHID等よくないという書込みを前にみました。もしかしたら消費電力減の為にHID化されたのかもしれませんが、メーカーは多分HIDにする事を想定して作っていません。ノーマルハロゲンで運用する設計だと思います。自分のは温度に関係なくアイドリングストップ機能は快調です。ー℃の朝でも掛かりました。１週間に１、２度３０kmぐらい走行＋１５００km毎にオイル交換と購入店での簡単なチェックという環境です。ローカルな話ですがこの時期の宮ヶ瀬湖畔や道志みち、富士山近所でもストップ後一発で掛かりました。

カラカラカラ · Answer

私の知る限りでは、ＰＣＸ対応のＨＩＤの説明には、アイドリングストップ使用不可と書かれていたように思いますが、どうなんでしようか。
私の場合、半年、４５００キロの走行で、完全ノーマル、アラーム付ですが、一度もアイドリングストップ後の再始動不能は経験ありません。
ただし、まだバッテリーが元気な滋状態ですから、今後１年、２年たち、バッテリーがくたびれてくる頃にどうなるかはわかりません。
予備バッテリーを一つ購入し、オイル交換時にローテーションしていこうかなと考えています。

TOKYOPARTS · Answer

深リムサイコ～さん>アイドリングストップは機関が完全に暖まってから使うように心がけたほうが良いです。冷えたときの金属物は暖まる段階で少しの間不安定になりますのでそれを避けたほうがトラブル回避にもなりますね。そんな感じ

りょうぱ4649 · Answer

TOKYOPARTSさん>アイドリングストップは機関が完全に暖まってから使うように・・・PCXのアイドリングストップは、水温が上がっていないと利きませんが、それ以上の暖気が良いということでしょうか？

ThaDogg · Answer

メーカーとしてはあらゆる状況でアイドリングストップを使用しても通常問題がないように設計していると思われます。

しかし、アイドリングストップを使う分、バッテリーが弱くなるという問題があり、HID化されていることもあり、気温20度以下では使わない方が無難とバイク屋に言われたのかと思います。

これについては、定期的（月に一度くらい）にバッテリー充電をしていればアイドリングストップを使って問題ないかと思います。充電器を持っていなければ3500円くらいのものを購入されてはいかがでしょうか。アイドリングストップはPCXの大きな長所ですし大気汚染軽減にも貢献をしますので安心してたくさん使いたいものです。

ソルトノリ · Answer

こんばんは。アイドリングストップでは何度かエンジンがかからずに困ったことがあります。一度目は、信号待ちの最前列、二度目は幹線道路の右折車線でした。アクセルを回してもうんともすんともいわずに焦りました。幸いエンジンを切って3分ほど待ってから再度スタートボタンを押したらなんとかエンジンはかかりましたが、冷や汗ものでした。購入して1年半ほどとなりますが、最近は週1ペースでしか乗りません。以前3週間ほど乗らずにバッテリーを上げてしまいました。（盗難防止アラーム付）その後、充電器を購入して満充電後、念のためドリーム店で電圧チェックをしてもらいました。（なんとかOKもらえましたが。）1度目の時は、ナビ使用時でバッテリーからUSBで電源を取っておりその状態でアイドリングストップを使い上がってしまいました。2度目は、ナビは使わずグリップヒーターのみでアイドリングをストップを使っていました。共にこの冬の出来事ですが、一度バッテリーを上げてしまったので交換しないければならないのかもしれません。こまめに電圧はテスターで図っていますが、問題ない電圧からのバッテリー上がりなので最近は怖くてアイドリングストップは使えません。色々使ってバッテリーに負担を掛けすぎているのが原因だと思います。でも寒いからグリップヒーターは使いたいですね。お役に立てない情報かもしれませんが、コメントさせていただきました。因みにアイドリングストップを使わない状況でも燃費は42Km/Lです！！

HARE58 · Answer

深リムサイコ～さん走行条件などによって、充電状況が変わると思いますが。私のＰＣＸは、アイドリングストップ実施で、少し充電不足になります。ランプ等の交換も無く、工場出荷時の状態ですが、外気の温度が低い場合は。なので、時々、充電しています。「ミニパルス充電くん」を、ＰＣＸに接続しています。　かなり良いです。写真を撮りましたので、ご参考用に。写真１．充電器と接続コネクタ　写真撮影のため、充電器をシート下収納に入れています。写真２．充電器の付属品　車両ケーブル（１個）とワニ口クリップ（１個）が付属しています。　車両ケーブルをＰＣＸのバッテリーに取り付けると、簡単に接続出来るように　なります。写真３．シート裏の縁の凹み　ＰＣＸのシート裏の縁に凹みが有ります。この凹みを利用すれば、ＰＣＸを　加工しないで、ケーブルを外に出せます。　シートを閉めることも出来ます。充電済みのときは、車両ケーブルをシート　下収納に入れて置けます。

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