『オイルストレーナー』のクチコミ掲示板

[ＫÅΘＲＩ☆]

ＰＣＸにはエンジンオイルエレメントの代わりに
ストレイナーとなっていますが
今まで、このストレイナーの清掃で
ありえないような異物があった経験は
ありますか？

友人に聞くと「オイル交換をちゃんとしてれば、ストレイナーは清掃不要」と
言われました

そういうものなのでしょうか？

例えば　
ある程度の走行距離経過で一度清掃したら
ストレイナーのみ取り付けレス化しても
いいものでしょうか？

よろしくお願いします

書込番号：19979078

[pipikovit]

うーん、前回のを閉めた方が感じが良いでしょうね。

その友人がバイクの整備士なら信頼性があると思いますが、何か詳しい方なんでしょうかね？
友人を信じるのもネットを信じるのも自己責任ですが、取り説にストレーナーの事は書かれていませんか？
ストレーナーを取っ払う理由も書いてる方がアドバイス付きやすいのでは。

書込番号：19979134　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　オイル交換のたびに清掃するほうが安心はできると思います。

　清掃の必要はないかもしれませんが清掃したほうが気持ち的にも安心が出来ますし
オイルの流れも多少なり良くなるかと思います。

　ストレーナーは異物を濾すものですから外すのは個人的にやめたほうが良いように思います。

　ある程度走行すれば異物は出ないと思いますが、万が一異物が出た時に濾せなくエンジンに
ダメージが起きたらそれこ大きな出費になりかねません。

　そもそも外すメリットが私には分かりませんが。

　外してオイルの流れを良くする？目的なのかもしれませんが、レースなどやるような用途でなければ
デメリットしかないように思います。

　使用年数が分かりませんが、保証期間内にもしエンジンなど壊れた時、ストレーナーがないのが発覚したら
確実に保証は効かなくなりますよ。

書込番号：19979137

[VTR健人]

こんにちは

＞ＫÅΘＲＩ☆さん
普通に考えて、直ぐに要らなくなる物を、コストを掛けてまで取り付けたりはしないですよ〜

＞「オイル交換をちゃんとしてれば、ストレイナーは清掃不要」
ワタシ流の解釈では、
「オイル交換とストレーナーの清掃をちゃんとしていれば、ストレーナーの交換は不要」
ですね

書込番号：19979147　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

何者かが故意に異物を投入する可能性は皆無ではないと言う事を考慮したら、
ストレイナーは安易に撤去する物ではないと判断出来ませんか？

書込番号：19979442　スマートフォンサイトからの書き込み

[改タケオ]

意味の無い部品は着いていません。
長くバイクを乗りたいならオイル交換は2000キロで行う様にしましょう。
乗り方にもよると思いますが、高回転での走行をするなら、ホンダ純正のG２オイルを入れる事をお勧めします。
僕はBWS125を乗っていますがオイルはG２オイルを使用しています。
こまめなメンテナンスがトラブル無く長く乗れるコツです。

書込番号：19980594

[ええやん！]

ホンダの125cc以下の車両は、ほとんどストレーナですね。私の記憶では、CB125JXなんかもストレーナだったような。
このクラスでオイルフィルターがあるのは、スズキアドレスV125位じゃないですか。ストレーナよりオイルフィルターの断然安心です。
小まめにオイル交換することが、エンジンには、やさしいですよね。

書込番号：19981757

[鬼気合]

　オイル交換だけはまめにしてます。

　バイクはシグナスXですが。

　1000kmで交換するようにしています。

　空冷エンジンということもありますが。

　ちなみにシグナスもストレーナーでオイルフィルターは付いていません。

　8年3カ月で12000キロくらいしか乗っていませんが。

　1000キロで分かりにくいですが写真の感じに汚れが出ます。
　
　オイルはいろいろ使用してきてワコースのプロステージや、モチュー300V、モチュールスクーターパワー
ヤマハエフェロプレミアム（現在は廃版？みたいですが）、elfの名前忘れましたが入れてきました。

　現在はホンダのS9ノ10W-40を入れています。

　冬場はG4の0W-30を入れています。

　

　

書込番号：19982597

[改タケオ]

ストレーナー、オイルフィルターが着いていないエンジンは大抵エンジンオイルのどれんボルトがマグネットが着いていると思います。
PCXでストレーナーを取り外すしてもエンジンのレスポンスが上がる事は体感出来ないでしょう。
取り外す意味は全くありません。

書込番号：19983290

[ＫÅΘＲＩ☆]

イロイロ、ご意見ありがとうございます

ものは試しで
ストレーナーを無しで
100�qほど走行してみました

あくまで体感ですが
パワーＵＰが感じられました
高速域も立ち上がりもスムーズになったように思えました
（フルノーマル車）


あの細かい網目に
粘土のある液体を押し込んでいたストレスから解放され
エンジンが元気に回るような体感でした

数値データは取ってません
あくまで体感です

書込番号：19996490

[秋刀魚2016]

PCXはストレーナーと言っても、網目の荒いザルみたいです。
僕の場合は6000kmまで、切粉が引っかかっていました。
今はチェックを10,000km/回程度にしています。
部品が引っかかっていたら故障なので未然に防げます。
対外はチェックを怠って壊している方が多いのでは?
ストレーナーに限らず原2以下は整備されていない方が多い気がします。

書込番号：20156295

[アハト・アハト]

PCXは扱ったことないのですが
一般的なストレーナであればエンジン出力に体感できる影響を与えるほど
抵抗を生むことはあり得ないように感じます
体感出来たとすれば、よほど径が小さく目の細かいストレーナと
かなり粘度の高いオイルの組み合わせなんでしょうかね

ストレーナの有無については
通常ストレーナに異物がたまることは少ないですが、重要なのはトラブル時です

例えばエンジン内部で何らかの原因で欠けや剥離で金属片が発生した時
一巡目でストレーナで留まるか、延々とエンジン内を巡りまわって傷つけるか
あるいはオイルライン塞いでしまうか（テンショナやカム付近など数mmしか無いはず）で
いざ開けた時にどこまで修理が必要か、というのは結構変わってくると思いますよ

書込番号：20158404