『横滑り防止装置ですが…』のクチコミ掲示板

[_masa]

MC前の20SかCSｴｱﾛ検討中です。気になっているのが横滑り防止ですが,雪道等で効き目体感出来ますか？

書込番号：16138892　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

横滑り防止装置、雪道での効果は絶大です。
コーナーで速めの速度で進入すると制御が入る。
アクセルを踏んでも速度は上がらないしスライドもしかけで収まる。
但し、明らかなオーパースピートだと制御しきれない。

モータースポーツをやる人にとってはおせっかいな機能の様ですが。

書込番号：16138968

[ぽんぽん 船]

DSC & TCS のことですよね。

エンジン出力をコントロールするだけなら、
雪国のベテランドライバーなら出来る人も居るでしょう。
プロレーサーなら見事にやってのけますね。

しかし、
四輪個別に制動力を制御するなんてことは、
ブレーキペダルが4本ないと出来ませんね。
※仮にペダルが4本あったって、足の数が足りない。（笑

装備しておいて損は無い装置かと。

書込番号：16139023

[neh]

横滑り防止装置は、タイヤと路面とのグリップがある程度あることが前提の安全装置です。
凍結路や雪道等の非常に滑りやすい道路では、横滑り防止装置が有効に働く限界速度はかなり低くなりますよ。
（単に雪道と言っても、必ず一定のある程度のグリップがあるとは限りません）
この様な安全装置は必ず安全を保証してくれるものでは無いので、この車には横滑り防止装置が付いているからと
少々スピードが出ていても大丈夫と過信していると、思わぬ事故になる事がありますよ。
安全装置満載の車でも良く事故を起こしていますね。

なので、効果は絶大だ．．．等とは思わない方が良いですよ。

書込番号：16139177

[ぽんぽん 船]

客観的に見て、
新型車は横滑り防止装置が義務化されている訳だから、
効果はあると考えるのが自然です。

そもそも、
日本だけでなく欧米を中心に各国で効果が確認されているから、義務付けに繋がった訳ですし。

義務化されていない車種でオプションで追加する場合、
効果があると思って追加する。　（そう考えないと、バカらしくて金が払えない。）
でも、実際に運転する時は過信しないと。

アイサイトとかも同じじゃないでしょうか。

書込番号：16139528

[JTB48]

＞雪道等で効き目体感出来ますか？

別車種ですけど冬の箱根等で経験しましたが、感覚としては気持ち良いものではないです。
付いてないよリはマシですけど無いからといって別に困るものでもありません。ABSなんか今時付いてない車種を探す方が大変ですけど、正しい使い方が分からない人もいるんじゃないでしょうか？

書込番号：16139589

[餃子定食]

効果は絶大で安全だけど楽しく無い（笑

書込番号：16139687

[勇猛精進]

　＜横滑り防止ですが,雪道等で効き目体感出来ますか？
ハッキリ体感するには、同一車種で、横滑り防止の付いている車と、付いていない車を乗り比べるしかないと思いますよ。そうすればすぐに判ります横滑り防止は、他の方も言っておられる通り、付いている方が断然安全です。
車の安全に対する考え方は二通りあって、衝突安全性と予防安全性です。衝突安全性は、事故が起こってからの乗員を守る装置の考え、対策です。代表的なものでは、シートベルト・エアバックです。両方とも事故が起こってから役に立つ装置です。
　予防安全性とは、事故を起こさない、回避する、考えの装置です。勿論完璧ではありません。代表的なものにＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）です。緊急ブレーキでブレーキを踏んでいても、ハンドル操作が出来て衝突を回避したりする為の装置です。また、この装置では以前ＡＢＳが出る前には、教習所でポンピングブレーキとしても教習科目にもありました。簡単に言って、フルブレーキの制動距離を縮める効果もあるそうです。現在は車に標準装備です。
そして、横滑り防止です。車の電子制御が一般的になってきた昨今は、雪道等の滑りやすい道路でのスピン防止など、車の姿勢制御を車が担ってくれて、事故を未然に防ぐ装置です。標準装備が義務化されました。
　なんといっても事故を起こしてからよりも、未然に防げれば一番いいですよね。　
最近は、衝突防止（追突防止）として、スバルのアイサイト等や、車線逸脱防止（警報）や急発進をさせない制御も装着される車種も出てきました。
　と言うことで、長くなりましたが横滑り防止は（義務化前の新車以外）付いている車を購入されたほうがいいですよ。

書込番号：16140193

[_masa]

みなさん、ありがとうございます。
ヤッパリ付いていた方が良さそうですね…車選びの参考にさせて頂きます。

書込番号：16140884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムノラブ]

ﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔで雪道を走る訳じゃないんですから、体感する必要があるんでしょうか？

横滑り防止装置が効くか否かに関係なく安全ﾏｰｼﾞﾝ内のｽﾋﾟｰﾄﾞ(路面状況で変わるのは言うまでもない事ですが)であれば、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔで停まる、曲がるは出来るんですから！

もしもの時に、最悪を免れる可能性がある装置という認識に留めるべきです。

書込番号：16140916

[爆睡太郎]

横滑り防止の効き目を体感出来るか？どの程度体感出来るか？
効いた時にどう感じるか…は　
masaさんの運転スキルと経験値によると思います。
運転初心者の方であれば機械が介入している事に
気が付かない方もいらっしゃるかもしれません。

ガスコンロやアイロンの安全装置と一緒で
有る事を前提に使うものではなく
ドライバーのうっかりミスや急な路面変化での唐突な動きを
機械がフォローしてくれる保険のようなものです。

昨年９月にプレマシーを購入し、北海道で一冬越した者の感想としては
降雪地帯に住んでいる方には絶対におススメの装備です。
腕に覚えのある方がそれなりの運転をする時は別として
冬の峠越えでの急な路面変化や郊外の轍道での唐突な動きを
しっかりフォローしてくれます。
カウンターの戻しがゆっくりで済んで、お釣りが来ない！
と言えば判る人には判って頂けると思います。

あくまでもガスコンロやアイロンの安全装置と一緒で
お世話にならないのが一番です。
あてにして使っていると火事になってしまいます。
横滑り防止装置が動作した時は運転に何か問題があった。
スピードが速かった。
ハンドル、アクセル、ブレーキの操作が急だった等を
考えるのが大前提です！

書込番号：16141662

[ぽんぽん 船]

>ハッキリ体感するには、同一車種で、横滑り防止の付いている車と、付いていない車を乗り比べるしかないと思いますよ。

んん？
なにゆえ、そんな面倒臭いことをする必要があるの？
スイッチがあるから、オフにすればイイだけの話では？


>運転初心者の方であれば機械が介入している事に気が付かない方もいらっしゃるかもしれません。

DSC & TCS が作動するとインジケータランプが知らせてくれるから、まぁ普通の人なら分かるのでは？
ちなみに
RX-8だと雨の日にフル加速させると作動するけど、（高速道路の料金所ダッシュとか）
体感でもインジケータでも分かりますよ。

書込番号：16142298

[ルイスハミルトン]

横滑り防止装置の作動状況の知らせ方はメーカー各社で違っていて
メーターパネル内のランプで知らせるのは同じですが
トヨタの場合(うちの車の場合)、作動するとガリガリと言う。(最初は故障かと思った)
スバルは以前の車はピーピーと作動音がしたが今はランプだけの様です。

また、横滑り防止装置付の車はトラクションコントロールも付いており
作動ランプは共通です。(うちの車)
キャンセルスイッチもトヨタ車(うちの車)は2段になっており1段目でトラクションコントロールをオフ
2段目でトラクションコントロールと横滑り防止装置の両方がオフになります。
厳密にいうと横滑り防止装置は完全にはオフにはならず、かなり大きく滑ったら制御が入ります。


雨天時のスタートダッシュ(直進時)で制御が入るのは横滑り防止装置ではなくどちらかと言うと
トラクションコントロールではないでしょうか?

書込番号：16142438

[ぽんぽん 船]

>雨天時のスタートダッシュ(直進時)で制御が入るのは横滑り防止装置ではなくどちらかと言うとトラクションコントロールではないでしょうか?

はい。TCSです。

マツダ車だと、
ABS（アンチロックブレーキシステム）と TCS（トランクションコントロールシステム）が複合的に横滑りを制御することを、
DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）と呼ぶので、
私は、特に分けて考えていません。

TCS が、横滑りを防止した場合も DSC（横滑り防止機能）が作動したと考えています。

書込番号：16143566