実際の燃費？

Question

もう納車された方いますか？、燃費はどんなもんでしょう？カタログだとEV使用が40％強で61km/ｌらしいですが…私は通勤に片道30kmでしかも田舎の信号のない道が多いので結構期待しています。30～35km位いかないかな・・・

morinokinoko · Answer

私は通勤が片道10km未満なので、電気のみで走行できる事を期待していますが、冬場の暖房はやはりエンジンの熱が必要ですね。ですのでPTCヒーター付きの寒冷地仕様にしましたが、PTCヒーターのみ使用の場合でもエンジンがかかってしまうかどうかがわからないでいます。そもそも冬場にPTCヒーターのみで暖を十分にとれるかどうかも不明です。
ここらへんは納車後に試してみて、報告したいと思っています。

現在東京にて20の普通のプリウスを使用していますが、やはり冬場は頻繁にエンジンがかかってしまいます。バッテリーの残量にかかわらずです。ですが19km台をキープしています。夏場より0.5km程悪化する程度ですね。皆さんが言う程冬場に極端な悪化はないのですが、これは使い方や環境にもよりますかね。

PHVに関してはリッター何kmってあまりあてにならないですよね。1日20km程度の使用を毎日充電しながら使用する場合と、いくら毎日充電しても一度に100kmを超すような使い方の人では全然違いますから。うまく使ってPHVの恩恵を与れるといいですね。

pokosha · Answer

ＰＨＶは発展途上車・・・これが現在のプリウスに対する感想です。実用的な乗り方で実用的な距離（私的には５０キロ程度）を走れるくらいになれば本物だと思いますが、電走距離が長くなればなるほどエンジンの存在感は薄くなります（電走時のエンジンは重量級の邪魔物になっているわけですし）ですから、ＰＨＶの最適電走距離？なる考え方がそのうち出てくるのではないかと思ったりしています。ヒーターの問題などは２次的なものですから。

maxwanta · Answer

２月１４日に納車。約２週間乗りました。》暖房は従来通りエンジンの熱を使うと思いますやま蘭さんのおっしゃるとおり、ＥＶ走行可能な状態でも、エアコンをオンにすると、エンジンがかかります。》まさか冬季に暖房をOFFにはできないですよね。それが、エアコンの暖房をオフにできます。（住んでいるのが四国ですが）シートヒーター は　使ってみると大変快適です。寒い時期に、車を運転していると、まず　足先から冷えてきますね。シートヒーターは、背中　お尻、大腿部をあっためているはずなんですが、なぜか足先もほかほかしてきます。エアコンの暖房は必要ありません。むしろ、エアコンの暖房よりシートヒーター（ＰＴＣヒーター？？）の方が快適です。シートヒーターをオンにしたのではエンジンはかかりません。車を始動して、エアコンの暖房が使えるようになるのは、数分かかりますね。シートヒーターは　１分程度であたたかくなる感じです。３代目プリウスからＰＨＶプリウスに乗り換えましたが、エンジン動作時の音が大変しずかで、エンジンが動いているかどうかは、モニターを見て初めてわかる感じです。納車されてしばらくは、近場ばかり走り（一日の走行距離が２０キロ未満）、２日に一回程度充電してました。モニタの燃費は、８０キロ／Ｌ　と表示されていました。昨日、片道３０キロほどのところに出かけました。とたんに、燃費　６０キロ／Ｌ　という表示になりました。ＰＨＶプリウスは　燃料のコスト計算では　決して割にあいません。ＥＶ（まがい？）車にのっているという「気分の問題」です。

きみゅ · Answer

サンエイソロンさん、こんにちは納車楽しみですね私はＰＨＶオーナーではありませんけど・・・> 坂道はHVで「安く充電した電力」で坂道を登るという考え方もあるかもしれませんが、せっかくの電力を電費の悪いところで消費するのはもったいないとも思いますＥＶ走行後のＨＶ走行も含めて燃費を考えるならば、走行用バッテリーはエンジン効率の悪い部分に限定して使うようにしたほうが、よい数字になると思います> 素朴な質問ですがHVのバッテリーとEVのバッテリーは違うのですか？プリウスＰＨＶに搭載されている走行用バッテリーは、３.７Ｖ２１．５Ａのセルを５６個直列に繋いだものですＥＶとＨＶで別々のものが用意されているわけではありませんＥＶのみの走行ができなくなるくらい電力が落ちてくると自動的にＨＶモードになり、適宜エンジンが始動して充電が行われますその後、長い坂道を下ったり、エンジンを多用するような運転を続けていれば、充電され、再び、ＥＶモードへ切り替えることも可能になります

やま蘭 · Answer

今まで調べた空想ですが、その乗り方だと40km/l近く行くんじゃないでしょうか。
但し、冬場に暖房を使うと勝手にエンジンが掛かってEVモードが解除されると思います。
そうなるとEV走行の割合はかなり少なくなると思います。

普通のプリウスも、夏場は走行1分ぐらいで条件が整えばエンジンストップしますが、冬場だと走行し始めて7～8分はエンジン掛かりっぱなしです。（特に当方北海道なため）

ディーラの方も正直あまり勧められません（普通のプリウスで十分です）って言ってましたよ。
最先端の機能には私も興味はありますが。

やまなか３ · Answer

サンエイソロンさん＞レビーにもありましたが、「坂道はHVで」に期待してます。取説にも「高速道路や登坂路を走行するときは、電気消費量を抑えるためにHVモードで走行することをおすすめします。」と書かれていますね。

プリウスPHV1 · Answer

スレ主さん、こんにちは。今日、念願のプリウスPHVが納車されました。Gでメーカーナビ装着です。まだ給油もしてませんので燃費などはわかりませんが今後時間があれば報告させてもらいます。ところで、今日充電しようと某ショッピングセンターに行くとすでにリーフが充電しており使えませんでした。最近リーフを良く見ますよね。早くプリウスPHVの仲間を街で見たいものです。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ハイブリッドバッテリー	10	2024/04/15 19:53:52
prius phv 2014年モデル中古で買いました	3	2022/07/09 18:12:34
35プリウスの走行バッテリはリチュウムに改装できますか	8	2022/02/08 15:04:16
車中泊とバッテリーあがり	6	2020/12/02 23:09:04
プリウスPHV30系の購入を検討中です	15	2020/05/25 21:14:19
シガーソケット増設について	6	2020/02/10 18:38:30
変換ケーブルについて	2	2020/01/21 22:52:35
2012年1月プリウスphv	12	2020/01/17 17:25:20
みなさんは何を使っておられますか？	7	2020/02/24 17:20:02
平成24年式位のPHV乗っている方への質問	10	2019/10/14 22:32:01

『実際の燃費？』のクチコミ掲示板

プリウスPHV 2011年モデル