1.6i-L　か　2.0i EyeSight　／　エアバック

Question

現在、下取りなしの新車購入（四駆）、週末の街乗りメインで検討しています。見積もりを取りましたが、数点、かなり迷っています。ぜひご意見をください。●1.6i-L　か　2.0i EyeSightか？車体本体価格（▲値引）1.6i-L　　　　　 1925000（▲ 80000）　　2.0i 　　　　　　2085000（▲100000）2.0i EyeSight　　2185000（▲200000）を提示されました。EyeSightにそこまで期待しているわけではありませんし、1.6i-Lでもよいかなと思っていたのですが、値引を考慮すると、1.6i-L　か　2.0i EyeSightかで迷ってしまいました。＋15万で EyeSight、どう思われますか？営業さんは四駆購入者の7割が EyeSightをつけると話されていましたが…。●サイドエアバック・カーテンエアバックはつけたほうがよい？これまで乗っていた車には標準装備だったのですが、スバル車についてはオプションとのこと。横方向からの衝撃にも効果があるのであれば、オプション追加しようと思いますが、安くないオプションなので迷っています。検討もしくはオプション追加された方の決め手を教えてください。

その先へ · Accepted Answer

アイサイトを安全装備としてみると、プリクラッシュブレーキはおまけだと思っております。
むしろ、便利装備としての全車速追従機能付クルーズコントロールは、高速道路での適度な
車間を保ってのクルーズコントロールとしては、非常に優秀です。

また、アクセルとブレーキの踏み間違いによるトラブル、AT誤発進抑制制御などの機能や
居眠り運転や他に気を取られての、信号待ち時の発進遅れや、車線はみだしなどの警告など
のほうが有用に感じます。
正直、雨天や降雪路面では、プリクラッシュブレーキは役に立たない場合が多々あります。
そもそも前を走る車を認識しきれない場合もｗ

プリクラッシュブレーキばかり、フォーカスされている「ぶつからない車アイサイト」ですが
トータルの機能を見て判断されたほうが良いかと。遠出や長時間運転の多い人には疲労軽減・
注意力低下への安全装備として効果ありますよ。

うどん. · Accepted Answer

G4ですが、「ブラックレザーセレクション」を選択しました。理由は、サイドエアバッグが付帯されるからです。日本のクルマ社会で、いくら自分が注意してても「もらい事故」に遭う危険性は、否定できません。もしそれが、信号無視とかでクルマを真横から突っ込まれたとしたら、目も当てられません。「ブラックレザーセレクション」には私の欲しいオプション、「HID」「革内装」「シートヒーター」として「サイドエアバッグ」がセットでお得感があるのでクルマ購入時の契約に付帯しました。前車が欧州車で、サイドエアバッグ搭載が標準だったので金額など関係無しにサイドエアバッグを付けました。なぜ、インプレッサにはサイドエアバッグがオプションなのか、本当に不思議です。富士重工業の見識を問いたいところです。

荒鮭稲荷 · Accepted Answer

アイサイトについて，私もA4コピーさんと同じ危惧をして（誤認識で後ろから衝突の可能性），予算とは関係なくつけませんでした。
曲解かもしれませんが，「ブレーキを勝手にかけられる」というイメージが自分の中では拭えなかったです。

ただ，１年ちょっとレガシィ（ES付き）を乗っている知り合いにはかなり薦められました。
高速道路では追従クルコンがかなり便利ということと，心配しているような誤認識はまずないだろうとのこと（心配ならOFFすればいいだけ，とも）。

サイドエアバックは個人的にはお勧めします。
横からぶつけられた時は，ブレーキを踏むとかそれ以前のことなので・・・。

とはいえ，悩むのもまた醍醐味。
気楽に楽しんでください^^

AKEMI@ML · Answer

私は、2.0is ESを契約しました。（まだ納車前ですけれど）サイドエアバックは日本で標準にならない理由は、ヨーロッパに比べて、圧倒的に正面からの衝突事故による事故死が多く、側面からの衝突が少ないからだそうです。ただ、私も過去に何度か事故を起こし、安全性能の重要性を感じていますので、車を選ぶ時には安全性能を第一に考えます。1.5トン近い鉄の塊が、時には100kmものスピードで移動していることを考えると安全装置は十分すぎるほどあっても、多すぎることはないと理解しています。まず、その理由でアイサイト付きをオススメします。今まではぶつかった後の安全性能について研究してきた車は多かったでしょうが、ぶつからないような安全装置についてここまで時間をさいて研究する土壌のある車メーカーはあまり企業としても儲かっていない、スバルしかないです。つまりぶつからない安全装置は高級車のオプションとしては存在していても、普通車につけるという考え方はあまり他のメーカーにはなかったのではないでしょうか？サイドエアバックに関しては個人の安全性能に対しての考え方なので、個人差はあると思います。ただ、海外でのスバルの評価は安全性能に関しては非常に高い車であるという評価です。シャーシの安全性、シンメトリーAWDによる動く止まるが運転者の思うままになる車の動的な性能、その上にアイサイトですから。。今までは安全性能を考えてヨーロッパ車に乗っていましたが、スバルという選択があることを知り、今回乗り換えを考えたのです。私は、この価格差であれば、アイサイト付きをオススメします。

つぼろじん · Answer

自分の車にアイサイトがついていようが、大型車が高速度で突っ込んで来れば、乗用車は大破しますからなあ・・・今の技術では　何をしても無駄だと言えますなあ・・自分がそういう事故に巻き込まれない様に祈るしかないですなあ・・・

大型運転手より・・

DHCの愛用者 · Answer

国内の自動車事故のうち、「追突」はかなりの割合を占めていると聞きました。自らが加害者になってしまう追突事故の可能性を、少しでも排除出来る機能があるのなら10万円は惜しく無いと、私は考えます。アイサイトの機能の過信は禁物ですが、アイサイトは正に「安全装備」であると考えます。

うどん. · Answer

20i アイサイトを推挙します。2000ccの方が、特にリアのシャシーが強化されているからです。乗り心地が違うのが、実感出来るそうです。そして、燃費・金額面では不利ですが、その他の分野では圧勝のAWD車を選択でき、それにはアイサイトが付くからです。アイサイトの受動安全性能は、今更書く事はありません。クルマという、1.35トンの大きな物体を公道上で物理的に制御するのに、安全機能があるに超した事はありません。先般の首都高速湾岸線での追突事故で死傷者が６名も出た事案を鑑みると追突事故の可能性が少しでも減ると思われるアイサイトを選択する事が出来る事がクルマを購入すべきであると、私は考えます。

ketoskes23 · Answer

自分の車にアイサイトが付いてようが大型車が突っ込んできたら終わりだという意見がありますが、その通りですね。
なので、大型トラックにはアイサイトと同じような自動ブレーキが義務化されます。

国交省、大型トラックに自動ブレーキ義務化へ　バスにも検討
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120502/plc12050218260010-n1.htm

自分が突っ込む側になる可能性もあるわけで、できたら欲しい装備だとは思いますが。

大手町駅利用者 · Answer

２L以下のクルマに乗った事が無いので下は分かりませんが、快適と思える加速感・クルージング時のエンジン回転数・静粛性どれをとっても排気量が大きい方が優れていると思います。燃費については負けますが、私はクルマの運転が「趣味」なのでパドルシフトの付いた2Lを選択すると思います。パドルシフトなんて、私が学生の時には高級スポーツカーにしか付いていなかったので2L車を購入した私は、納車がとても楽しみです。

みくりん526 · Answer

街乗りメインであれば1.6i-Lで充分かと思いますが，遠出することがあるようでしたら，2.0i EyeSightをお薦めします．後から後悔しないと思いますよ．ちなみに私は，2.0i-ESで，サイドエアバック・カーテンエアバックもつけました．

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