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ナイスクチコミ60

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油温が100度を超える

2013/02/04 16:28(1年以上前)


自動車 > スバル > インプレッサ G4

スレ主 MAHARAJAさん
クチコミ投稿数:186件

マルチファンクションディスプレイで油温を表示しています。

2月の真冬でも、空いている高速道路を法定速度で暫く走っていると
NAなのに、油温が100度を超える事があります。

今まで「水温計」「油圧計」が搭載されたクルマには乗ってきましたが
「油温計」というのは初めてなので、適正な数値というものが、
私には分かりません。

エンジンオイルも100%化学合成でSUBARU純正の
「レ・プレイアードZERO 0W-30」を投入しているので
オイルには問題ないかと考えています。

一体、何度くらいが、油温として上限な温度なのでしょうか。

書込番号:15716698

ナイスクチコミ!7


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え君さん
クチコミ投稿数:151件Goodアンサー獲得:11件

2013/02/04 17:08(1年以上前)

一般的にエンジンの水温は80度〜90度が適温といわれていて、
油温はそれより、10度〜20度高いので、90度〜110度の
範囲なら適温だと言われています。

書込番号:15716837

ナイスクチコミ!10


クチコミ投稿数:9390件Goodアンサー獲得:897件

2013/02/04 17:59(1年以上前)

電子制御車のサーモスタットは90℃じゃないかな、当地では開弁温度82℃だったキャブ車からすると10℃ほど高い水温を維持するようになっている。
エンジンオイルは水温より高いので100℃というのは普通なのかもしれない。
同時に油圧はどうだったのか、油温と油圧には密接な相関関係があります。

書込番号:15717012

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:11388件Goodアンサー獲得:2122件

2013/02/04 18:49(1年以上前)

>2月の真冬でも、空いている高速道路を法定速度で暫く走っていると
>NAなのに、油温が100度を超える事があります。

そもそもスバルは水温が高めです。
これは燃費を向上させるために油温を上げ、フリクションロスを低減させるためです。

私の車は水温95℃で安定しますが、ウォーターポンプのリコール後は96〜97℃安定になりました。

え君さんが仰っていますが、油温はここから+10℃〜20℃ですので、100℃を超えても不思議ではありません。



>一体、何度くらいが、油温として上限な温度なのでしょうか。

昔は120℃と言われていました。
高性能オイルでは長時間でなければ140℃くらいまで許容できるのではないでしょうか。

書込番号:15717218

ナイスクチコミ!6


スレ主 MAHARAJAさん
クチコミ投稿数:186件

2013/02/05 22:25(1年以上前)

なるほど、油温に関しては100度を上回っても
問題は無い、という事ですね。

「100度」なんてキリの良い数字に
惑わされているだけでしたね(^_^;)

油温が高いというSUBARU車では、
エンジンオイルの寿命が他車より短いのでしょうか。
無難に5,000キロで交換した方が良いのでしょうか。

100%化学合成のオイルを使用しているので、判断に迷います。

書込番号:15722741

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:11388件Goodアンサー獲得:2122件

2013/02/05 22:33(1年以上前)

>油温が高いというSUBARU車では、
>エンジンオイルの寿命が他車より短いのでしょうか。
>無難に5,000キロで交換した方が良いのでしょうか。

取扱説明書では10,000kmまたは12か月の早いほうとなっていますね。
これに従っていれば壊れることはありません。

私自身は、エンジンのフィーリングがどうしてもガサツになるのが嫌で5,000kmで交換をしています(年間走行距離15,000km強)。

取扱説明書と巷の話の間の、「7,500kmもしくは9か月」で交換しているという方もいらっしゃいます。

書込番号:15722793

ナイスクチコミ!5


スレ主 MAHARAJAさん
クチコミ投稿数:186件

2013/02/06 11:02(1年以上前)

私のG4は「シビアコンディション」なので
(毎日の通勤に使用していますが、片道数km・・・)
エンジンオイルは5,000キロで、交換しようかと考えています。

なぜチョイ乗りが多いと、シビアコンディションになるのでしょうか?
エンジンオイルが劣化する理由が、私にはわかりません・・・

書込番号:15724747

ナイスクチコミ!3


え君さん
クチコミ投稿数:151件Goodアンサー獲得:11件

2013/02/06 13:43(1年以上前)

短距離走行の繰り返しはオイルにとっては、とても厳しい使われ方です。
オイルの性能を十分発揮させる前にエンジンを止める使い方であるため、
オイル中に混入した水分を蒸発できず、乳白色になったり、
オイル中の各種添加剤を早く消費し、オイルの寿命を縮めてしまうからです。

書込番号:15725261

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:11388件Goodアンサー獲得:2122件

2013/02/06 17:57(1年以上前)

>私のG4は「シビアコンディション」なので

5,000km、もしくは半年ですね。



>なぜチョイ乗りが多いと、シビアコンディションになるのでしょうか?

油温が十分に上がらないとエンジンオイルに混入したブローバイガスや水分が揮発しないため。
つまり、油温が上がらない状態はエンジンオイルが汚れやすい状態にあるわけです。

ついには低温スラッジ(ワニス・タールのようなもの)が生成、部品にこびりつき、フリクションロスが増えます。

書込番号:15726052

ナイスクチコミ!8


スレ主 MAHARAJAさん
クチコミ投稿数:186件

2013/02/06 21:27(1年以上前)

丁寧な説明、ありがとうございました。
良く理解出来ました。

やはりシビアコンディションなので
私も走行5,000キロでエンジンオイルを交換する事にします。

交換サイクルが上手く「お客様感謝デイ」に掛かると良いなあ(^_^)

書込番号:15726984

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