『加速時にアクセルが戻らなくなりました』のクチコミ掲示板

[yakumo1100]

2011年10月に購入しましたが、その月末に16号線を走行中、2車線に増えた所で追い越し車線に出て、まえのバスを追い越したその時、アクセルをゆるめているのに加速が落ちない状態になりました。
真っ先にフロアマットを疑い、足で確認したが、はさまり等は無し！
とにかく信号が迫って来たので、右足でブレーキを掛けるが回転は落ちない。
右足でブレーキを掛ける＝アクセルを踏んでいない。
何とか止まったが回転数は3000以上（アイドリング）から落ちない、とにかく路肩の有る所まで移動しようと走り、５分ほどすると2000位まで落ちてきた。
停車しエンジンを切ったりしてると、取りあえず元に戻った。

他には、アイドリングストップを使っていたのが、回転数は戻っているのに切れなくなった。
もちろん一定条件を満たさないと、停まらないのだが普段なら停止する条件だった。

日産にそのまま持って行ったが、原因不明（アクセルの戻り不良のみエラー履歴を検出）。
アクセルセンサーのみ新品に交換して貰った。

その後、異常無く半年点検を済ませた３日後再発！
同じ様に追い越しの加速時に起こったが、今回は前回より症状は軽かったが、危なかった。

日産のCVTには急加速時に回転数が落ちなくなる症例が車種を問わず有ると言う書き込みも有った。
どなたか、同じもしくは、似た様な症状を体験された方はいますでしょうか？

自分だけでは無く、他人を巻き込む事故に繋がってはと、不安で車に乗れません。
当面、日産に預けて徹底的に調べてもらいます。

書込番号：14431703

[ＡＳ−Ｐ]

アイドリングストップって事はマツダプレマシーのＯＥＭのラフェスタハイウエイスターの方でしょ。

純日産のラフェスタジョイにアイストは無いし。

書込番号：14431811

[yakumo1100]

スレありがとうございます。

そうです、ハイウエイスター2.0Gです。

書込番号：14431909

[神戸みなと]

部品交換で再発となると日産が解決するのか、製造者のマツダが解決するのを待つだけか。
事故の無いことを。

書込番号：14432392

[yakumo1100]

>神戸みなとさん

ありがとうございます。

再発以来、事故が怖くて乗ってません
明日（今日？）日産に持って行きます。

書込番号：14432687

[みなみだよ]

＞日産のCVTには急加速時に回転数が落ちなくなる症例が車種を問わず有ると言う書き込みも有った。

基本、プレマシーだし
ＡＴだし
その症状とは別物と考えたほうがいいです。

書込番号：14433485

[yakumo1100]

>みなみだよさん

ありがとうございます、そうですね、やはり別件として考えます。

基本はマツダのプレマシーなので、皆さんのおっしゃる通り日産の機構には直接関係無いのは
分っているのですが、似た様な症例があまり見つからない物で・・・

フロアマットの噛み込みや、アクセルワイヤーのほつれによる引っ掛かり程度でした。

書込番号：14433632

[北に住んでいます]

全然関係無いけど私の乗っているトラックがアクセル付近に水分が付いていた為に
真冬に凍結してアクセルが戻らなくなり足で引っ掛けて戻す事が去年何度か有りました（点検して清掃して回復）

MTならともかくAT(CVT含む）でアクセルが戻らなくなると怖いですね。

書込番号：14433903

[yakumo1100]

>北に住んでいますさん

ありがとうございます。
寒冷地ですと、水分凍結も有るのですね！
自分の場合は神奈川の１０月に最初になったので同じ症例ではない様です。

貴重な体験談、ありがとうございました。
おたがい無事で、何よりです。

エンジンを切ってしまうとハンドルが効かなくなってしまうので、Nレンジで
ブレーキ操作で停まっています。

書込番号：14434082

[サントリーニ]

＞ エンジンを切ってしまうとハンドルが効かなくなって しまうので、Nレンジで ブレーキ操作で停まっています

もし、仮に本当にアクセルが戻らない(エンジンの回転下がらない)状態でそれをしたら逆に一気に回転数上がりませんか？

基本的に電子スロットル自体はフェイルセーフ機構があるので電気的な異常ではなく、なんらかの物理的要因ではと思いますが…。

書込番号：14434257　スマートフォンサイトからの書き込み

[yakumo1100]

>サントリーニさん

ありがとうございます。
回転数は３０００回転少々程度を維持していました。
無尽蔵に回転数が上がりつずける訳では有りませんでした。

アクセルが戻らない時の対処法として、多数のサイトで推奨していたので
今回試してみました。

書込番号：14434354

[重量屋]

自分のアトラス ガソリン車も新車早々エンジントラブルがあり、同じ様な症状になりました。
その時は、Ｄで3度程修理に出しましたが結果は治らず、メーカー直にクレームを出した所、１週間のメーカー修理で治りました。最悪…命に関わる事なので早めにＤに相談の上、お客様相談センターに連絡をお薦めします、今までの経験上 Ｄでは治す技量は有りません。

書込番号：14436030

[yakumo1100]

>重量屋さん

同様の体験をされた様で、ご無事で何よりです。
本日ディーラーに預けてきました。
やはり今回もやたらにフロアマットにばかり注意をうながされました。

前回同様、症状の起こった瞬間まず、マットを足で確かめ、ずらして見ているので
引っ掛かって無い事は確認していると、再三修理担当に言いました。
疑いたくは無いのですが、原因が掴みにくい物は、運転者側の不注意などにして
その場をしのいでる様に感じてしまいます。

取りあえず、３日ほど預けて原因を探すと言ってました。
２０年来の付き合いの有るディーラーですので、穏便にと思ってましたが
メーカーの相談室も考えて見ます。

アドバイスありがとうございます。

書込番号：14436254

[yakumo1100]

みなさま、書き込みありがとうございました。
日産の返答によると、この車にはアクセルを踏んだ状態でブレーキを１秒以上同時に
踏んだ場合、これ以上回転数が上がらなくする為に、アクセルを離しても回転数をホールド
する機能があるとの事でした。

実際に２千回転と３千回転とで６回ほど試してみたが、そんな事は起きませんでした。
フロアマットも引っ掛かるか２日にわたり、色々な角度で試したが走行中戻らなくなる様な
引っ掛かりは起きなかった。

死にたくないので（人を殺したくないので）、買い換えることにしました。

書込番号：14480528