『質感はクラス最高レベル！』のクチコミ掲示板

[yo71o]

先日、NEWプジョー508に試乗出来ましたのでレポートします。
内装の質感、静粛性など、もはやドイツ製プレミアムブランドと肩を並べられる出来だと感じました。一昔前のプジョーを知っている方ならその変わりように驚愕されると思います。
同じDセグメントFF車の中では最上の部類なのですがやはりVWパサートと比べると走りの質という面では一歩譲るような感じもあり、また1.6ﾘｯﾀｰクラスのライバル他社と比べるとDSGやアイドルスップなどのシステムもなくエコカー減税の対象にもなっていないのは残念なところです。また細かい点では4気筒の宿命であるアイドリング時の微振動やナビの視認性の悪さも気になりました。
ですが内外装の組み付け精度や塗装の質、他社にはないヘッドアップディスプレイや4ゾーン独立温度調整エアコンなどの装備類は細かい欠点など忘れさせてしまうほどの完成度だと思います。ドイツ車一辺倒で欧州車を見てきた私にとって、スタイリングも含めかなりのコストと力を入れたNEW508。装備類を含めこの価格ならかなりのバリューだしこのセグメントの購入を考えてる人は一見の価値があると思いました。

書込番号：13222471

[伊達タイガー直人]

販社の方のコマーシャルでしょうか？（あ、冗談です。＾＾）

そうですか、そんなに良い出来映えになったのですか。なら、一見の価値がありそうですね。
なかなか試乗に行く機会を作れない状況なので、いくつか質問をさせていただきます。


＞VWパサートと比べると走りの質という面では一歩譲るような感じ

パサートは、取り立てて特徴的な操舵感の無いクルマの代表（欧州車の中では）だと私は感じていますが、どの辺りが『一歩譲る』
部分なのでしょうか？


＞4気筒の宿命であるアイドリング時の微振動

最近の４気筒車は、そのネガティブ要因が気にならないほどに洗練されて来ていると感じています。
ワーゲンもＢＭＷも、そしてアウディも。。メルセデスだけは、４気筒は駄目ですが。。
どの辺りを想像すれば良いですか？


＞装備類は細かい欠点など忘れさせてしまうほどの完成度だと思います。

それは楽しみですね。
足の動きは、かつての猫足セッティングに戻りましたでしょうか？　それとも、ひところのドイツ風味のまま？　
シートはどうでした？　長時間にも耐えられそうですか？

色々と質問攻めにしてすみません。興味があるのでついつい書いてしまいました。
お時間のある時にでも、どうぞ宜しくお願いいたします。m(__)m

書込番号：13224260

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

車両価格もね。

書込番号：13224648

[神戸みなと]

フランス車の中でもプジョーの評価は昔から高かった、ルノーとは違っていましたね。
自動車誌のカーグラフィックの愛読者だった小生はサスのよさとシートのつくりをベタ誉めだったが「フランス車もいいのかも」なんて思ってしまった。

古いローバーミニ１０００が我が家にやってきて主事を見つけてよく通っていました。
その工場は欧州車のディーラーでセブンやミニ、ルノーにプジョーを扱っていました。
プジョーの販売がメインになって整備に入庫しているのを見ましたが、整備性もごく普通。
サービスマンもルノーとは違って丈夫だし修理しやすいと言っていました。
トヨタがＶＷと疎遠になってプジョーの販売に関与しているのではないのかな？

書込番号：13224873

[yo71o]

ちょっとひいき目に書いて勘違いさせてしまいすみません。

輸入車が大好きで、現在真剣にこのクラスの購入を考えていて色々車種検討した中での私見ですので。

VWパサートも検討中で試乗もしたことから比較にしました。
試乗車は508SWグリフで約20分ほどの市街地走行をさせていただきました。

ボディの剛性感やブレーキのタッチなどを一歩譲るというより、緩いと感じました。（表現の仕方があいまいですみません。）
また信号待ちなどのアイドリング時にステアリングから伝わる微振動が車格を考えると残念に思いました。
いわゆる「猫足」というのはプジョー車に試乗したのは初めてですのでわかりませんが、乗り心地でいえば快適な部類だと思います。不快な突き上げや振動はなかったのですが操って楽しいというハンドリングではありませんでした。
シートはレザーシート仕様しかわかりません。サイズ自体は小さめな感じでしたがで座面は固め、サイドサポートは適度にあり長時間移動も疲れにくいのではないかと思います。この辺りはドイツ車的な感じです。

表現の仕方が下手ですみません。ただ車両購入のために自分なりに考え比較した感想を書いただけです。
誤解を招くようなスレを立ててしまいすみませんでした。

書込番号：13225103

[伊達タイガー直人]

yo71oさん

　さっそくお返事をいただけて、光栄に存じます。

＞ちょっとひいき目に書いて勘違いさせてしまいすみません。

あ、いえ。　謝るようなことではありませんので。。(^^♪
贔屓目に見ていらっしゃるであろう事は、重々承知しています。あばたもエクボで宜しいんじゃないでしょうかね。
特にフランス系の好きな方には、大きな穴ぼこでさえキュートなポイントだと写るらしいですから。(^^♪


＞輸入車が大好きで、現在真剣にこのクラスの購入を考えていて色々車種検討した中での私見ですので。

はい、それが楽しいのです。私も同じようなものです。♪


＞ボディの剛性感やブレーキのタッチなどを一歩譲るというより、緩いと感じました。

ああ、やっぱりね。
ドイツ車と違うのはこの辺でして、そこに硬いダンパーを使い出してしまった頃から違和感を感じるようになってしまったのです。
仏車は、独逸を追い掛ける必要などないのにね。。（笑）

最近は、日本レクサスも妙にドイツ風味に傾きかけていて、しかもなかなか咀嚼出来ずに暗中模索の状態らしく、柔らかいのに
、妙に突っ張ったような乗り味になってしまって、快適さとは程遠い感じで悩んでいます。
ＬＳは兎も角、ＧＳもＩＳも、ＲＸまでも。　そして今度のＣＴも、まるでチグハグな乗り味には少しウンザリしていたところな
のです。


＞また信号待ちなどのアイドリング時にステアリングから伝わる微振動が車格を考えると残念に思いました。

ま、おフランスのクルマですから、石畳の上では気にならないのでしょう。(^^♪


＞いわゆる「猫足」というのはプジョー車に試乗したのは初めてですのでわかりませんが、乗り心地でいえば快適な部類だと思い
＞ます。不快な突き上げや振動はなかったのですが操って楽しいというハンドリングではありませんでした。

そうでしたか。
プジョーから足の良さの話を聞かなくなってから随分と久しいですが、かつては初体験の人でも足の動きに感動を覚えたものです。
しかも、路面を掴んで離さないだけでなく、キビキビと摩訶不思議な操縦感覚がプジョーのプジョーらしさでした。
経営母体の動きから、以前とはまったく違う体質になってしまっているとは聞いていましたが、そうですか。。ごく普通のクルマ
になってしまったようですね。


＞シートはレザーシート仕様・・・・ドイツ車的な感じです。

ありゃりゃ。
過度の期待は持って行かない方が良さそうな気がしてきました。
でも、有り難う御座います。　雑誌記事などの妙に褒めてばかりのコメントよりも、遥かにニュアンスが良く伝わって来ました。
かつての仏車よりも、信頼性と疲労軽減が備わったのだと感じます。お好きな方に乗って貰うことがプジョーの幸福かと思います。

有り難う御座いました。m(__)m

書込番号：13227212

[ランドベンチャー０９]

私は308乗りですが、正直このクラスになるとプジョーを選ぶ理由がかなり難しくなってきてしまいます。
車両価格が4〜500万円になってくると、ドイツ車との違いがあからさまになってきます。
このクラスは車に対して高級感を求めますので、そうなるとどうしてもドイツ車が優位になってきますね！
特に御三家と言われる3社。
その点フランス車はちょっと厳しいかもしれません。
多くの人がフランス車に求めるのは高級よりもカジュアルさと個性ではないでしょうか？
そうなると508はいくら完成度が高いと言っても、販売は苦戦するでしょうね！

私だったら、このクラスではドイツ車に行ってしまいそうですね！アウディA4やBMW３がいいかな？仮に同じフランス車であればC5ツアラーを所有してみたいです。

書込番号：13228502