フィットシャトルの新車
新車価格: 161〜233 万円 2011年6月1日発売〜2015年3月販売終了
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| フィットシャトル 2011年モデル | 1046件 | |
| フィットシャトル(モデル指定なし) | 2392件 |
燃費の伸びが今一つです。自分なりにいろいろ試してみましたが、アイドリング停止の燃費の減りの早さにびっくりしています。30分停止してTVでも見ようものなら一回あたりの平均で10kmぐらいはすぐに減ってきます。みなさんの書き込みを見ていると、20kmオーバーの方が、けっこういらっしゃるのでうらやましくて仕方ありません。自分は通勤メインで今の満タン分からエアコンオフでイーコンモードオンでなるべく長時間停車中はエンジンを切るようにしていますが、それでも平均燃費計は16kmぐらいをいったりきたりです。平均20kmを超えている方ってだいたいどんな感じなのでしょうか?
書込番号:13549150
0点
走行ていない停止状態でエンジンを動かしたまま長時間その状態を継続している様なことを
していれば(駐車場で車を止めたままエアコンで涼んでいる等)、燃費(平均燃費)が悪く
なるのは当然です。走行していないのに(走行距離0km)燃料だけ使っている訳ですから。
これはハイブリッド車でもそうでなくても同じです。
ここの書き込みでもありましたが、燃費が極端に悪い人で車がおかしいのかどうかの質問
された人がいて、確認してみると実は駐車場でエアコンかけたまま涼んでいる様な事を長時間
良くしていたと言うことがありました。
この様なことを良くしているのに燃費が悪くなることに気づかない人も結構いる様です。
燃費を改善したいのなら、駐車時等の走行時以外ではできるだけ燃料を使わない様に
気をつけましょう。
それ以外では、走行中のアクセル操作に気を付ける様にすることですね。
この車は試乗しましたが、その時に平均燃費をリセットして試乗後平均燃費を見ると
17km程でした。試乗中は車を見る為、色々アクセル操作を結構雑にしていたので
あまり燃費は良く無かったです。
ガソリン車ならガソリン車用の、ハイブリッド車ならハイブリッド車用の、車の特性に
合わせた燃費の良いアクセル操作というものがありますよ。
これがわかってくると、どの車でも結構燃費が改善します。
(私の車(ガソリン車)ではアクセル操作の仕方の違いで、街乗りで3km/L、高速道路
では6km/Lもの差が出ました)
燃費の改善をしたいのなら、以上のことに注意してみましょう。
書込番号:13549358
5点
>平均20kmを超えている方ってだいたいどんな感じなのでしょうか?
こんなことをしていないんだと思う。
↓
>30分停止してTVでも見ようものなら
書込番号:13549661
5点
「燃費マネージャー」を付けていますがエンジン始動から現状までの燃費も出せます。
エンジン始動しアイドリングを30分間して走行すると(やった事は有りませんが)、
0表示から何がしの表示となるには多少は走行しないと駄目だと思いますし、
走行直後にいつもと同じ数値が出たらバグです。(1分程度で試すかな・・・)
同様に移動開始直後に信号停止等すれば減りは早いです。
メーカーさま、走行距離に直接には役立たなかったガス量の表示を可能にして下さい、
アイスト車種販売の為にも・・・ホンダさんは?
書込番号:13549730
0点
私は、夏、どんなに暑くても
エンジンをかけて、エアコンを入れて車の中を涼しくしてから走り出そう、なんていうことをしていません。
同様に、冬、どんなに寒くても
エンジンをかけて、ヒーターを入れて暖かくしてから走り出そう、なんていうこともしていません。
走っていれば、エアコンが効くし
エアコンが効けば、そのうち涼しくなるし暖かくなる。
どんなに、人数が多くても、
全員が乗り込んでからじゃないと、エンジンをかけません。
エンジンをかけたら、すぐ発進しています。
まぁ、暖機運転すらしていないわけなので(走り始めは、ゆっくり走りだしますが)
エンジンには優しくないのかもしれませんが
なんだかんだでもうすぐ130,000q走ります。
大体、暖機運転て
エンジンのためだけにするもんじゃなく
いろいろ回転する部分を暖めたりするために行うわけで
停まったまま、エンジンだけをかけても
エンジンは暖まるかもしれませんが
その他の部分は、一つも暖まらないわけで
暖機運転にはつながらないと考えています。
燃費を言うなら、
無駄なアイドリングをしない、これに尽きると思います。
書込番号:13550893
3点
1時間のアイドリングで大体500cc減るらしいです。
30分だとカタログ燃費からの算出になりますが7.5kmの航続距離に相当。
エアコンをつけていればもっと消費するかもしれませんね。
書込番号:13551254
1点
運転中以外はエンジンを切るのは基本でしょうか。
あと通勤に使用が主のようなので自宅から会社までの距離や交通状況によっては難しいかもしれないです。
書込番号:13551311
0点
>30分停止してTVでも見ようものなら
止まってる間のアイドリングでも、かなりの燃料を消費してしまうんですよね…
たとえば、i-stopのような機能でも(最大90秒停止だったかな?)、リッター
1kmの燃費差が出るほどです。
他の皆様も書かれていますが、アイドリング時間を極力少なくするのが一番の
燃費向上につながると思いますよ。
書込番号:13551332
0点
みなみだよさん
>まぁ、暖機運転すらしていないわけなので(走り始めは、ゆっくり走りだしますが)
走り始めは、“急の付く操作” をしない。
急加速や急ブレーキ、急ハンドルは避けてゆったりと走ること。
これが暖機運転です。
・・・って私は教わったので、
みなみだよさんの走り方が正解なんだと思う。
昔のキャブ車は、アイドリングで暖機させないと走りだせない場合が多かったので、
「水温計が少し動いたら発進」って言ってたらしい。
書込番号:13557404
2点
>昔のキャブ車は、アイドリングで暖機させないと走りだせない場合が多かったので、
私の実家の軽自動車がそうだったかも。
冬の寒いときには、押し掛けしてました。
書込番号:13559244
0点
昔の車は、チョーク引いてエンジンをかけ、エンジンの回転が安定するまで待っていました。
ちなみに、私が今でも乗っている原付もそれと同じです(1980年頃の原付)。
書込番号:13559345
2点
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