『60kW 2011リーフ』のクチコミ掲示板

[tkfm7]

既にご存知の方も多いと思いますが、これは30kWを2台分積んだって事でしょうかね？
多分車検は重量で引っかかってしまいますよね？改造申請すれば通るのでしょうか？
https://m.youtube.com/watch?v=9iEJBpOfoI4&t=197s

少し前からオクで62kバッテリーが出始め、そちらなら車検も大丈夫かなと気になってます。CANの変換モジュールは必要だと思いますが。(念のため、出品者とは一切関係ありません。)

書込番号：23402974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASZ33]

重量は何kg増しになるんだろう。

こういうのをやってくれる業者があえば是非させたいな。

バッテリーを倍に増やしてもセグメントって欠けたままなんですね。。。

セグメントの表示って思ってたよりデタラメなんですかねぇ

書込番号：23414205

[ジョンｗヘンリー]

いつかテスラの電池とか、全個体電池（全樹脂電池）に換装できるようになれば、うれしいですね

何しろ劣化が少ない電池が欲しいですね。

書込番号：23417674

[tkfm7]

＞ASZ33さん
バッテリーケースが無くても100kgぐらい加わるんじゃ無いでしょうか。後輪より後ろだとフロントのグリップに影響しそうです。
＞ジョンｗヘンリーさん
そろそろ技術革新があっても良いですよね。

ヘタったセルだけ交換してくれるサービスはあっても良いですよね。2パックぐらい並列に取り付けてくれるとか。

書込番号：23419486　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

バッテリーまとめておられました。
https://nekosoftsolar.blogspot.com/2018/09/?m=1
24kWh ZE0 304kg
24 AZE0 273
30 AZE0 294
40 ZE1 310
62 ZE1 440
やっぱり62kは重い、というより40kが軽い？

書込番号：23483538　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞tkfm7さん

美味しい記事、照会ありがとう。

書込番号：23484498

[PC楽しむおやじ]

車体2個１ありなら、電池交換の方が簡単じゃないですか。
EV普及につれて、電気に得意な業者さん増えて対応してくれそうと期待。

トランクにバッテリ占有は間に合わせで、実用的でないかもしれません。
より性能良い電池に交換が王道かと。

（つぶやき）
リーフの掲示板はマニアックな書き込み多くて楽しい。
toyotaのPHVは万人向けなのか、完成形に近づいたのか
初代ハイブリッド車は課題多くて、マニアックな書き込み多彩だった（所有してなかったが）
あれこれ問題だらけの趣味は楽しいが、出来上がると味気ない。　昔、オーディオもそうだった。。。

書込番号：23484580

[tkfm7]

ニュージーランドは中古車が多く、長く大切に乗る精神があるんでしょう。
海外で部品屋覗くと本当にいろんな品が置いてあるのに驚きます。昔の秋葉原のように小さな専門店がたくさん並んでて。何店も廻る必要はありますが、大きなホームセンターやネットで見つからない物がゴロゴロと。
日本はDIYerには厳しい国です。

書込番号：23486906　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

Classical Sparks 2005			スチームピストンエンジン車

昔の話、2005年の夏（2月始め）でしたが・・・

ニュージーランド　クライストチャーチ　ハグレー公園で
持前のクラシックカー数十台持ち寄ったお披露目会がありました。
（リーフと無関係な話で失礼しました）

今はリーフの電池交換用信号変換ツールがあるとは。

書込番号：23487356

[tkfm7]

暖かい国に行きたいとこの頃よく思います。太陽光つけてオフグリッドしたいです。
土地が広く、物価は安く、治安は良くて、衛生的。食べ物は美味しく、女性は美人で...欲望はキリがありません。

オーストラリアは自動車工場全て閉鎖してしまったんですね。せめてホールデンは残して欲しかった。政府も介入しないんですね。

書込番号：23489483　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞土地が広く、物価は安く、治安は良くて、衛生的。食べ物は美味しく

日本の田舎がこれにピッタリ？　女性は・・・気持ち次第ってことで、目つぶれば。

書込番号：23489578

[tkfm7]

＞PC楽しむおやじさん
日本の田舎ではまだ物価が高いと思ってます。

別スレの64kwhリーフの動画消えたようです。何か不味かった？あと、日産/AESCもこんな細めのバッテリーあったのですね。規格化されれば安心なのですが。
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/li_ion_ev.html

書込番号：23493242　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

リンクがうまくいきませんでした。
ページの一番下にあるハイブリッド専用バッテリーへ飛んでください。

書込番号：23493395　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

＞PC楽しむおやじさん
NISSAN consult 3+とセキュリティカードというものも流通しています。あの動画で 12セグに戻したのもそういったツールかもしれません。

こちら情報多いですね。左上の充電器アイコンから他車種の掲示板へも行けます
https://mynissanleaf.com/

書込番号：23500050　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞tkfm7さん

お〜いきなりAll English Siteに行っちゃって、何が何だか？圧倒されました。

こんな時、Chromeちゃんは賢いね、そこそこ判る日本語化、素晴らしい。
すぐこんあ助け借りるからいつまでたっても英語は苦手。

で。。。どこにあるか、探してみますので、しばし時間ください。

またマニアックなサイト紹介いただきウレスイ

書込番号：23501535

[tkfm7]

imevはこちら
http://myimiev.com/

このスレ主Turbo3さんがleaf spy開発したのですね。
いきなりセルバランスの回路図とかありがたや〜
https://mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=8&t=17470&p=380079&hilit=430+ohm#p380079

書込番号：23502250　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

オクに+24k増設キット出ましたね。(中古バッテリーなので+16k〜+20kぐらいか？)
海外キットかも知れませんが、やり取りなど見てますとオリジナルっぽい印象です。動画準備中との事で期待してます。

書込番号：23853293　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

そもそも日本での増設は改造車となり、そのままでは車検に通らない。車検に通らない改造だと事故時の保険も降りず、結構大変な事になる。

車検を通すなら改造申請が必要となる。
1番目は下記(10)の電気装置
海外の改造例やオク出品のようなトランク設置は、危険と判断される可能性も高い。発火対策、感電対策、サービスプラグ、追突事故時の後部座席の安全性などか。
様式4　添付書面の審査結果通知書 (101.10 KB)
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/shinsajimukitei.html

2番目は車両重量
https://www.diylabo.jp/column/column-347.html
1.1倍以下の制限範囲内の場合、24k車重1450kg。運転者55kgを引くと増加分は90kgまで。
24kバッテリー1モジュール(3.8kg)だから、半分の24モジュール(12kwh)も難しい。
セル単位(787g)なら96セル(12kwh)で75.5kg。14.5kgでシャシー,BMSなど組み込めるなら可能性ある。

ただ本体24k+増設12k、10セグなら28.4k相当にしかならない。

48モジュール増設した場合、車重1.1倍を超えてしまうので制動性能の証明・検査が必要だろう。計算書で済むなら良いが、もし認定検査受けると100万前後？

書込番号：23995474　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

https://m.youtube.com/watch?v=bgBB0L3i_Bg
天井にバッテリーを積むのか...
と思いきや、これは事故車のバッテリーを持ち帰るシーンの様です。それでも怖いですが。

これまでバッテリーペアリングツールは結構なお値段してましたし、ペア数にも制限かけられてて手が出しにくいものでした。
https://evsenhanced.com/products/hv-battery-pairing-tool/

dala氏はcan bridgeの開発者で、ペアリング方法なども公開されてます。

この動画ではcan bridge、ペアリング設定にleafspy pro(暫定版)を使っています。(ペアリング設定自体はcan bridgeが無くても可能ですが、世代の異なるバッテリーを積むとヒーターやブレーキ他にトラブルが生じるのでcan bridgeが必要との事。)

元スレ
https://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=34&t=27600&hilit=%E2%80%9CCan+bridge%E2%80%9D&start=550

書込番号：24064136　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

あれこれ調べてまして、日産の元でのアップグレードは諦めました。62kは重量面で車検も通らないと思われ、40kに決めました。

作業はこれからですが、こちらに書いていきます。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3212146/car/2875721/7052631/note.aspx

書込番号：24938430　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

アップグレード後、最初の起動にて

ようやく40kWhに換装しました。
亀とワーニングはリーフスパイで消え、走行可能となりました。

書込番号：25028102　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

24k	40k

急速充電も倍ぐらい速くなりました。
大電力の分、バッテリー温度上昇も気になります。

書込番号：25029575　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞tkfm7さん

報告、ありがとうございます。

誰でもできることではないと思いますが、
個人でできることなら、企業なら余裕で事業化できることですね。

日産ディーラーで交換サービスを行うことを、本社の販売促進担当や営業部隊などは、どう考えてるんでしょうねかね？

ちょっと気になっているのは、外したバッテリーの処理（廃棄？）バッテリーどうするんですか？

書込番号：25029634　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

＞tarokond2001さん
本社は建て直し優先で今の状況なのでしょうね。
良くも悪くもゴーン氏がトップのままだったら、リーフもユーザーも粗末に扱われなかったでしょうね。ZESP3にするならバッテリーアップグレードもサービスしたでしょう。
現経営はゴーン氏の旧リーフを亡き者にしようとしてるのかな？

外したバッテリーですが、ソーラーと組み合わせます。パネルはジャンク品入手済み。今、パワコンを検討中です。そろそろ雪降りそうで、この冬間に合うか焦ってます。

書込番号：25030556　スマートフォンサイトからの書き込み