『新型リーフ 1ペダルで加減速や停止が可能』のクチコミ掲示板

[渚の丘]

記事
　「日産 リーフ 新型、「eペダル」採用…1ペダルで加減速や停止が可能」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170720-00000003-rps-ind

　この車ならではと言えるかも知れませんが、更なる先進的な取り組みに敬意！
また、これからの運転年齢構成も勘案すれば、やはり必要な機能なのでしょう！
因みに、私も大いに関心があります。

　なお、すでに同趣旨の板があり、また話題済みでしたら ごめんなさい・・・。

書込番号：21057118

[第一次高糠神の戦い]

＞渚の丘さん
ノートe-powerと同じような仕組みですね。

書込番号：21057128　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

坂道での停止保持がワンペダルで出来るのが凄いですね。
ブレーキペダルは一応付いてるみたいだけど、ブレーキペダルがパニックブレーキ用みたいなものになるのかが興味深いです。

書込番号：21057182　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　　「第一次高糠神の戦いさん」　　早速のご投稿ありがとうございます。

　　＞ノートe-powerと同じような仕組みですね。＜
えっ！？　既に同機能車があるのですか？
以前、リーフに試乗した時には２ペダルでしたし、また上の記事にも「世界初の1ペダル操作システム」となっていましたもので・・・。

書込番号：21057183

[ボケ★ガエル]

なんか、解りにくいですねっ！

リーフのBモード感覚ですかねっ？
モデルSはとっくに、採用しているのですが？？
（ワンペダル）

スイッチなのでハンドル操作？（個人てきには、危険だと思うな〜）
って思う。

書込番号：21057198

[渚の丘]

　　　「kmfs8824さん」「ボケ★ガエルさん」
＞ 坂道での停止保持がワンペダルで出来るのが凄いですね。
＞ブレーキペダルは一応付いてるみたいだけど、ブレーキペダルがパニックブレーキ用みたいなものになるのかが興味深いです。

＞＞なんか、解りにくいですねっ！＜＜
　
　　うーん、やはり今までのとは違うシステムの様ですが、確かに解り難いですね・・・。
いずれにしても、ブレーキペダルも付いているのなら、今までのシステムに慣れている方の運転にも安心ですね。　（^-^;

近くに、販売店があるので、この先いつか試乗車が配備されたら、早速試乗してみたいです！

書込番号：21057218

[花いっぱい]

ノートe-powerの１ペダル（エコモードでは１ペダル）

回生ブレーキが無ければ、止まろうとする時はブレーキに足を掛けて構え運転をするのが一般的ですが、１ペダルだとアクセルから足を離さず止まる位置を探ります。

若い方には思いもよらない事なのでしょうが、長年の習慣でブレーキは踏むモノと身体に染みついている高齢者は、止めるつもりでついアクセルを踏んでしまう事があります。
信号の無い交差点で停止線を越えそうになった時にアクセルを踏み怖い思いをしました。

それ以来、回生ブレーキの最終時にはアクセルから足を離し、ブレーキで最終停止位置を決めるようにしていますがこれが結構忙しくて難しい。
正直、高齢者には優しくないです。

書込番号：21057225

[渚の丘]

　　　「花いっぱいさん」
＞信号の無い交差点で停止線を越えそうになった時にアクセルを踏み怖い思いをしました。＜

　冒頭でも申しましたが、それですね。
ご存じ、2ペダルの踏み間違えでの悲惨な事故が、しょっちゅう報道されています。

　私には、なかなかイメージしにくいのですが、新型のは、もっと進化しているのでしょうね。
いずれにしても、ワンペダルでは、原則踏み間違いが起きないわけですから、他の運転支援システムと併せて
事故減少に早急に貢献して欲しいものですね！

書込番号：21057265

[花いっぱい]

>いずれにしても、ワンペダルでは、原則踏み間違いが起きないわけですから、

ノート e-POWER のワンペダルとは別種のワンペダルなのですね。

私の場合は停止線位置の目測を誤り、止まれると思ったけれども止まれず
オーバーした時に慌ててブレーキと間違えてアクセルを踏んでしまいました。
それまではブレーキを踏む事も無く、アクセルに足を乗せたままで止まれていたのですが、
ワンペダルに身体が慣れてブレーキ操作を忘れてしまったみたいです。
で、そこが怖いのです。

書込番号：21057323

[麻呂犬]

ブレーキペダルが有ってもワンペダルだけで用が足せるとなると、緊急時のワンペダルだけで足りない場合の対処を忘れてしまいそうですね。

ワンペダルで尚且つ緊急時に対処出来ないのかな？

足の悪い方の車両を見た事あるけど、ワンペダルでアクセルとブレーキングもよく考えられていましたよ。

書込番号：21057333　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　　「花いっぱいさん」
＞ワンペダルに身体が慣れてブレーキ操作を忘れてしまったみたいです。＜

　　そうでしたか。
いずれにしても、ワンペダルに慣れている方でも、戸惑いがある様で難しいものですね。

それに、普段他の２ペダル車の操作になれた方が、用があってワンペダルを使わなければいけない時にはなお更大変ですね。
そこまでは素人の私にも予想が付きますが、まあ、それも「生みの苦しみ」といったところでしょうかね？
例えば、今は汎用になったオートマチックギアの様な・・・。

書込番号：21057342

[渚の丘]

　「麻呂犬さん」
＞ブレーキペダルが有ってもワンペダルだけで用が足せるとなると、
＞緊急時のワンペダルだけで足りない場合の対処を忘れてしまいそうですね。
＞ワンペダルで尚且つ緊急時に対処出来ないのかな？＜

　上での書き込み情報によると、「ブレーキペダルも付いている」そうですよ。
それだと、とっさに従来の操作にとらわれても安心ですね・・・、多分。

書込番号：21057358

[☆松下 ルミ子☆]

車は進化して 人は退化する…( ;´･ω･`)

書込番号：21057408　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　あっ！　あの「☆松下 ルミ子☆さん」だッ！　（^-^;

＞車は進化して 人は退化する…( ;´･ω･`)<

　　確かに・・・！
一部のアスリートの方々等は未だ新記録を出し続けていますが、片や 私を含め多くの一般の方々は・・・。（汗

まあ、所詮「ミスをするのが人間」と申しますから、頼らずとも 運転支援システムと相まってより安全な車だと良いですね！

書込番号：21057433

[kmfs8824]

ワンペダルドライブだとブレーキを踏んでないのでクリープが発生しないそうです。
クリープを発生させるにはブレーキペダルをひと踏みさせる動作が必要なようです。
車庫入れなど慣れないと戸惑いそうですね。

書込番号：21057488　スマートフォンサイトからの書き込み

[花いっぱい]

>車は進化して 人は退化する…( ;´･ω･`)
2025年問題は科学技術が解決してくれそうですね♪

>クリープを発生させるにはブレーキペダルをひと踏みさせる動作が必要なようです。
そうそう、これも厄介で目測を誤りブレーキで停車するとブレーキから足を離せない。
普段ワンペダルで止まれた時は足を離しても動かないので、これが実に面倒が臭い。

書込番号：21057515

[☆Ｍ３☆]

車は進化して ﾃﾞｻﾞｲﾝが悪化する…( ;´･ω･`)

書込番号：21057612

[第一次高糠神の戦い]

↑それはつくづく思います。

書込番号：21057646　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

ワンペダル、確かに1つの方法ですね。

新型リーフが発売されると、詳細が分かるんでしょうね。楽しみですね。

ところで、踏み間違いを解決するんなら、いい方法があるような気がする。例えばハンドルにスピードダイヤルが付いていて、普段の一般道路なら、60キロに指定してブレーキペダルだけ付ければブレーキペダル1つで調整が出来る。国道や高速道路ならまた、80キロか100キロくらいにして、ブレーキペダルでスピード調整をする。クリープ現象による、減速も今まで通り出来るし、足元には、ブレーキペダルしかないから、踏み間違いは発生しない。こういう車出来ないだろうか？。

書込番号：21057777　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

アクセルを踏む
ブレーキを踏む
(クラッチを踏む)
で長年来ているので
ワンペダルになっても
とっさの時ブレーキは踏むってなってしまうかもしれませんね

個人的には左足ブレーキが一番シンプル
で間違いにも対応出来るかな気がするんですが
反対者も多いです

最近ヴェゼルのレンタカー乗りましたか
ブレーキペダルが右足でも左足でも踏める良いレイアウトでした

僕は普段MT車乗りますが
AT車の場合は基本左足ブレーキです
最上位は踏み加減が難しかったですが
慣れました
(右足で出来るんだから左足でもできます)

本当お勧めです

書込番号：21057836　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

こんな所に☆松下 ルミ子☆さんがいる。するとやっぱり☆Ｍ３☆さんが現れる。
お二人は裏と表、光と陰、天使と悪魔、仲の悪い双子？その正体を聞きたいです。
＞渚の丘さん
タイトルと関係ない話しで申し訳ございません。

書込番号：21058251　スマートフォンサイトからの書き込み

[まし&こ]

ノート e-POWER のワンペダルに乗りましたが、ある程度の減速になると自動でブレーキランプが点灯します。

このブレーキランプがいつ点灯しているか分からないのでストレスを感じました。

　　　前の車がピカピカとよくブレーキを踏むとイライラしませんか？　

　　　後続車のことを考えるとブレーキランプが光るほどの減速をしにくくなるのです。

新型リーフではブレーキランプが光れば、メーターパネルで点灯を知らせてくれればいいのにと思います。

　　　メーターで確認出来れば、体が覚えると思いますのでワンペダルは魅力的です。

書込番号：21058543

[渚の丘]

　　皆様　引き続き多岐に渡るカキコミをありがとうございます。

上でも申しましたが、私はリーフには以前一度しか試乗したことが無いので良くわかりませんが、
いずれにしても、この新型車の試乗車が、この先販売店に配属されるのが楽しみです。
また、色んな性能面でも向上しているでしょうから、尚更ですね。

＞こんな所に☆松下 ルミ子☆さんがいる。するとやっぱり☆Ｍ３☆さんが現れる。　
＞お二人は裏と表、光と陰、天使と悪魔、仲の悪い双子？その正体を聞きたいです。＜

　以前のお話では、お二方は ご親戚でもなんでも無く、無関係だそうです。
また、「松下ルミ子さんは、小柳ルミ子」と、「M３さんは、住友３M」とも、いずれも全く関係ないことを伺っています。（^-^;
　　　　　　　↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/J0000018645/SortID=20967777/#21024134
http://bbs.kakaku.com/bbs/J0000018645/SortID=20967777/#21023503

書込番号：21060560

[nsxx]

電車ではレバー１本で手前に引けば加速、押こめばブレーキというのが、あった思いますが、手だから操作できハンドルがありません。

ひょっとして逆だったかも?

加速も減速もしないパーシャル状態、惰性運転はどのように実現しているのでしょうか。

書込番号：21064452

[kmfs8824]

鉄道のワンハンドルマスコンのブレーキはリーフの
回生ブレーキとは違い制動装置を使って車輌を減速させてます。
今度のリーフはスイッチ押してe-ペダルに切り替える方式なのでe-ペダルの時はアクセルを一定に踏んだ状態が惰性運転なんじゃないでしょうか。

書込番号：21064488　スマートフォンサイトからの書き込み