ハズレを引いてしまったでしょうか？

Question

はじめまして！三年お金貯めて初の新車を手に入れたインプレッサなんですが買って一年過ぎ不具合がたくさんありました1.CVTのノッキング2.運転席のシート座面糸の縫い目ほつれ3.ダッシュボードのスピーカーからビビリ音4.トランクからもビビリ音5.運転席パワーウインドウのautoモード効かない以降不具合があり、直してきたけど最近またビビリ音がシート下からギシギシ音してダッシュボードスピーカーからまたビビリ音と助手席からも…発売日に購入したから不具合多いんですかね？長く乗りたいけど直しても止まないビビリ音が嫌になりましたディーラーも仕方ないみたいな言い方でしたし余り言うとクレーマーみたいに思われますかね？皆さんのインプレッサどうですか？長文失礼しましたm(__)m

ＡＳ－Ｐ · Answer

スバル製品はこんな物です。ギシギシは気にならない壊れても平気という人間以外は乗ってはいけない車です。愛を持って乗り続けるかスパッと切り捨てて他のメーカーに乗り換えるかの２択です。

ばねっち · Answer

ウチが購入したスバル車達は低級音とかでなかったけど・・・・仲間内でも・・・ないアタリ車ってことかな？笑
ハズレ車って中古の外車しか体験したことないけど（ハズレってレベルではなかった）

新車でハズレって・・がっかりですよね
（現に友人のエスティマが納車２ヶ月目からビビリ音発生で半年経った今でも完治していません）

＞satonao88
大幅なコストダウンってスバル車が顕著ではないと思うが・・・
国産すべて言えることでないか?っていうか今の企業殆どそうじゃないか?

ウッシーXP · Answer

レスさんもお困りの様ですね。　私の車の内装もあちこちららカタカタ、ビリビリ音が出まくってます。

この件、ディーラーに相談しても対応はさっぱりです。
低級音は納車日の帰り道からあり、相談しても「１か月点検で確認します」と言いましたが→「対応せず。６か月点検まで様子を見て下さい」⇒「6ヶ月点検で、１年点検まで様子を見て下さい」と先送りばかりで、対応が悪いです。最近は自分で判る範囲で対策していますが、あまりにも個所が多すぎて直らずに困っています。

私は初スバルでインプレッサを買いましたが、スバル車は微振動（低級音）が多すぎます。
低級音さえなければスバル車は素晴らしいと思うのですが・・・・この点で大きく減点です。

１年点検ではディーラーに強く要求してみます。

メグみるく。 · Answer

フォレ、レガシィと乗り継いできましたが、スバル車は残念ながらそんなものです。スバルはほぼ毎年マイナーチェンジして細かいところに手を加えてきますが、特に１年目(A型)は機械系・電装系の不具合が多いです。スバル車のA型は、そういった不具合と付き合っていく事を承知で、どうしても早く新型に乗りたい人以外は買うべきではないかと。今更ですが・・・（最近は大分ましになりましたが）ただ、異音に関しては、最終型でもそんなに変わりません。同価格帯であれば他社の車でも異音はある程度は出ますが、特にスバル車は顕著です。異音を抑えるノウハウが他社に比べて少ないのか、メーカーの方針として割り切っているのか、はっきりした所は分かりませんが。（異音は近年のコストダウンによってではなく、昔からです。）ネットなどでもスバル車への異音の不満や情報は多いですが、その分いろんな対策方法が載っていますので、そういった情報を参考に自分で手を加えていくといいですよ。自分で出来ないようであれば、ディーラーにお願いするのが無難ですが、スバル車の異音はメーカーが認識した上で問題無いと判断している箇所だと思うので、あまりしつこく言っても良い顔はされないでしょう。私は点検や部品交換のついでにお願いするようにしています。（自分である程度異音の発生箇所を特定し、具体的に指示すれば、大概直ってきます。）異音や細かい不具合がどうしても気になるようであれば、他社の車に乗り換えるしかないと思います。（スバルのどの車、どの年式でも同様の問題は大なり小なり有りますので）ただ、車自体の機構や走行性能等、スバル車ならではのメリットもたくさん有りますので、根気良く付き合っていけば、愛着が出てきますよ。

ＪＦＥ · Answer

1.CVTのノッキング CVTのノッキングて何？？＞2.運転席のシート座面糸の縫い目ほつれ 酷いならクレーム効くでしょ？＞3.ダッシュボードのスピーカーからビビリ音 ＞4.トランクからもビビリ音多少のビビリなら、言い方が悪いですが、お値段を考えて下さい、、我慢です。＞ 5.運転席パワーウインドウのautoモード効かないクレーム修理でなおったでしょ？ハズレなんて、全然思いませんよ。

人生、生きてるだけで儲けもん · Answer

インプレッサはスバルでは一番下位のクルマですから、まあそんなもんです。特に最近のスバル車は利益率を上げるためかなりコストダウンしてますからなおのこと。まだ保証の効くうちはよいですが切れた頃から高額な修理費が散発的に発生し始めます。高値がつくうちに乗り換えるか、それもまた楽しと思い壊れるまで乗るか、どちらかでしょう。

as1985 · Answer

現行のレガシイっぽくなる前の世代ですが、知人の車でそんなことは無かったので低グレードでもちゃんと作ってんなぁと関心したものですが、残念ですがもしかすると個体差があるのでは？
あまりにも気になるなら、ディーラーで対応してもらうしかありません。
何度も行き来することになるでしょうが、ある程度妥協するまで色々やってもらうしかありませんね；

たしかにフルモデル直後は鬼門でしょうね。
マイチェン後がおいしい選択かと思いますよ。
富士も下請けはラインとは名ばかりの半分手作りですから、慣れないうちはしょうがないと言えばしょうがないかな…

ニヒマルGT · Answer

ハズレだと思われます。

satonao88 · Answer

インプより高いレガシィでも、新車トラブルと異音の苦情が続出しているようです（私のもそうでした）。スバルは数年前から経営立て直しのため「前方位コスト削減」に取り組み、「アメリカで大安売り」をすることで利益を上げるメーカーとなりました。「開発費1/3カット」宣言などもしています。もちろん富士重工は、そうした方針が判る発言を公的にしていました。私は購入後にトラブル続出で知りました。

こうしたコストダウンでは一般に走行テスト、部品精度、建付構法、各部品質、品質管理に疑問があります。富士重はレースにも出費していますからWRX以外は開発にあまりお金がかかっていないのでしょう。

レガシィでさえ、円高時にアメリカでは140万円程度で売っていた次期があります。背筋が凍る安づくりです。インプはそれ未満の安づくりのはずです。そのことを念頭に入れておくと良いでしょう。とにもかくにも「WRX以外は、コストダウン、コストダウンで海外でとっても安く売るメーカーだ」と・・・
私も、そうですが「自分が情弱だったのだ」と改めて感じます。

異音を「全部直す」には、ディーラーとの交渉にもよるけれど、内装全部外して点検、配線や部品の養生をしたり、各部をバラして組み直して建付精度を上げたり、時には溶接追加・塗装まで必要なのです。そこまでディーラーがしてくれるかどうか・・・

モヤモヤじい · Answer

家内のために購入しましたがはずれを引いたようで１年ちょっとで売却しました。ＣＶＴのジャダー（この用語が適切かどうかは？）がひどく、一般道の40～50キロ定速走行で不自然な振動が常にでてている状態。サスが馴染んでいないための路面から振動だと思っていたのですが、パワーモードに切り替えると路面に吸い付くような乗り心地に変化することで原因はＣＶＴだと思われます。クレームを入れてリプロもしてもらったのですが改善しませんでした。また、寒い時に乗るとアイドリング回転数が高過ぎて、乗り始めの数分間はアクセルを離してもエンブレが効かずにブレーキを踏まない限りは車が40キロで勝手に走ってしまう状態が恐くて手放しました。そうそう、スバル車はこれが３台目でわたしも家内も大好きなメーカーでした（過去形？）。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
2012年〜2014年の前期モデルの中古検討中	5	2022/12/14 22:51:34
【フォグランプ】LEDバルブへの交換	6	2021/10/23 10:03:57
水平対向はオイル漏れると高い！！	52	2022/12/12 21:33:36
合流などでの加速後の急な失速について	25	2021/04/17 21:47:00
停止寸前のブルブルについて	2	2020/12/07 19:28:20
2.0iと2.0i-sの違い	5	2020/12/06 1:48:40
突然のエンジン停止	28	2020/08/16 14:57:17
約2割	4	2020/07/22 1:14:04
スバル車　キー(鍵)が抜けない　抜けなくなる	7	2020/07/19 19:26:39
ロックアップが効かなくなった。あとどれだけ走れる？	5	2020/07/06 13:46:06

『ハズレを引いてしまったでしょうか？』のクチコミ掲示板

インプレッサスポーツ 2011年モデル