『ブレーキの効き具合について』のクチコミ掲示板

[四季の舞]

50ccバイクからの乗り換えで、新車購入〜1ヶ月ほどたちました。
原付に比べて車重が重いのでしょうがブレーキの効きが弱い感じがします。

ブレーキレバーをすごく強く握れば前後ロックできるほどの制動力はあると思いますが、ちょっと握っただけでは思ったように減速できません。
頻繁にブレーキが必要な町乗りでは手が疲れてしまいます。

これはV125Sの仕様なのでしょうか？
パッドやシューを社外品に交換すれば、ブレーキタッチが軽くなるでしょうか？

書込番号：15461731

[シグオジ]

ブレーキが　「ロックする＝効きが良い」では無いと思いますけど。

制動距離は、原付と比べて如何でしょう。

グリップの良いタイヤだとロックはし難くいですし、フロントを強めに握れば
制動距離は短くなると思いますよ。

書込番号：15461879

[rogins]

こんばんはです。

仕様だと思われます。
前のモデルからブレーキの効きが弱いと言うクチコミが多くありました。

自分はギュと左右握るタイプなので(右利きです)
ブレーキの弱さは感じませんでした。

そんな自分も前後のパッドをかえる時、
どうせならとデイトナ製にかえましたが、
効きは特に変わりませんでしたよ。

リヤのシューは最初とにかく鳴きがありました。

参考までに。

書込番号：15461896　スマートフォンサイトからの書き込み

[四季の舞]

シグオジさん、roginsさん、ありがとうございます。

ギュッと強く握れば効くのですが、少し強め程度の握りではスルスルと流れてしまいますね。
ブレーキの初動効果？が欲しかったので、パッドをデイトナ製に交換しようかと考えていましたが
さほど効果が感じられないならノーマルパッドでも十分ですね。

あと、リアブレーキの鳴きも気になります。
特に雨上がりや朝方などはキーキー鳴きます。
これは面取りすれば改善されるでしょうか？

書込番号：15461984

[京都単車男]

的確な評価だと思います


もっと、ディスクが馴染めばましになりますが、そういう問題じゃないだろって気も＾＾；


うちはデイトナに（赤や金）に変えて、ちょい良くなったけど、劇的じゃありません


それでもマシになると思うので、パッド交換やパワーレバーが手軽なとこで

それでも不満なら、最近は高くないのでディスク口径アップですね


リアブレーキは鳴きますね＾＾；面取りと掃除で多少改善します、でも、またすぐ鳴くかも

温まれば鳴かないとかなら気にせず放置もありです＾＾；

リアもロングカムレバーやら安くありますので、変えるのもありかと


って言ってるうちに自然と握力ついちゃって慣れる時も

書込番号：15462155

[rogins]

自分の場合ノーマルシューで鳴きは出ませんでしたが、
もう少し様子を見てもいいかも知れません。

自分はデイトナのドラムシューで最初は鳴きまくってました。

ですが(距離は覚えてません)しばらくしたら、
鳴きは止みました。

後、ブレーキ自体も新車で１ヶ月程と言う事で、
もしかしたらまだアタリが出ていない可能性もありますので、もう少し様子見てもいいかもと思います。

書込番号：15462163　スマートフォンサイトからの書き込み

[四季の舞]

そっか！！
握力を強化するのが一番安上がりなんですね（オイオイ：笑）

新車で買ったばかりなので、まだなるべくは改造したくないんです。
1年ほど乗ったら車外パーツも検討してみます！
ありがとうございました！！

書込番号：15462183

[appo1969]

私のV125S も効きません。最初にやったカスタムが、ブレーキホース交換でした。
V100の時はあまり感じなかったんですが、V125Sは効きが悪いと感じます
ちなみに握力は左右60kgです。スクーターのリアブレーキケーブルを2回ほど握り切ったこともあります。
フロントのブレーキ系統を弄うと今度はフロントフォークの弱さが感じられたりします。

書込番号：15462857

[保護者はタロウ]

動力性能に対して足回りの貧弱さは発売当時から何一つ改善されていないです
Ｋ５だと危ないくらいプアー
・・スピード出すな・・・（メーカー仕様）って事・・・ではないです。

ディスクローター大型化すると性能に見合った効き具合となります
ＫＸ８５やシェルパのキャリパーがポン付けで性能アップも

初心者はジョグ並みに利くブレーキで握りゴケに注意
友人（免許とりたて）は大径板取り付け後、前に出てきた４輪にびっくりして握りゴケで・・鎖骨ポッキー・・・

書込番号：15463007

[顔がカオス]

たしかに、ディスクローター大経化すればブレーキングは強くなりますが、Ｆフォークが歪みそうで不安ですねぇ。
首元のベアリングが粉々になりそうです。

かといってリアは、シュー交換ていどしかできないので限界があります。

やはり設計の段階から強化してくれないと劇的な改善は見られないですね。

書込番号：15463056

[京都単車男]

＞V100の時はあまり感じなかったんですが、V125Sは効きが悪いと感じます

全く同感ですね、V100初期型、文句なく良く効いてました


ディスクは流用可能サイズなのにね＾＾；キャリパーやディスク材質など悪いんでしょうね

ピストンのプラスペーサがだめなのかなあ？


まあ、乗り出しの時より効くようになったのと、握れば効くので不満ながら放置ですが＾＾；

書込番号：15464255

[KATANA298]

V100は何度かフロントブレーキロックで転倒した事があります。
車重の軽さやフロントフォークの問題だと思います。
V125K5はフロントブレーキのロックは一度も経験した事はありません。
しかし、V100よりは効きが悪いもののコントロール性は良かったです。
V125Sは、フロント・リアともブレーキの効きが悪いです。
V125K5はリアをロックしてリア流して遊べてたんですけどね。
ちなみに、V125Sのパッドですが3200kmで終了のようです。デイトナ赤パッドに替えても変わらないのであれば、他の安いパッドにしようかなぁ。

書込番号：15473469

[顔がカオス]

＞ちなみに、V125Sのパッドですが3200kmで終了のようです。

えっ！？
3万2千�qの間違いじゃないですか！？

3200kmといえばオイル交換と同じじゃないですか！？

書込番号：15473725

[appo1969]

＞ちなみに、V125Sのパッドですが3200kmで終了のようです。

私の走行3400ｋｍではノーマルパッド、メッシュブレーキホース仕様では8割以上残ってます。ほとんど通勤のみ。

書込番号：15473880

[京都単車男]

うち、赤パッドにして10000キロで7割以上残ってるんですが＾＾；

V100はよく効いたけど、減り早かったな。まあ、V125はエンブレでのんびり止まってるからでしょうね＾＾；

V100とV125なら、そこまで重量変わりませんよ、特にK7までなら


V100のフロントのフロントリンクは効いてますよね。

ちなみにV100も初期型はキャリパーが違うのです。ARとかと共通でしたっけ？

いかん、また脱線してきた（汗）


とりあえず、部品は共通で形が似ててもだんだんと品質や材質が悪くなってます


マスターやキャリパーやヘッドライトレンズに電球やら色々、国産メーカーから台湾メーカーに入れ替わっていってますね、年式とともに＾＾；
わかりやすいのはタイヤと思いますが

書込番号：15475040

[rogins]

私の場合、
純正ノーマルパッド(フロント)は13000キロで寿命でした。

同じ頃にリアタイヤの交換ついでにドラムシューかえたのですが、その時に今までついていたノーマルシューを見せて貰ったら店員いわく全然減っていないと言われました(悲)

参考になるか分かりませんが書いておきます(笑)

書込番号：15475188　スマートフォンサイトからの書き込み

[顔がカオス]

Fブレーキは流用するし、リアシューは減らないし、インナーカウルは劣化激しいし。。。

コストダウンにも程がある！

そのうち商用車みたいに、無塗装カウルが販売されるかも（苦笑）

書込番号：15475375

[appo1969]

京都単車男さん
私もV100初期型（エンブレムがステッカー）のやつでしたが、キタコのパットだと5000km毎
に交換してました。効きは確実に良くなりました。純正同等なら10000kmでも残り3割程度まで
しか減らなかったです。フォークの沈みが10年乗ってもそんなに気にならなかったのは、あのバネみたいなやつのおかげでしょうかね？２ストと４ストのエンブレのフィーリングの違いも
体感に影響してるのかな？。

書込番号：15476039

[京都単車男]

appo1969さん

うちもV100、14年90000キロ乗りました＾＾

品質、良かったですよね＾＾

フォークはV100とV125は方式違いますが、V100はキャリパーのとこのリンクがアンチノーズダイブの役割でブレーキ時に沈み込み感じなかったと思います。
ブレーキかけてなけりゃバンバン底付きしてますが（笑）


V125もスレ主様とお同じで、もうちょい軽い握りで初期から効いてくれんかなと思います

確かに握れば効くんですが＾＾；

リアもV100はしっかり効いたけど、V125はぬるぬるですね＾＾；

実用上困るほど効かない事はないんですが（逆にコントロール性はいいかも＾＾；）

書込番号：15478139

[VTR健人]

こんばんは

K７のアドレス乗りです

後輪は完全にノ−マルです

前輪はFディスクの口径を鋳鉄200mmにして、デイトナ赤パッド、メッシュホ−ス
だいぶ効くようにはなったと思いますが、制動時にギャップに乗ると、簡単に底付きします
油面を10mm上げましたが、焼け石に水です

プリロ−ドを掛けたいと思って、早３年・・・・・・
たぶん、調整することは無いでしょう・・・・・

通常走行において、ステム関係やショック等に異変は感じないので、何処かの変形や破損などはしていないと思います

書込番号：15478467

[KATANA298]

みなさん、パッド良く持ちますね。
V125K5でも、大体5000km持てば持つ方でした。
普段はスズキワールドで純正パッドを交換してもらってました。
一度ベスラのパッドを使用しましたが、純正より柔らかい感じがしました。
ライフは同じく5000km位だったかな。

書込番号：15479419

[顔がカオス]

このスレを見てフロントをデイトナの赤パッドに変えてみました。
少しだけ初期制動力がＵＰしました。
何もしないよりはマシなのでオススメです。

あとスレとは無関係ですが、イリジウムプラグを装着したら最高速が少しＵＰしました。
全く期待してなかったので驚きです（笑）
こちらもオススメです。

書込番号：15534453