『MC後ソーラーパネル付ムーンルーフの足回り』のクチコミ掲示板

[kara_kara_2003]

ＭＣ前はソーラーパネル付ムーンルーフを付けると、
ツーリングセレクションの足回りになると書いてありましたが、
ＭＣ後はどうなんでしょうか。
Ｇにしかつけられなくなっていますが。

ＭＣ後はＧツーリングセレクションにも装着できるようですが、
その場合は足回りは同じなのでしょうか。
ＭＣ後にソーラーパネルを装着された方、非装着と比べて乗り心地など教えてください。
お願いします。

書込番号：14561971

[泉海楽]

入力分散形ショックアブソーバは全車に搭載されているようです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287212/SortID=14084235/
http://response.jp/article/2012/01/28/169111.html

書込番号：14563515　スマートフォンサイトからの書き込み

[名古屋のAKI]

スレ主さんこんにちは♪
私はマイナー前SのLEDエディションに、ソーラーパネル付きムーンルーフを装着してましたが、追突事故で後ろからやられて、マイナーチェンジのGを購入ソーラーパネル着けました♪

担当者にサスペンションが同じなのは、ツーリングとソーラーパネル付き車だけだと品番の書類見せてもらいましたよ♪

乗り心地は固めでなかなか良いです((o(^∇^)o))

書込番号：14576192

[kara_kara_2003]

返信ありがとうございます。

マイナーチェンジ後も、ムーンルーフをつけると足回りが変わるんですね。
大変参考になりました。

ツーリングセレクションにムーンルーフを付けると、さらに足回りが強化されるのでしょうか？

書込番号：14584943

[名古屋のAKI]

スレ主さんこんばんは。ツーリングセレクションでソーラーパネル付きムーンルーフ装着すると、そのままのサスペンションです！

今のオプション設定はGグレードに付けるとツーリングと同じです♪

書込番号：14585116

[kara_kara_2003]

教えてくださってありがとうございました。

とても参考になりました。

書込番号：14590236

[Nozo-min]

便乗質問させてもらってもよろしいでしょうか。

ツーリング系とソーラーパネル装着者が同じアブソーバとのことですが、
ハンドリングも共通なのかどうか分かりますでしょうか。
ツーリングのハンドリングは非常にクイックで、ロック･トゥ･ロック値も
非ツーリングと比べるとちょうどハンドル１回転くらい違いました。
ツーリング系だと操舵に対する応答性が非常に良いという印象です。

ソーラーパネル装着者も同様のハンドリング設定がされているのでしょうか。
ご存知の方がお見えでしたらお教えください。

書込番号：14591404

[ミキ-ティ]

すいません、質問に対する明確な回答ではありませんが・・・。

私もマイチェン前のＧ−ツーリングに乗っている者です。
数ヶ月前に代車でマイチェン後のＳ(ツ−リングでないタイプ)を
借りたのですが、乗り心地がすごくふわふわしていて、カーブ
でも車体が傾く(表現が悪い？)感じで全然違うと感じました。

段差も、いつもは「トントン！」と軽快に乗り越えるのですが、
「ポコッポコッ！」っていうのか、乗り越えた後も少し揺れてい
るような感覚がありました。(下手な表現ですいません)

ハンドルの切れ角のお話しが出ていましたが、いつもの感覚
で車庫入れをしようと思ったら、曲がりきれない！！！
ハンドルを切る角度に対して、タイヤの曲がりが少ないのかな。
いつもの１．５倍くらいハンドルを回さないといけない感じでした。
車線変更でもワンテンポ遅れるような挙動でした。

ツーリングとそうでないタイプでは、足回りがシッカリするだけ
ではなく、ハンドル操作に対する反応も全く違うと思います。
それに乗り続ければ慣れるのかな・・・いや、あのふわふわの
乗り心地だけは酔っちゃいそうで私には無理です。

ふわふわ感はサスやアブソーバを替えれば解消されるとは
思うのですが、ハンドルの操舵感覚の変更は不可能か、大
幅な改造になっちゃうんでしょうね。

なので、ソーラーパネル付きのタイプは足回りはツーリングと
同じしっかりとした物が付いているのかも知れませんが、ハンド
ル操作に対する動きまでは設定が違うのでは・・・と思います。

書込番号：14631609

[Nozo-min]

ミキ-ティさん〜すいません、お返事をいただいていたのに。

ツーリング系と非ツーリングの足回りの違いって、やっぱり全然違いますよね！
私はマイチェン後って何が変わった？って試乗したときにそれを感じました。
操舵に対する遅れだけじゃなく、すごくふわふわ感がありますよね。

でもでも、リアドアの開閉音だけは改善されていると思いませんでしたか？
うちのプリウスのドアは防振･防音対策済みですが、対策前はバン！って感じの音でした。
親戚にアクアに乗っている者がいますが、そちらは良い音がするんですよ。

話を戻しまして・・・
ハンドリング設定は、やはりツーリング系と非ツーリングでは異なりそうですね。
でも、ソーラーパネル付きだとどうなんでしょう。

貴重な情報をありがとうございました。

書込番号：14648474

[名古屋のAKI]

ノゾミンさんこんにちは。
今前期型のカタログ見て書いてます。
最小回転半径ツーリングは、5･5に対し他のグレードは5･2です。
但し215／45R17インチタイヤ装着車は5.5です。もうすぐ１ヶ月点検なのでディーラーで詳しく教えてもらいますね♪

書込番号：14692609

[Nozo-min]

名古屋のAKIさん、こんにちは。

ロック・トゥ・ロック値だけではなく、最小回転半径も異なるんですね。
私も気になって、あれからディーラーの担当者さんに聞きました。
その担当者(営業さん)も、整備の人に確認をしていました。
ツーリング系は「２．８回転」で、非ツーリングだと「３．７回転」だそうです。

どうりで、ステアリングの遊びが大きく感じるわけだ〜と納得しました。
しかも、ステアリングを切り始めのクイックさ(ステアリングギア比？)も違うそうです。
サスペンションが異なるだけでなく、ステアリングフィールもかなり違うんだと。

はっ、でも肝心なムーンルーフ装着者のステアリング設定を聞き忘れました！！！
名古屋のAKIさん〜１ヶ月点検の時に聞けたら聞いてみてくださいね。

書込番号：14698564

[Nozo-min]

名古屋のAKIさん・・・もう見てないかな？
先日、ディーラーに出向くことがあり営業マンがサービス員に聞いてくれました。
電動パワステには２種類(？)あって、ブラシ付きとブラシレスなんだそうです。
ブラシレスは技術的にも優れていて、価格も高価になるそうです。
そのブラシレスを採用しているのがツーリング系とのことです。

それに加えてツーリング系のギア比はかなりクイックで応答性が良いとか。
サービス員の方も、迷わずブラシレスを選択すると言っていたそうです。
それ以上に電動式より油圧式の方が良いとも言われていました。
# でも、普通はその違いを感じる人は少ないそうです。

で、ソーラーパネル車はサスが異なるだけでパワステはノーマルのままだそうです。
やはりツーリング系だけが足回りやハンドリングに関しては別格のようです。
装備や性能に対する価格差を考えると、ツーリング系はお得だと言っていました。

書込番号：14917534

[kara_kara_2003]

Nozo-minさん。

私も知りたかったことなので、非常に参考になりました。

貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：14948358