『2.4X 4WDの燃費』のクチコミ掲示板

[MＭ子]

前期ヴェルファイアを4年乗り、後期2.4X 4WDに乗り換えて6.000キロ弱走行しました。
先日ドライブで500Kmほど走行した際の燃費をお知らせします。

満タンにして走行距離515キロ（高速約200キロ、市街地、峠道）

メーターの給油後平均燃費は13.5キロ　翌日給油し41.98リットル給油、実燃費12.26キロ

エコモードをオンにすると走りづらいし気持ちよく走れないので常に切っています。
前車、2.4X 2WDより気持ち燃費は悪い気がしますが雪道の安心感にはかえられません。

4WDの購入を検討していて燃費を気にされている方に少しは参考になればと書き込みさせて頂きました。

書込番号：17633127

[セカンドライフはまだ・・・]

「エコモード云々」とあるのでハイブリッドですよね？？？

確認までに・・・

書込番号：17633701

[MＭ子]

＞「エコモード云々」とあるのでハイブリッドですよね？？？

普通のガソリン2.4ですが？？

書込番号：17633730

[犬と仲良し]

MM子さま

2.4Z(2WD)の納車待ちをしている者です。
JC08公表値を超える、素晴らしい数値を拝見し、思わず期待してしまいそう
です。

今回の行程の平均速度（休憩等での停車時間を除く）が判りましたら
お知らせいただけますか？

書込番号：17634535

[MＭ子]

犬と仲良しさん

平均燃費はわかりかねますが、法廷速度+ちょっとくらいです。

ガソリンが高いのでむやみにアクセルは踏みませんが後続車にストレスを与えるような運転はしません。
流れに乗ってごく普通に運転してます。

前回、往復1.700キロの旅の時は6人乗車で荷物満載、ルーフボックスまで付けていたのでリッター10キロくらいでした。

走行条件等によってばらつくと思いますが報告した燃費も事実なので特にアクセルワークに神経を集中するわけでもない運転でも12キロ前後の燃費は可能ですね。

書込番号：17635009

[MＭ子]

訂正

>平均燃費はわかりかねますが・・・・

平均速度はわかりかねますが

書込番号：17636475

[しんす'79]

郊外メインの認識で良いですか？

市街に入ると信号待ちでも、表示燃費は下がってます。

書込番号：17636759

[MＭ子]

>郊外メインの認識で良いですか？

そうですね。

信号待ち等は少なく条件の良い状態だと思います。
しかし、この場で言うと叱られえるペースで走っていましたが・・・・・（汗）

納車後しばらくは遠出でも平均10キロくらいだったので現在6.000キロ近くになり燃費は伸びてきた印象です。

高速を80キロで走り低燃費走行に集中すればもっと伸びるのでしょうかね？
私はただ無駄な踏み込みに気をつけて走っただけで自宅近くでメーターを見たらびっくりしたので一応報告しました。

書込番号：17636822

[しんす'79]

>高速を80キロで走り低燃費走行に集中すればもっと伸びるのでしょうかね？

高速メインなら効果はあるかも知れませんね。
取り付けてくれる所があればクルーズコントローラー取り付けが、お勧めですけど。

私は、一般道の郊外走行での走行速度とブレーキと加速の影響もかなりあると実感しています。
自分は、やっと１万超えたばかりですが最高12.5Km/Lです。
気になるのは、坂道と信号と自転車位ですかね。

書込番号：17637232

[犬と仲良し]

追加情報、有難うございます。

郊外を普通に走れば、10km/L程度は期待できそうですね。

現車（E51 350HS）が、高速でも、10km/L走らない
のに比べ、２〜３割程度は、燃費改善が見込めそうですね。

遠出の頻度はあまり多くないですが、楽しみに納車を待ちます。

書込番号：17637462

[のびのーび]

私は2.4Z 4WDを6ヶ月程(6000km程)乗ってますが、一般道で7.6〜8.0km、高速主体で10〜10.5km程です。
一応エコモード入れてますが、MM子さんは丁寧にお乗りなんですね。

書込番号：17638996　スマートフォンサイトからの書き込み

[MＭ子]

私もつい最近まで、のびのーびさんと同じくらいでした。

エコモードを入れると切った時よりもアクセルを深く踏む事が多い感じでしたので最近は一切エコモードは切っています。

実は納車されてから一ヶ月くらいエコモードがあることを知らずに乗っていて「なんか前期より走るなぁ」と思っていました。エコモードを入れた状態が前期と同じ感覚ですね。

あと前車よりトヨタのデイーラーの方の勧めでトムスのボデイ剛性を上げる棒みたいのを一本入れてまして、これを入れたらキシミ音の軽減や加減速時におけるボデイのよじれみたいのが少なくなるのでアクセルの踏み込むが浅くなり、その結果か少し低回転になり40Kｍくらいで加速しようとするとアクセルを深く踏み込まないと加速できない為、エコモードを切ると超快適な走行になります。

書込番号：17640335

[のびのーび]

ボディ剛性を上げる棒とはトムスの『アッパーパフォーマンスロッド』ですか？効果があるのであれば検討したいのですが、トムスのHPには『2WDのみ』と記載してあるのですが、価格等も含めて教えて頂けませんか？
お願いします。

書込番号：17645901　スマートフォンサイトからの書き込み

[MＭ子]

のびのーびさん

もうかなり前の事ではっきり覚えていないのですが、たぶん「ロアボディブレース　フロント 」だと思います。
ホームページで調べてみて下さい。

前車では最後の一年くらいはロアボディブレースフロント とクスコの強化スタビを装着していました。

前車下取り一ヶ月前にはずしてみてわかった事。

スタビはロール軽減と高速での直進安定性。とくに横風に対してかなり効果があった感じです。
スタビをはずして強風の高速を走行した時の不安感と言ったら無かったです。
スタビを付けている時はありがたさが、イマイチわからなかったです。
マイナス面は悪路での横揺れの鋭さです。

ボデイブレースはアブソーバーの動きを良くするのときしみ音の軽減、加減速のボデイの沈み込み（よじれ）を抑える為、加速時の抵抗減、減速時の沈み込み減でブレーキの効きが多少良くなる感じです。
マイナス面は多少、乗り心地が固く感じる。

スタビは残念ながら4wdでは適合がありませんでしたがブレースは前車より移植しています。

ヴェルファイアの場合、コスト削減の影響かアッパー付近の強度が弱いので、あまりお金をかけずに乗り味を向上させたい方は上記2点はお勧めです。

特にブレースはアクセルの踏み込みが減る感じで燃費が多少ですが伸びた気がします。
あくまでも私が感じた事ですので保証はしませんが。

書込番号：17647497

[MＭ子]

訂正

＞ヴェルファイアの場合、コスト削減の影響かアッパー付近の強度が弱いので、あまりお金をかけずに乗り味を向上させ　たい方は上記2点はお勧めです。

ヴェルファイアの場合、コスト削減の影響かアッパー付近の強度が弱く車高変化には負担が大きいので、気軽に安価に乗り味を向上させたい方は上記2点はお勧めです。

書込番号：17647516

[のびのーび]

ロアボディブレース　フロントですか、費用も安価そうですね、検討してみます。プラスとマイナスの両面教えて頂いて非常にわかりやすかったです。
ありがとうございました！

書込番号：17656014　スマートフォンサイトからの書き込み