『タイヤの空気圧』のクチコミ掲示板

[104atk]

プラドディーゼルを所有しております。
プラドのタイヤの空気圧なんですが燃費を重視した場合どのくらいが適正でしょうか？
平均燃費が7.5ほどだったのがタイヤの空気圧を2.8に上げたところ平均燃費が8.0ほどに上がりました。
空気圧を上げると乗り心地などのデメリットもあるかと思いますがみなさんは空気圧はどのくらいで走られてるのでしょうか？

書込番号：19840820　スマートフォンサイトからの書き込み

[味噌キチ]

私は納車後即純正のMichelinからYOKOHAMA GEOLANDAR A/T-S 265/60R18に履き替え250kPaにしています。
プラドについては78→95→151と乗り継ぎ今までは全てBFのATでした。今回初めてのYOKOHAMAですごく気になったとこがありました。それは左右段差がある所で停車中荷重が掛る方のタイヤの撓みがひどいというとこでした。そこでYOKOHAMAのお客様相談窓口へ適正空気圧を尋ねると「装着されている　GEOLANDAR A/T-S(G012) 265/60R18 110Hがカーメーカー様指定の標準サイズで220kPaが指定空気圧でしたら適正空気圧は220kPaでございます。」との返答でした。
考えるにBFのサイドは固く撓みが出にくいのではと思いました。
空気圧を高くすると燃費は良くなりますが接地面が小さくなり制動距離が延びたり乗り心地が悪くなったりデメリットもあります。
色々ネット等で調べましたが適正空気圧の1割増がいいというのが一番多かったです。
参考になれば幸いです。

書込番号：19841125　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ロードインデックス差で空気圧を調整する方法もあるようで、
純正265/65R17 112S　に対し、265/60R18 110H だと
純正空気圧220＋（112-110）*10 ＝ 240 が適正空気圧とか。
この考え方だと、味噌キチさんは丁度良い数値ですね。

書込番号：19841158

[リオハレッド]

サスペンションの一部であるタイヤの適正空気圧ですが、実は正解が無いんです。
ご自身のもっとも重視する要素にもっとも合っていると感じる空気圧が、その方の適正空気圧なんです。

メーカー指定の空気圧は、このくらいに設定しておけば問題は起こらないだろうと言うもので、
同じ車体重量でも車メーカーが変われば、指定空気圧も変わってきて、万人向けに安全マージンをとると
高めの方向に振ります。

プラドの場合、メーカー指定は高すぎると感じています。圧が高すぎてタイヤがポンポン跳ねすぎなのと
接地面が少なすぎてブレーキの効きが悪くなります。その為、TXでも私のとはバネレートが違いますが
私は前後2．0にしています。

2.8とは限度を超えていると思います。摩擦抵抗を極限まで少なくしたのが電車の鉄の車輪とレールな
訳ですが、少ない力で走りますが止まりませんし一般的には、空気容量が増えるにつれ、必要圧は
少なくなる傾向です。

因みに、前乗っていたレンジが前後１．８指定でしたが、流石に低すぎだろと感じていたの2．0で乗って
ましたがＡＢＳの制御が最適にできる圧力が１．８だという事でした。

サスぺンションのセッティングには、これが究極・最良と言えるものが無いから、ご自身で探るしかありません。
TXの柔らかいサスとちょい高の空気圧は、トヨタの味付けセッティングですから、好みに変えればいいんです。

書込番号：19842780

[見賢思斉]

＞104atkさん
純正１７インチ、夏タイヤは前後240kPa、冬タイヤは前後220kPaにしています。詳しくないので気分だけですがｗ

インチ数（ロードインデックス）、重量差があるグレード無視で、メーカー指定は220kPaのようです。アバウトですねぇｗ
外車では、乗車人数で指定空気圧を細かく指定しているメーカーもあるようです。
国産軽自動車は、燃費競争の結果か？異常な？高圧指定＾＾；

積載時の静止加重で、タイヤ銘柄毎の理想的な設置面状態となる、最大空気圧をとも考えたのですが・・・
働きたくないでござるさんのように、ロードインデックス参考派ですｗ　詳しい方からの解説があるといいですねぇ^^

書込番号：19842837

[104atk]

味噌キチさん、働きたくないでござるさん、リオハレッドさん、見賢思斉さん、みなさん詳しくありがとうございます。
タイヤの空気圧だけで燃費が大きく変わり、燃費が良くなるといって上げすぎるのも良くないですね。
1割程度の2.4前後の空気圧に戻したいと思います。
ありがとう御座いました。

書込番号：19843919　スマートフォンサイトからの書き込み