『そろそろモデルチェンジ情報出てきてますね』のクチコミ掲示板

[☆まさお☆]

９月みたいですけどバッテリーはリチウムイオン電池のようで変わり映えしないようです。
航続距離もちょっと延びているような延びてないような感じで微妙かな。
４ＷＤの設定もあるようです。

書込番号：26077441

[mc2520]

☆　・・・、新型リーフではエネルギー密度を高めたバッテリーにより使い勝手をアップ。
　　　　https://carislife.hatenablog.com/entry/20230801/1690815600

充分に変わり映えしているのでは ？

書込番号：26077573

[きみぼん]

今回のはフルモデルチェンジなんでしょうけど、
今のゴタゴタ感のある日産の新型BEVを買うモチベを持ってる方がどれだけ居られるかですね。

搭載バッテリもLIBという事ですが、あと3年ぐらいで全固体電池のEVが出てくるっぽいので、
どうしても買う必要が無ければ9月の新型は見送って、
そのお金でS&P500でも買って3年ほど放置しておくべきかなって思っています。

でも、フル液晶モニタで、高速道路のトンネルでも手放しで運転できて、実力で満充電で余裕で600km走れるようになってたら考えます。 なお、ARIYAは要りません。

今、40kWhのリーフですけど、次は、V2Hに繋げられる PHVかFCVのつもりです。
BEVは、街乗りが非常に快適なのは間違いないんですが、
長距離移動の時の充電インフラを鑑みるに、日本ではやっぱしんどい。

書込番号：26077574　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

リーフ

バツグンにカッコ悪かった初代、

化粧直ししただけの現行、

なので
名前は継承しないほうが良いですよ。

姿カタチは、もはや変えられないでしょうから
せめて名前を変えてみて下さい。日産様。

ブルーバードでいいんじゃないでしょうか。

SSSならおじさん、おばさんに響きますよね。

書込番号：26077663　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

初代に戻ってずんぐりむっくりなボディに？

書込番号：26077825

[スプーニーシロップ]

ノートに普通の廉価ガソリン車を追加したほうが良いと思うが。

書込番号：26077866　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

初代リーフが出た時、
「もうちょっとカッコよかったら買うのに。」
と思っていたのですが、
巡り巡って中古で手に入れたら、
意外といいデザインで愛着が湧くんですよね。
「カエルくん」という感じ。

新しいリーフがいいデザインならe4orce買おうかな。
イマイチだったら旧リーフのバッテリーアップグレードかな。

書込番号：26077992

[スーパーホリデイ]

BREWHEARTさん

もしこのデザインならば
アリアミニのネーミングで良いとも思います。

大昔、スカイラインミニやらローレルスピリット
みたいに爆発的にヒットするかもですね。

電気のクーパー検討中でしたので
新型発表まで待ちたいと思いました。

私のように検討中の人も多いと思います。
早めに発表すると良いですね。日産様。

書込番号：26078516　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

こりゃダメですね。
まったく魅力がない。
誰がこれに500万〜も出します？

次期リーフが日産の遺作になるでしょう。
お疲れさまでした〜。

書込番号：26079373　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

草を刈る男さん

おっしゃるとおりと思います。

やはり電気自動車ですから販売台数は期待できませんよね。
電気自動車まだまだ裕福な家庭の道楽的な存在ですので。

しかしながら、東京都在住ならば140万円程度の補助金。
60kw電池で500万円台でイケてる外見を備えていれば
私のように、電気のクーパー検討してたけど
ちょっと待ってみようかなと言う輩もいると思います。

どれほどイケてるか見届けたいと思います。

書込番号：26079606　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞☆まさお☆さん

そこは量産型EVの先駆者たる日産です。スペック面はおそらく国内EVにおける最高峰でしょう。

ただデザインが致命的に悪いです。
日産がここまで落ちぶれたのは、その意味不明なデザインセンスにあると思います。
確かに最近はメーカーごとにデザインを統一する流れといえど、なぜ唐突に「V字グリル」などに拘りだしたんでしょう？
アリアで少し先進的になったものの、セレナ以降の「デジタルVモーション(笑)」でまた台無しに。

会社が無くなるかもしれない瀬戸際ですら、ユーザーの声に耳を傾けず、不評なデザインを改めない態度には腹が立ちます。
経営体力がなく守りに徹したくなる気持ちも分かりますが、しかしこのままではジリ貧です。
ユーザーは愚かではありません。作り手の誠意が感じられない製品は即座に見抜かれます。

新型リーフの姿に、初代のようなそれが感じられないのは私だけでしょうか？

書込番号：26079732　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

自然空冷のバッテリーではねぇ、バッテリーを強制空冷にすれば航続距離が減る。

価格の落ちてきたSi-Cパワー半導体搭載は画期的ですが、価格が。。。

書込番号：26081057

[ktasks]

リーフのバッテリーにe-power乗っけて(軽のエンジン)
Phev にすれば売れるかも？

書込番号：26081073

[草を刈る男]

国土の広い海外で売るにはやはりオーバトップギアの搭載も必要ですかね。
テスラなんかはどうなんでしょう？

しかし何といってもEVにとって不運なことは、バッテリーがバ○みたいに高価でバ○みたいに重たかったことですね。
下手したら1kgあたり1kmなんてことにもなりかねません。

しかしBEVの走りには何物にも代えがたい魅力があります。

書込番号：26081113　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

リーフに強力ライバル？−−−プライドは大変大事だが、妥協すべきところはトヨタの様に妥協し、日産頑張って！！。
次期リーフ待ってるよ！。

スズキ初公開した初EV「eビターラ」
夏頃から欧州、インド、日本などで順次発売‥‥300万円切る？？。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4d9816f081e1cff8c07d54ddb1e3f4a167ad5dd

サイズは非常に手頃で全長4275×全幅1800×全高1635mmは人気のホンダ ヴェゼルとトヨタ ヤリスクロスの中間。それでいてホイールベースは2700mm
（NISSAN LEAF：全長4480mm／全幅1790mm／ホイールベース2700mm）

電池量は61kWhと49kWh
電池は中国BYDからリン酸鉄リチウムイオンバッテリーが提供し、それをインドでスズキが生産する

eアクスルはアイシンとデンソーの共同出資会社が供給。

果たして国内で本当にスタート価格が300万円を切るかは未知数

書込番号：26092277

[Horicchi]

日産エポックコンセプトカー	日産「N７｝	日産次期リーフ 最有力候補？

「日系各社、中国系の水準に到達」‥‥のニュースが出ましたね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c0ce3278fc6261d26f95ea865283955e8c545672

中国での話のようですが、その内日系各社がMaid in CHAINAとして国内販売する事になりそうですね。
･トヨタ＝新型ＥＶ「ハク智３Ｘ（ｂＺ３Ｘ）／／価格は10万9,800〜15万9,800元（約220万〜330万円）。
　　　　　　うち高度運転支援システム対応モデル「智駕版」は14万9,800元と15万9,800元の２グレードある。
　　　　　　　　※ハク智３Ｘは発売後１時間で、受注台数が１万台を突破。中国新車市場では月間販売１万台が人気車種の
　　　　　　　　　　　一つの目安とされており、滑り出しは上々だ。

･ホンダ＝新型ＥＶ「イエＳ７」を発売した。同車はＳＵＶで、価格は25万9,900〜30万9,900元。イエＳ７も中国地場系ＥＶと比べて
　　　　　　　遜色ない水準に仕上げた。来月には広州汽車集団との合弁、
　　　　　　　　　広汽本田汽車（広汽ホンダ）から姉妹車となる「イエＰ７」も発売する予定だ。


･日産＝東風日産乗用車から、セダンの新型ＥＶ「Ｎ７」を投入する。Ｎ７もモメンタの高度運転支援システムを採用し、
　　　　　　　スマート化を推し進めた

次期リーフ候補画像、３タイプ。
日産の「Ｎ７」は国内で「次期リーフ」との話？。画像からすると物凄く魅力的ですね。SUVが
　　　　　　　好きな人は無関心でしょうけれど‥‥。

トヨタ、ホンダ、日産が今回投入する新型ＥＶは中国地場系ＥＶの水準に到達しただけでなく、中国でまだ採用車種が限定的なフルフラットシート（トヨタ）や電子サイドミラー（ホンダ）、‥‥
日系各社のＥＶが中国ＮＥＶ市場の勢力図に変化をもたらすか、今後の売れ行きに注目が集まる。

本日(3/11)日産自、次期社長発表。内田社長交代。このニュースはどうなるかな？。

詳細はURL参照ください。

書込番号：26107006

[Horicchi]

日産「N7」（日経XTechから）	日産「N7} ADAS（日経ＸＴｅｃｈから）

追伸、連投失礼します。

>トヨタの中国専用EV「bZ3X」は今月3/6の発売からわずか1時間後までに1万台の受注を獲得。中国における日系メーカーの反撃の口火を切った格好だ。

「BZ3X」は220万円〜 との事であれば売るだろうね。


https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/031001717/?n_cid=nbpnxt_mled_dmh
Oh！、日産も進化していますね。
↑の投稿の続きですが、日経XTECHに「N7」の記事です。

　N7は、開発スピードも中国流。2024年4月の「北京モーターショー」で初公開した「エポック・コンセプト」を基に、コンセプト車の初披露から市販車の発売まで約1年とスピード感がある。

･日産自動車は、中国専用の新エネルギー車（NEV）商品群の第1弾「N7」を2025年4月に先行販売する。価格や満充電からの航続距離はまだ発表していない。
･日産と中国・東風汽車集団（Dongfeng）の合弁会社である同・東風日産乗用車（東風日産）は2025年3月1日に技術説明会を開催し、N7に導入する新技術を発表した。
･東風日産が「世界初」とアピールしたのが、駆動モジュールである電動アクスルにおける部品の統合度である。「14 in 1」の電動アクスルを開発し、N7に初採用した。
･N7の電動アクスルは部品の集約によって占有体積を減らし、車内空間を乗員や収納のために効率的に使えるとする。
･同電動アクスルに組み込まれる駆動用モーターの最高回転数は2万5100rpmに達するという。
･N7は電池の急速充電性能も中国市場で最高水準と言える。最高出力480kWの急速充電に対応し、駆動電圧800Vのシステムを搭載したモデルの場合、7分間の急速充電で400kmを走行できるとする。
･ねじれ剛性は5万N・m/deg（ニュートン・メートル/度）以上としている。

日本での発売は時期、価格不明との事ですが、外国EVに市場奪われる前に発売して欲しいですね。

書込番号：26108289

[Horicchi]

日産新型EV「N7」	日産新型EV「N7」

↑上のスレ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/031001717/?n_cid=nbpnxt_mled_dmh
トヨタに続く日産“中国流”EV、「14 in 1」や2.5万rpmモーターで巻き返し

そして追加情報です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/557ab169bfe6b60352fd94fc2e1d642ab467d7d8
これぞ日産の本気か!? まもなく発売される新型EV[N7]の性能がぶっ飛んでる件!!!

いつ日本発売か、気になります。1日も早くを期待。

書込番号：26114227

[MIG13]

日産から情報公開があったようですね。

https://bestcarweb.jp/newcar/1162231

デザインはGoodですが、BEVには時期が悪いですよね。

書込番号：26124616

[Horicchi]

＞MIG13さん

情報ありがとうございます。
そう〜か、SUVなのですね。期待したいですね。ただ自分はセダン派なので残念です。

書込番号：26124798

[くまごま]

未来を見越したリーフの発売

満充電での航続距離がエクストレイルの1200kmを超えるなら売れると思う。
400kmぐらいだと現実的には厳しいです。

700万円の価格だと競合車種が多すぎです。

400万円だと売れるかもしれませんが、サクラのように中古価格が暴落しそうで心配です。

書込番号：26125065　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

遂にデザイン発表されましたね。

素晴らしいですね。

電気自動車なので販売台数は期待ゼロです。

価格はミニエースマンくらいかと思います。

私ならばエースマンにします。

電気自動車は5年の残価設定で乗るのがベストです。

エースマンの5年後残価は200万円程度です。
圧倒的に有利だし、個性的です。

新型リーフのデザインは素晴らしいですが
他車に埋没してます。

残念賞です。

書込番号：26125159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

どっちやねん！

書込番号：26125278

[くまごま]

＞ktasksさん
販売直後はEV市場、受注過去最高の数字を出すと思います。

1年後には月間販売台数は約500台に落ち着く。
EVは家電と同じ部類なので新規性がない限り販売台数を伸びません。

生産台数を調整して納期を伸ばすことで希少価値を上げることが最善の方法だと思います。

昔のように月間1万台というような販売台数はEV には厳しいですね。

書込番号：26125370　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

2代目リーフがこのデザインだったらと
悔やまれる次第です。

やっぱ日産てな具合です。

電気自動車は、まだまだ趣味のクルマです。

趣味性に特化した電気自動車が活路です。

電気のハコスカ、電気のフィガロ、
電気のBeワンやっちゃって。

団塊の世代が買いまくっちゃうよ。
金余りの世代がターゲットですよ。

書込番号：26125479　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞スーパーホリデイさん
mini買えば良いだけでは？

書込番号：26125545

[スーパーホリデイ]

ktasksさん

自宅のガレージの関係で
3台しか持てないんです。

現在iD4とリーフがありますので3台目は
iDバスにする計画です。

エースマンはたとえ話であります。
新型リーフは現在のあまたの電気SUVと
何ら変わらない没個性。

美しい良いデザインなのは間違いないんですが。

書込番号：26125740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞スーパーホリデイさん
なら
idバスで良いのでは？

書込番号：26125801

[すけすけず]

トランプ関税の対策として

国内需要を喚起する為に経済対策として
エコカー補助金の拡充と古い車の買換補助金の追加とか
(合わせて古い車の車検費用アップとか)
エコ家電買換え補助金とか、歴史は繰り返すのかな。

書込番号：26125916

[スーパーホリデイ]

すけすけずさん

そのとおりと思います。

考え様によっては、トランプが与えてくれた
チャンスにも思えます。

自動車一辺倒は辞めて自動車メーカーの自然淘汰に任せる。
食料自給率、燃料自給率、軍事力自給率一辺倒にシフト。

商品券で揉めているような政治家なので期待値ゼロですが。

ロシア、中国は日本の隣国ですから。北海道危うしです。

こういうこと書くと直ぐに消されますね。

書込番号：26125976　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞MIG13さん

次期LAEFがこの充電器使えると、10分充電で58.3kWhの充電。Max 400km走行可能のようですよ。

今秋からCHAdeMO新製品が納入設置されます。GOGOev＆東光高岳／e-Mobility Powerが発表
https://ev.gogo.gs/news/detail/1743384891/
https://www.tktk.co.jp/news/assets/pdf/news_20250331.pdf

アンチEVの方には関係ないですが。

書込番号：26131564

[すけすけず]

とある勤務先の駐車場で、
たまたま？かも知れませんがリーフが３台。
これまでも定期的に訪れる場所ですが
私以外に見かけることは珍しかったのに。

ガソリン高がおさまる気配がなく、
暫定税率をやめる議論も実現が遠く、
電気自動車に手を出す人が意外と増えてるような…。

街中を走っていてもちょっと増えてきたような…。

書込番号：26135289

[スーパーホリデイ]

営業マンの噂話ですが、

新型リーフはあのままの姿形で出るようです。

中身はひろびろで質実剛健な雰囲気なようです。

価格や電池容量は秘密なので言えないそうです。

補助金があるのでノートイーパワーくらいな感じで
買えるイメージでいいらしいです。

書込番号：26172414　スマートフォンサイトからの書き込み