『初バイク』のクチコミ掲示板

[ケンゾー99]

今月免許をとって、兄から6000kmのybr125を譲り受けました。
兄もあまりバイクに詳しくないのでこちらで質問いたします。
バッテリーとタイヤの交換時期は何を目安にすればいいのでしょうか？
また、それぞれ費用は工賃込みでどれぐらいでみとけばいいでしょうか？
皆様の経験から教えていただけると助かります。

書込番号：17128457　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

タイヤ交換は前後で20,000〜25,000円くらい。ショップにより違う。
タイヤにスリップサインが出たら、交換。

書込番号：17128553

[神戸みなと]

私の知っているＹＢＲ１２５はセル始動のみ、現在販売されているのはＩＮＪモデルだけなのか。
バッテリーの重要性は大きい、よってセルの回り方などで不安があればすぐに交換がベスト。
交換時には補充電にて満充電してもらってから取り付けるほうが良い。
搭載しているバッテリーに品番が書かれています。

タイヤ、走行６０００キロぐらいだと大きなひび割れや傷もないと思うので三角マーク部のスリップサインで磨耗状態を判別。リアタイヤの磨耗はフロントより早くスリ減るよ。
空気圧は一月に１回はチェックして、減っていたら補充。
エンジンオイル量の点検もしっかり行うといいね。

費用などの価格はこのサイトを参考に。
http://www.webike.net/shopping/
工賃は作業時間１時間当たり安いところで６０００円、高いところだと１万円ほど請求されます。

バイク用品店もタイヤ交換やオイル交換などの軽作業ならやってもらえます。
店内に各作業の工賃表も張ってあるところが多くて、明瞭会計です。
神戸では「サイクルワールド」という店などがあります。
２輪館なんて名前も聞きますよ。

書込番号：17128942

[ケンゾー99]

ご返信ありがとうございます。
タイヤにはスリップサインっていうのがあるんですね。それはタイヤが擦れていくと出てくるのでしょうか？
オートバックスやイエローハットでもやってくれたりするのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないのですがご指導頂けると助かります。

書込番号：17129037　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　友人などにバイク乗ってる方はいないでしょうかね？

　分からないことは恥ずかしいことではないですが、ネットでいろいろ
調べることは可能ですから調べてみてはいかがでしょうか？

　何も知らないまま下手なお店に修理など依頼するとばったくられるケースも
バイクの場合は多いので。

　修理はともかくタイヤ交換やメンテナンスは購入店があればそこに
お願いするのもありですが、購入店が分からない場合などは２りんかんや
ライコランド、ナップスなどの大型バイク用品店でお願いするのもありかと。

　作業工賃は決まっていますから。

　オートバックスやイエローハットは車専門でそのバイク版が先に書いたようなお店です。

書込番号：17129117

[神戸みなと]

このグーグル検索ページの「ライダーの装備たちータイヤ」というのを見てください。
https://www.google.com/webhp?hl=ja#hl=ja&q=%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%B3+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF
接地面のパターンとパターンの山が繋がるようになってきたらもう駄目ということです。

オートバックスも２輪の用品を売っていますね、作業はどうなんでしょ。
ヒマがあればよってみて聞くといいですね。
私は２輪専門の店の方が商品の種類も多いし手馴れているので安心できます。
故障などでの路上サービスは、私はＪＡＦの会員なのでバイクでも救援が受けられます。
保険会社でもやっているところがありそうです。

書込番号：17129130

[ケンゾー99]

近くにバイク専門店がないのですが、yspならあるのですが、バッテリーやタイヤは持ち込まなくてyspであるのでしょうか？

書込番号：17129367　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャライダーZ]

オートバックス・・・
あまりに無知すぎるので、あなた一人でバイクを維持できるとは思えません。

バイクに乗っている友人がいないなら、素直に親身なバイク屋で買い換えて、乗ったほうが今後のためにもいいと思います。。

因みに、保険には入ってますか？

書込番号：17129376

[ケンゾー99]

保険は入っています。

タコメーターがエンジンをかけると振り切ったままで走ってる時も振り切ったままで使えません。
修理に出すといくらぐらいとられるのでしょうか？
出来れば自分で修理したいのですが、同じような症状になった方いらっしゃいませんでしょうか？

書込番号：17129452　スマートフォンサイトからの書き込み

[南白亀]

http://chinamart.jp/search?q=ybr&lang=t

部品購入は中国製バイクなのでタオバオから
直接購入が便利ですよ
修理に出すより部品交換が安上がりかもしれません。

http://komaro.ikidane.com/

タオバオからの購入は上記コマロの部屋　特集タオバオでパーツを買おうを
参考にしてください。

書込番号：17130285

[緑山]

こんにちは。

私も08年製造のYBR125（キャブ）に乗っています。

もう少し情報が欲しいです。
一口にYBR125と言っても、キャブ式なのか、インジェクター式なのか？
車体デザインは無印型なのか、Ｋ型なのか？ 等々…。（部品形状も異なります。）

タイヤ交換は、後輪は1万km辺りが１つの目安になりますが、△マーク部のスリップサインを確認すれば良いでしょう。
文章を読んでいると、バイクには余り詳しくない様子。
自分で良否の判断が出来なく整備も出来ないなら、お近くにはYSPが有るようなので、そこへ持ち込むのが良いと思います。
譲り受けたのを機会に、オイル交換（\2,000前後？）をお願いし、”今後はお世話になります。”と挨拶しておけば良いと思います。

タイヤ交換の場合、国内で通常販売されている純正サイズのタイヤは、フロントはありません。（チューブレスタイヤの場合。1サイズ大きいタイヤを使っても良い。）
私はダンロップ・TT100GP 3.00-18TLを履いています。
バイク購入店に、前輪を外した状態で持ち込み、詳細不明ながら、工賃込みで、\7,200でした。（車両状態なら、もう少し高額かも？？）

純正サイズのリアタイヤ（チューブレス)はダンロップ製で有りますが、種類は少ないです。
私は、ダンロップ・K388（90/90-18TL）やTT100GP（90/90-18TLや3.50-18TL）を履いています。
K388は昔からの馴染み店（個人経営のホンダウイング店）で、タイヤ代\9,500、工賃\2,000でした。
TT100GP･3.50-18TLは同じ店で、工賃込みで、\15,000でした。（工賃が同じなら、タイヤは\13,000？）
TT100GP･90/90-18TLは、ちょっとした不具合修理のため、バイク購入店で90/90-18TLに履き替えましたが、タイヤ代\8,000、工賃\6,000でした。（結果的には、履き替える必要は無かった。）

私のバッテリー、オリジナルバッテリーのままで、製造は08年03月ですが、未だに使っています。
さすがに今年の冬は、2週間以上乗らないと、セルの回りが弱くなり、始動しない時もありますが、5分ほど補充電を行えば、始動します。

予備バッテリーは購入済み（未開封）ですから、何時でも交換できます。
開放型バッテリーは、1ヶ月 or 1,000km走行毎に液面チェックが必要で、液面が下がっていれば精製水を補充します。
チェックをサボって、液が無くなりかけたこともありましたが、水を入れたら復活しました。（この時は走行中ホーンが鳴らなくなりました。）

バイク用の充電器を持っていると安心です。（\3,000前後の品で良いと思います。）

タコメーター不動の場合、南白亀さんが書かれているように、中国･タオバオから代行業者（チャイナマート）を介して、メーターアッセンブリー（速度計・回転計・各ランプ類が一式セットになった物）を個人輸入した方が、安上がりです。
無印型と、Ｋ型とでは、メーター形状・価格が少し異なります。

私の無印型では、ヤマハから部品として買うと、3万円ほどしますが、タオバオでは78元（当時の代行業者レート：16.5円／1元）で\1,287でした。
もっとも、この額＋業者手数料（5〜10％）や送料（販売業者→代行業者への中国国内送料と中国→日本への国際送料の合計）が掛かり、約\3,000前後（〜\5,000程度？？）になります。（他の品と共に買ったため、単品での送料は不明。）
5千円としても、国内で買うより非常に安価です。

なお、部品を中国から個人的に購入し、バイクショップで取り付けてもらうことは、一般的には行ってもらえません。（嫌がられます。部品の売り上げも、バイク店にとっては、大きな収入源ですので。）

YBR125、安価で燃費も良く、下道しか走れませんが、良いバイクだと思います。
保険は自賠責の他、十分な額の任意保険も必要です。
私は四輪保険のファミリーバイク特約（レッカーサービスは無し…）ですが。

書込番号：17130490

[ケンゾー99]

兄に聞いたところ無印型でキャブレターで年式はわからないのですが、去年の3月に新車で購入したみたいです。
タコメーターに関してですが、部品を個人輸入して、修理というか交換は難しい作業ではないのでしょうか？
緑山さん良かったらタコメーターの交換の作業工程を暇なときでいいので教えていただけると助かります。
バッテリーとタイヤの交換は１度yspでやってもらって作業の様子をよく見て覚えようと思います。

書込番号：17130893　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

写真１　私のYBR125	写真２　製造プレート	写真３　メーターAssy（表）	写真４　メーターAssy（裏）

こんにちは。

＞兄に聞いたところ無印型でキャブレターで年式はわからないのですが、去年の3月に新車で購入したみたいです。

私のYBR125の写真をアップします。
写真１：購入直後の全体写真。（広角ズームで写したため、ちょっとデフォルメされていますが…。）
写真２：車両型式や製造年月を書いたプレート。
　　　　生産直後に日本へ輸出された物か、日本国内で長期間眠っていた物かなど、判断材料の1つになります。
写真３：私が予備として持っているメーターAssy（表側）。これは欧二仕様です。
写真４：　同　裏側　（メーター間が凸型になっているとか、指針のゼロ位置が9時の位置などの仕様（欧三仕様？）もあります。
写真３と４は、天井の蛍光灯の反射を押さえるため、意識的に斜めにして写しました。見にくかったら、ゴメンナサイ。

＞タコメーターに関してですが、部品を個人輸入して、修理というか交換は難しい作業ではないのでしょうか？

写真３、４を見れば分かりますが、メーターAssyは2本のボルトで固定されているだけです。
※ タコメーター単独で交換するより、メーターAssyで交換した方が簡単だと思う。
　 但し、走行距離もゼロに戻りますが…。←　悪用禁止！！
また、各配線はヘッドライトのランプハウス内で、結合されていますから、ランプハウス部を開放する必要が有ります。
この他、スピードメーターケーブルがメーターの裏で接続されていますから、この脱着も必要です。

ケンゾー99さん自身で出来るかどうかは、本人のスキル次第です。（他人のスキルは、私には分かりません。）


＞緑山さん良かったらタコメーターの交換の作業工程を暇なときでいいので教えていただけると助かります。

ネットで記述しても、分かるかどうか…。
また、写真を撮るためにはバラさないといけません。（必要もないのに、カウルなどと共にバラすのは、面倒でイヤです。）
ケンゾー99さんはどちらにお住まいでしょう？（何県何市程度まで可。）
私は神奈川県小田原市住まいですから、県内か隣接都県など近くなら、ツーリングを兼ねて交換のお手伝いに行っても良いですよ。（あくまでもお手伝いであり、作業はケンゾー99さん自身で行ってもらいます。）
但し、ケンゾー99さんがメーターを購入後で、なおかつ、暖かくなってからですが…。（寒いのはキライです…。）


＞バッテリーとタイヤの交換は１度yspでやってもらって作業の様子をよく見て覚えようと思います。

先のレスでも書きましたが、最初はオイル交換など、簡単な、何処ででもやってもらえる作業を依頼し、そこで、バッテリー交換やタイヤ交換もしてもらえるかどうか、確認したらいかがでしょう。
YBR125なら、YBR125専用の工具が必要とか、独特の構造になっているとかは無いので、たぶん、やってもらえると思いますが…。

バッテリー交換はともかく、タイヤ交換は見ただけでは出来ませんよ。
タイヤを外すには専用工具（ビードブレーカー）か慣れが必要だし、はめる時はコンプレッサで一気にエアーを入れる必要があります。
自転車のパンク直しやタイヤ交換とはレベルが違います。


ご承知かどうかは分かりませんが、下記サイトでは、色々な箇所の分解・整備要領が書かれています。
ここを見て行えば良いと思います。
もし、ここを見ても良く分からない…なら、余り手出しはしない方が良いでしょう。
http://kogin.main.jp/ybr125/index.html

書込番号：17132036

[ケンゾー99]

詳しく説明頂きありがとうございます。
調べてみると2012年式でした。それと緑山さんとはメーターがすこし違っていました。そのへんは問題無いでしょうか？

先程yspに行ってオイル交換とチェーンカットとクラッチレバーの調整をして頂きました。

ツーリングのお誘い非常にありがたく行きたいのですが山口県でして、とても下を通って行くのは辛いので申し訳ないのですが行けません。

書込番号：17132318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

教習所で免許を取得してるなら教本をもう一度見る事を勧めます
スリップサインとか一般的なメンテナンスの事は書いてたと思いますけど今は書いて無いのかな

それと修理ですが、不具合の原因がメーター単品なら良いのですが
ハーネスとか他が原因でメーターが壊れている場合、メーターを交換してもまた壊れます
故障の原因が特定出来ないなら素直にバイク屋に頼む方が良いですよ

書込番号：17132367

[ケンゾー99]

タイヤにスリップサインがある事この口コミで初めて知りましたね。教習本には乗ってないですね。
メーターを交換して変わらなかったらyspにお願いしようと思います。

書込番号：17132467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/kyousoku/index.htm
交通の方法に関する教則（平成24年4月1日現在）昭和53年10月30日 国家公安委員会告示第3号

第4章 自動車を運転する前の心得　　　第3節 自動車の点検
「溝の深さが十分であるかをウェア・インジケータ(スリップ・サイン)などにより点検します。」

第8章 二輪車の運転の方法　　　第1節 二輪車の運転者の心得
こちらにはスリップサインの記述はありませんが、教則本には明示されているでしょう…読み返してご覧になっては如何でしょうか…

タイヤの側面の△印の当たりに溝の中に盛り上げた部分が有って減って来たゴムと面イチになったら排水性が殆ど期待出来ないので濡れた路面で危険ですよという…
△印がメーカーに依って象印だったりタイヤマン（ビバンダム）だったりします…

減らなくても経年劣化で硬くなったらグリップ悪くなりますから早めの交換がお勧めです…保管状況に依ってタイヤの賞味期限は何年も異なって来ますので…販売店の整備士さまなど経験豊富な方にお尋ね下さい…

書込番号：17133985

[かま＿]

このスレが立ったときにググり、今（ググりスレは2012年）でもあると思っていたのですが、
この間に無くなったのですね。
そんなに免許簡単になってるんだ。。。
勉強？になりました。

書込番号：17134031

[緑山]

一時期のYBR125	山口県・本州最西端・毘沙の鼻	毘沙の鼻からの夕陽	角島大橋

こんにちは。

＞調べてみると2012年式でした。それと緑山さんとはメーターがすこし違っていました。そのへんは問題無いでしょうか？

私の07年式欧二仕様とは、メーター自体はゼロ位置が違うだけで、たぶん、動くでしょう。
ただ、方向指示器のインジケーターは、私のは左右独立ですが、ケンゾー99さんのYBR125では、左右が１つのランプになっていますね。
　私のメーター：左から、左折、ニュートラル、ハイビーム、右折の４灯式です。
　ケンゾー99さんのメーター：右左折兼用、ニュートラル、ハイビームの３灯式ですね。
欧三仕様なのか、別の仕様なのか、私には分かりませんが、部品を購入する時は、車両に合った部品を購入する必要があります。

先ほどチャイナマート内を”YBR125メーター”で、日本語による検索をした所、メーターケーブルなどと共に、メーターAssyが幾つか出てきました。
欧二仕様と共に、欧三仕様のメーターAssy（90元＝\1,946、他）もありましたが、写真を見ると、４灯式のベースで、１灯をダミーにした感じです。
　一例：http://chinamart.jp/item?iid=22525119396&key=417235aad38e16cdcd617adbeefa8a12
指針位置やメーターの地の色など、ケンゾー99さんの物と同一のようでしたが、ポン付け可能かどうかは分かりません。


ヤマハ乗りさんが書かれていますが、タコメーターが振り切れる真の原因を突き止めないと、メーター交換だけでは直りません。
下手をすると、交換したメーターがまた壊れるかも知れません。
ヤマハ乗りさんのアドバイス通り、一度YSPで診てもらい原因を突き止めた方が良いと思います。
その結果、メーターが原因なら、交換すれば良いでしょう。


今までの文章を読む限り、失礼ながら、ご自分で整備をするには、少し荷が重いように感じます。
”今後ともよろしくお願いします。”という意味を込めて、YSPにお願いした方がよろしいのではないでしょうか。

今後、徐々に、タイヤの空気圧、バッテリー液面チェック＆液補充、チェーン張り調整、色々なオプション類の装着、……、と、自己整備の範囲を広げていけば良いと思います。
写真は一時期の私のYBR125です。（これら装着品は全て、タオバオで購入しました。）
今はエンジンガード兼レッグシールドと、サイドボックスは外しています。（四輪に乗せるため、幅が広くなる品は外した。）


＞ツーリングのお誘い非常にありがたく行きたいのですが山口県でして、…

山口県ですか…、少々（？？）遠いですね。
昨年9月に、キャラバンにYBR125を積んで、瀬戸内〜下関〜能登半島と、海岸伝いにぐるっと回って来ました。
本州最西端の毘沙の鼻にも立ち寄り、沖の蓋井島（ふたおいじま）に沈む夕陽を見ました。
また、角島＆角島灯台とか、本州最西北端の川尻岬＆長門川尻岬灯台などにも寄りました。
昨年は駆け足で回っただけでしたが、次回行くことがあれば、の〜〜んびり回りたいですね。

書込番号：17134505

[ケンゾー99]

中国からメーターが届いたらダメ元でyspに持って行ってお願いしようと思います。

書込番号：17136009　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンゾー99]

自分でバッテリーを購入して交換したいのですが、開放式なのか密閉式なのか分からないので見てみたいのですがどうやって外していけばいいのでしょうか？
鍵穴があって差してみても先っぽしか差さらなくてわかりません。
ネットで検索してみたのですが初歩的でブログに書くまでもないのか記されていません。
よかったら教えていただけると助かります。

書込番号：17139488　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

こんばんは。

サイドカバーの外し方は
１．鍵穴にキーを差し込み（先端部しか入らない）、約90度右に回します。→ ロックが外れます。
２．サイドカバー前方の（裏面に有る）凸部を車体側の受け部（凹部）から、左側（外側）に抜くように外します。（非常にキツイです。）
３．サイドカバー後方の（裏面に有る）差し込み部を、斜め前下方向へずらせば、カバーが外れます。
注意点は、２．の操作で、最初に外した時は、カバーが割れるのではないかと思えるほど、きつかったです。

カバーが外れれば、その奥にバッテリーはあります。
開放型か密閉型かを確認するには、ゴムバンドを外して、一度外に出した方が良いと思います。
バッテリーを外に出すと、開放型なら充電時に発生するガスを抜くためのブリードパイプ（直径数mmのチューブ）が付いていると思いますが、長さが短いため、バッテリーから外れる／外れているかも知れません。

なお、バッテリーをいじる場合は、ショートによる事故を避けるため、最初にマイナス側の端子を外すのが鉄則です。
プラス端子は外しても良いし、作業内容によっては外さなくても構いません。
YBR125には、時計やラジオなど、常時電源を必要とする電装品は無いため、バッテリーを外しても、影響はありません。
チェックや液補充など、作業が終わったら、先にプラス端子を付け、最後にマイナス端子を付けます。

カバーの装着は取り外し時と逆ですが、慣れないと３．の逆作業時、なかなかはまらないかも知れません。
斜め後方へ押し上げ、外側に引いてみて、引っ掛かっていればOKですが、うまく掛かってないと、そのまま外れます。
後ろが引っ掛かったら、前を押し込みます。
最後にカギを元の位置に戻して、ロックが掛かります。（カギは右に回した状態でないと、入りません。）
カバーを外したら、各コーナー部（裏側）の状態をよく見ておいてください。

カバー部の裏側の写真があれば良いのですが、撮影していません。
また、私のYBR125はNinja 250Rと共に、物置小屋の中に入れてあり、Ninja 250Rを外に出さないとYBR125をいじれず、撮影も出来ません。
十分注しながら、カバーを外してください。

書込番号：17139991

[ケンゾー99]

今日は暗いので明日はやろうと思いますが、開放式だった場合はバッテリーの中の液量が減っていたら補充液を補充するだけで良いのでしょうか？
また、補充液は何がいいのでしょうか？
バイクによって違うなどあるのでしょうか？

密閉式の場合は交換するしかないのでしょうか？

書込番号：17140110　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>開放式だった場合はバッテリーの中の液量が減っていたら補充液を補充するだけで良いのでしょうか？
また、補充液は何がいいのでしょうか？

バッテリー液が減りました。補充はどうすればいいですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1462572974

>密閉式の場合は交換するしかないのでしょうか？
シールド（密閉型）バッテリー
http://eco-run.com/car/2005/11/post_202.html

価格.com ご利用ガイド 掲示板　利用ルール
http://help.kakaku.com/bbs_guide.html
質問のルール

質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう。
http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=QR001

書込番号：17140612

[ケンゾー99]

質問が多くて申し訳ないのですが、バッテリーに関しての知恵袋での投稿などは見るのですが、バイクも車も同じなのか分からず、バイクの車種によって何か違う事があるのかと思い、不安なので乗っているバイクの掲示板に投稿させて頂いています。

そのクチコミで出てくる補充液(精製水)というのは薬局などにある精製水と同じものでしょうか？
また、密閉式の場合、新しいバッテリーを購入使用と思うのですが何ワットのバッテリーを買えばいいのかわかりません。バッテリーを見れば書いてあるでしょうか？

書込番号：17140921　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>そのクチコミで出てくる補充液(精製水)というのは薬局などにある精製水と同じものでしょうか？
同じですが、ホームセンター、カー用品店にもあります。

>また、密閉式の場合、新しいバッテリーを購入使用と思うのですが何ワットのバッテリーを買えばいいのかわかりません。バッテリーを見れば書いてあるでしょうか？

ヤマハ > YBR125
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/
価格・仕様諸元
バッテリー型式　　「YTX7L-BS」

型式の見方
http://gyb.gs-yuasa.com/support_bike/knowledge/model.html

ショッピング「YTX7L-BS」
https://www.google.co.jp/search?q=ytx7l-bs&safe=off&sa=X&rlz=1B3GGHP_jaJP519&biw=1479&bih=890&tbs=vw:l,p_ord:p&tbm=shop&ei=OXHtUpLoHY7PkgWS5IDYCQ&ved=0CEEQuw0oAQ

書込番号：17142065

[緑山]

お早うございます。

マジ困ってます。さん、丁寧なフォローありがとうございます。


ケンゾー99さん、少々キツイ言い方ですが、貴方の知識なら、ご自分で整備はムリです。
バイクを壊す前に、YSPなどのバイク屋さんにまかせましょう。

自分で出来ることは、少しでも自分自身でやりたい、という気持ちは分かるし、その気持ちは大切だと思います。
ただ全くの知識無しでは、気持ちだけでは、やりたくとも出来ません。
これは今の私が、いきなりジェット戦闘機を操縦したい、と言うのと同じで、全くの素人がジェット戦闘機など操縦できる訳がないのと同じです。

バイクに乗る以上、基礎中の基礎はしっかり理解した後、乗って欲しいとも思います。
たぶん、この次は、”工具は何が必要ですか？”などの質問が出るのでは？？と感じますので、下記に書いておきます。


ネットで調べようと思えば、大半のことは調べられる世の中です。
例えば、”…、バイクも車も同じなのか分からず、…” と書かれていますが、”自動車用とバイク用のバッテリーの違い”という言葉（文字列）でGoogle検索すると、数多くのサイトが出てきます。
幾つか読みましたが、直接の回答になっていないものも多いですが、基礎知識としては、役立ちそうでした。

何か疑問が湧いたら、どんどん調べましょう。
その中では、新たな疑問が出てくるハズです。
それらも片っ端から調べれば、少なくとも、基礎の基礎レベルの知識は身につきます。
ただ、頭では分かったつもりでも、実際の行動・操作では上手く出来ないことも多いです。（それができれば熟練技能者は不要になる…。）


出来ることは自分でやりたいなら、先ず工具類を揃えてください。
　＋ドライバー　#1、#2、#3　の3種類（＋ネジにはサイズが有ります。必ず合うサイズを使ってください。）
　−ドライバー　4mm、5mm、6mm　の3種類（サイズは大体です。大・中・小と表現しても良いカモ。）
　両口スパナ、メガネレンチ、（出来れば、9.5mm駆動のソケットレンチも、）サイズは下記サイズが欲しい。（両口スパナとメガネレンチに代えて、片目片口スパナ（レンチ）でも良い。）
　　8mm、10mm、12mm、13mm、14mm、17mm、19mm、
　点火プラグ用レンチ（16mm用）（専用品でも、ソケットレンチ用でも、どちらでも可）
　以上＋αをまとめて保管できる工具箱
これだけあれば、たいていの事は出来ます。
工具メーカーは何処のメーカーでも構いません。（例え、\100ショップ ダイソーの工具でも、無いよりはマシです。）

この他、〜210N･m程度のトルクレンチがあれば、より良い整備が出来るでしょうが、今の段階では無くても良いです。（トルクと言っても、何のことか分からないでしょうから。）
また、キャブのO/Hでは、さらに小型のドライバー等が必要になるでしょうが、キャブの構造が分かってからで良いでしょう。

最初は誰でも素人です。
人に教わりながら、人のやり方を見よう見まねで、少しずつ整備すれば良いと思います。
ネット上にも、先に紹介したサイトのように、個人のHPなどで整備を公開している人もいます。
”バイク整備”で検索すると、いっぱい出てきます。
読んではいませんが、中には役に立つサイトもあるでしょう。

がんばってください。
（私の文中で、分からない言葉があれば、それも調べてください。）

書込番号：17142591

[ケンゾー99]

言われたとおりこれから必要となる工具は揃えます。
バッテリーはyspで交換してもらって教えてくださいとお願いしようと思います。
バイクに詳しくなりたいので御指摘通りネットでまず調べようと思います。
いろいろご指導頂いてありがとうございました。

書込番号：17143247　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ケンゾー99さん

まぁなんだ。とにかく頑張れ！
努力はきっと報われます。

難しいことは出来ないにしても、バイクを弄れる「整備」出来る事は楽しいです。

書込番号：17143385

[ケンゾー99]

とりあえず開けて見る事からやろうと思って緑山さんの教え通り開けてみるとプリーどパイプがあったので開放型と分かりました。実際に見ると写真で見るより小さい印象でした。
これだけでもバイクをほんの少し知ったような気になりました。

少しずつ出来る事を増やしていけたらと思います。

書込番号：17143547　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

バッテリーの写真を拝見しました。

型式記号は、”CB5L-B”で、マジ困ってます。さんが書かれた、”YTX7L-BS”とは異なりますね。
CB5L-Bは私のYBR125と同一です。（こちらの方が若干小さい。）

私のバッテリーは、”統一”というブランドで、中国製のようです。（型式記号の最初の1〜2文字はメーカーを表しますが、これが同一と言うことは、同じメーカーで、バッテリーのブランド表示が異なるだけかもしれません。未確認です。）

もし新しく購入されるなら（まだ大丈夫では？とも思いますが…）、CB5L-BでもYTX7L-BSでも、どちらでも良いと思います。
私は、スズキST-250E（既に手放した。）用に購入した、CBTX7L-BS というバッテリー（メーカーが異なりますが、YTX7L-BSと同一仕様）を持っていて、私のYBR125のバッテリースペースに収まることは確認しています。

もし私が新規に買うなら、自己責任の上で、YTX7L-BS か CBTX7L-BS を買うでしょう。
こちらはブリードパイプが無く、メンテが楽かな？とも思えますから。
インターネット通販業者は、アマゾンなど、数多くありますが、私の予備バッテリーは、下記から購入しました。
ロフトジャパン：http://www.loft-japan.co.jp/bike_battery.html
※ 開放型バッテリー搭載車に、ブリードパイプがない密閉型バッテリー（MFバッテリー？）を搭載することは、本来ならダメなことです。（逆なら、まだ可）
ただ、YTX7L-BSなら、サイズ的には（容量的には）CB5L-Bより1サイズ大きい為、充電電流などでも耐性が上で、何とかなるだろうという思いがあります。→ 全て、思っているだけで、保証はありません。

バッテリーを取り外してよく見れば、6桁の数字が捺印されていると思います。
これは2桁ずつに区切り、製造の日、月、年（西暦の下2桁）を表します。（010912なら、2012年9月1日製造です。）
2012年製の車両を2013年3月に新車購入なら、2012年夏〜秋頃の製造かと思います。
ご自分のバッテリーを調べ、製造日が分かると、普通に使っていれば、少なくとも3〜4年は持つと思いますから、交換時期の目安になります。→ 知識が増えることも楽しいですよ。

バッテリーの液面が下がっていた場合、補充するのは補充液（真水）です。
バッテリー液そのものは希硫酸ですから、必ず補充液を入れてください。
補充液をスポイトなどで吸い上げ、6つのセルに、上限ラインまで入れます。

補充液は、蒸留水、純水、精製水、強化液など、色々な呼び方があります。
蒸留水、純粋、精製水は厳密には異なりますが、バッテリーに入れる程度の用途なら、同じと見て良いです。
強化液には添加剤が含まれているようですが、使ったことがないため、よく知りません。（使いたいとも思わない。）

先のレスで、＋ドライバーは#1〜3が必要と書きました。（＃は”ナンバー”と読んでください。）
多くの＋ネジは#2ですが、強度が必要な箇所に使われているM6ネジは#3です。
YBR125用がどうだったか覚えていませんが、Ninja 250Rのウインカーレンズを固定しているネジは#1が適合しました。

スパナ・レンチには、モンキーレンチ（サイズは200mmか250mmで可）が1つ有ると、便利なこともあります。
使用箇所：リアサスの六角ナットは対面幅が約15mm（詳しくは測っていない）で、通常のサイズとは異なります。（14mmでは入らない、プラグレンチの16mmでは回るけれど、やや大きい。）

また、書き忘れましたが、プライヤ（150mmか200mm、大小2本有ると便利）、ラジオペンチ（150mmで可）も必要です。
電線を切る時には、ニッパ（150mmで可）が必要です。
電気系統をいじるなら、サーキットテスターが必須です。（検電テスターとか検電ドライバーと呼ばれている品でも良いですが、私はサーキットテスターの方が汎用性があって良いと思います。）

写真を見て気付きましたが、ブリードパイプが外れています。
既に直してあるなら良いですが、そのままサイドカバーを装着したのであれば、もう一度外して、パイプを装着し直してください。
バッテリー室に出ている部分の長さが短いため、はめにくいかも知れません。
チューブを少し引っ張り出せば良いでしょう。← 私は少し引っ張り出しました。
この作業では、先が細いラジオペンチが役立ちます。

顔のアイコンを見る限り、未だお若いようなので、これから少しずつ勉強すれば、すぐに詳しくなると思います。
頑張ってください。

書込番号：17144549

[ケンゾー99]

わかり易く説明頂いて本当にありがとうございます。
いつか皆さんのようにバイクに詳しくなってメンテナンスを自分で出来る様に少しずつ頑張ります。

書込番号：17144885　スマートフォンサイトからの書き込み

[南白亀]

工具の購入はホームセンター等で販売されている中国製の工具は
精度が悪いものも多数あります。
ねじナメしてしまうことも多いのでＫＴＣ以上の工具の購入を
お奨めします。
過去に安い工具でネジをなめて苦労したことが有ったので
参考までに。

良い工具は長く使えて結果的に安い買い物だと思いますよ。

書込番号：17146529

[ケンゾー99]

まだ購入してなかったので良かったです。
工具を選ぶ際の参考にしたいと思います。

書込番号：17146572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンゾー99]

今日仕事帰りの時、セル押しても一発でかからずチョークを引いてセル押してすぐアクセルを吹かさないとエンジンがかからなくなって、帰り道でも信号待ちでいつも通りローギアでクラッチをにぎった状態でエンストして、調べてみるとキャブレターが汚れてるとかでOHが必要らしいのですが、バイク屋に持ち込むと結構費用がかかるらしいのですが、今金欠で行けそうにないです。OHはバイク初心者が自分でやるにはレベルが高すぎるでしょうか？
それと、信号待ちエンストの他に、止まるためにアクセルブレーキをしていて減速して止まりそうになるけどまだ進んでる時にもエンストする現象が起こって、これはかなりヤバイ感じなんでしょうか？

書込番号：17152893　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

＞セル押しても一発でかからずチョークを引いてセル押してすぐアクセルを吹かさないと
YBR125は　暖機をしっかりしないとエンストしやすかった思う

まあ色々なケミカル（キャブクリーナとかガソリン添加剤）もあるけど
とりあえず　エアクリーナとかの清掃とか　もしオイルとか古ければ
冬場に柔らかめのオイル入れるとかしてみたらいかがですか。
ちなみに今私はGN125HのホンダのG4　0W-30をいれています。
（たしかZOAで特売で1600円位でした）

＞OHはバイク初心者が自分でやるにはレベルが高すぎるでしょうか？
仕組みがわかっていなければ　そう思います。

まあ1年点検にだして　一度しっかり整備してもらった方が良いと思います。

書込番号：17153800

[ヤマハ乗り]

私の知り合いに正ネジの締める方向やラチェットやモンキーとか工具の名称も知らない
メンテナンス初心者が居ましたけど初心者と言っても色々なのでキャブのＯ／Ｈが難しいかはその人次第ですかね

普通に走ってる車両でキャブの中身が詰るような汚れは考え難いのでキャブ以外の問題な気がしますが
エアクリーナ、プラグ、オイルとかの消耗品はいつ交換しましたか？
クラッチワイヤーとか調整してます？

書込番号：17154706

[ケンゾー99]

オイルは交換して今200kmぐらいで、クラッチは遊びが多かったので少なくしました。
クラッチワイヤーの調整とはワイヤーは切ることを示すのでしょうか？
エアクリーナーやプラグは全然わかりません。
やっぱりyspに持っていった方が良さそうですかね？

書込番号：17154984　スマートフォンサイトからの書き込み

[にくまんあんまんぶたまん]

＞やっぱりyspに持っていった方が良さそうですかね？

タイヤのスリップサインの事も知らかったんでしょ・・
素直にバイク任せのほうが良いね。
バイクはプラモやギターじゃないからね
走る凶器にもなるバイク
甘く見ないほうが良い

手に負えないなら
逆輸入車なんてやめて
国内仕様車に乗った方が良い

それと任意保険も入る事だね
バイク整備に費用がかかるからといって
任意保険に入らないなんてことになっては駄目だね

まずは本屋に行ってバイク整備の本でも買ってきて勉強しなよ
そんな高い本じゃないからさ
アマゾンとかネット通販でも買えるしね
ネットで検索してみるのも良いね。

書込番号：17155252

[チャライダーZ]

なんにも分からないのに、自分で整備しようという気持ちは関心しますが、書き込みを見ている限り、本当に貴方にきちんとバイクの整備ができるとは到底思えないほど、珍発言が多すぎです。

OHのいろはも分からないのに、金がないから自分でやるというのは無謀では？
壊しても良いという気持ちなら、勉強のつもりでやってみてもいいと思います。

【珍発言BEST3】
・クラッチワイヤーの調整とはワイヤーは切ることを示すのでしょうか？
・止まるためにアクセルブレーキ
・(タイヤ交換を)オートバックスやイエローハットでもやってくれたりするのでしょうか？

書込番号：17156696

[ケンゾー99]

すいません。
何にも知らなくて。
アクセルブレーキはエンジンブレーキの間違いでした。

書込番号：17156775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

そんなに凹まなくても…
昔はサービスマニュアル買って全て読んだらそこそこ整備出来るバイクばかりでしたので初心者でも不安なくメンテナンス出来ましたけれど…

書込番号：17164947

[ポールスタンレー]

最初は誰もが知らない事
聞く事は悪ではないっすよ
自分も16歳の頃、カーコンにオイル交換行きましたし

むしろ保険の話なんて言っている輩いるが、話題にすら挙がってないっすよ
それこそ珍回答

自分は電装、駆動系、タイヤ交換程度なら自分でします

タイヤ交換なんて最初はリムから外すのに丸1日かかりましたよ
どーにもいかなくて、ノコギリでタイヤ破壊したりしたがダメで途方に暮れました
んーでタイヤとホイールを観察すると、溝にワイヤーみたいのがあるのを発見
姉貴のベビーローションを塗りたくって滑らせればいけるかも？
これもダメでした
最後は熱湯をタイヤにかけて、ローション塗りたくったら…あら不思議
すんなりペロンと外れました

今では正攻法で約15分で組み付けまで出来ますよ
ビードだって自転車用空気入れで一発っす

皆さんもあったはずっすよ
バラして組み上げたらビスが1本余っちゃった なんて


スレ主さま
是非ご自身で頑張ってください

最後に
自分自身で整備すると…
やりきった満足感と
これで大丈夫だよな？の不安感 にさいなまれます

書込番号：17165192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンゾー99]

今日の朝、メーターassyの交換をしました。
ギボシを外すのに少し手こずりましたが、無事交換出来ました。
久しぶりにタコメーターが動くのを見て嬉しかったてす。
皆様、ご協力感謝致します。
ありがとうございました。
緑山さんにいたっては、取り外しの手順など詳しい説明とても参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：17250145　スマートフォンサイトからの書き込み