『サイド＆カーテンシールドエアバッグ』のクチコミ掲示板

[ファイアーマウンテン]

サイド＆カーテンシールドエアバッグについて、皆さんはどう考えていますか。安全装備なのだから、付けないよりは付けたほうがいいに決まっています。しかし、税込み42,000円のプラスというのが微妙な金額ですね。10万円以上なら高いと思いますが、42,000円は安全を考えると高いような安いような。でも、横から衝突されることばかりは、自分で防ごうにも防ぎきれない面もあるし。

いくつかのディーラーで、サイド＆カーテンシールドエアバッグを注文している人がどの位いるのか聞いたことがありますが、ほとんどいませんとか、20人に1人位ですよとのような話でした。

ハイブリッドシステムでただでさえコストが高いのに、サイド＆カーテンシールドエアバッグまで標準装備にしたら、余計高くなって他メーカー車種との価格競争力が低下してしまうというのは十分わかります。

でも、今後どの車も横滑り防止装置が標準化されるようですし、トヨタも安全についてもっと積極的な考えをしてほしいですね。プリウスと同じように標準装備にして、燃費だけでなく安全面でもアクアをＰＲしてくれたほうが、購入者にとってはよいことなのですが。

コンパクトカーだから車両価格優先なのでしょうね。しかし、オプションを付けていくと値引きが少ないこともあって、プリウスとあまり変わらなくなってしまうし、パワーの余裕や室内の広さや安全装備等を考えると、プリウスのほうが車としてのバランスやコストパフォーマンスに優れているとも言われているようですね。

アクアはコンパクトでプリウスよりも運転しやすいとは思うのですが、やっぱり燃費スペシャルの車なのかな。

書込番号：14355014

[mr.yasu]

私は、サイドエアーバック、取り付け可能な車には全部つけて注文してます。
オーリスに乗ってますが、オプションで横滑り防止装置と共に設置。
次回アクアを買う時には当然つけます。
安全はお金で買う時代です。
欧州車、輸入される車にはほとんど付いてますね。
ニールエアーバックも必要ですよ。
自分は事故に遭わないと思っている人には必要ないかな（笑）。

書込番号：14355281

[taro.38]

こんにちは。
自分はアクアのドアの軽さにびっくりし、
ないとまずいと思いOPで選択しました。

一時トヨタは全車標準装備にする予定でしたが、
結局選択性になったんですよね。

勝手について4万円高いよりは、選択できるようにして4万円安くする、
その方がユーザーからの要望が強かったということだろうな、と解釈しています。

必要だと思う人は付ければ良いだけで、
確かに強制装備+値段上乗せよりはいいと思います。
実際、選択している人は半分よりもはるかに少ない数のようです。

欲しくても付けれない時にメーカーに異議を唱えるのは分かりますが、
結局要らないから安いほうがいいというユーザーの声で選択性になったと考えたら、
まあそれでいいのでは？と思いますが。

アクアのドアの薄さ、軽さを考えたら、
4万円払ってでもつけるべきだと思いますけどね。

書込番号：14355670

[三月二十五日]

古い話ですがトヨタはサイド＆カーテンエアバッグを全車標準装備する積りだったようです。
ただこのクラスで約5万高は致命傷になりかねません。背に腹は代えられないということかな？
http://response.jp/article/2007/07/23/97179.html

書込番号：14355741

[写真家こけ]

自分は付けました。
４０年以上生きてきて一度だけ（子どもの頃）ですが、横からぶつけられた事があります。
頭を強打して、その瞬間の記憶はありません。

最近の車は横からの衝撃（衝突）にも強くできているとは思いますが、頭とドア（ガラス）の部分がぶつかれば、脳がやられると思います。
自分と同乗者の為に、お守りとして付けています。

トヨタの記事はこれですね。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jul/nt07_035.html
全車標準にしないのなら、付けたい人にだけオプション金額分値引き対象とするべきと思います。嘘はダメですね。

書込番号：14356021

[633爆撃隊]

お邪魔いたします。

確かにこういう安全装備は通常装備になると嬉しいところですけど
コストの壁には勝てなかったということでしょうか…。
私は取りあえず保険の一環と考えて付けて発注してますけども、
これについては家族にもすぐ納得して貰い了解貰ってます。
10年も乗り続ければ月３５０円ですもんね

書込番号：14356051

[taro.38]

標準装備、不要なら値引き、という意見がありますが、
不要なら値引きと必要ならOPで追加料金の本質は同じですよ。

車両本体179万　エアバッグつけるなら追加で4万の計183万。
車両本体183万　エアバッグ不要なら4万円引きで179万ってね。

ただ、全車標準であればコスト削減になるので、
結果として2万とか3万相当で付けられそうですけどね。

書込番号：14356365

[やま蘭]

＊4.車両重量が1090kg以上の場合、33km/l
とか書かれているとなるべく重くなりそうな物は付けたくないなと思いフォグぐらいしか付けませんでした。
エアロとかも魅力的だったのですが。

今思えば保険だと思って付けておけば良かったと思っています。

書込番号：14357105

[zenpaku]

私は、サイド＆カーテンシールドエアバッグは全く考えていませんでした。
その効果は？と思って調べてみたら、
http://response.jp/article/2007/02/05/91070.html
を見て、考えを変えました。
先日職場の同僚が交差点を青信号で直進中、助手席側にジープが突っ込んで来た
事故が有りました。
幸いにも、路面はアイスバーンだったので、滑って対向車線の歩道の雪の壁で
止まり、救急車で運ばれましたが、ケガも無く翌日の午後には出勤して来ました。
車は全損、相手のジープも結構壊れたそうです。
夏場の事故なら大変な事に成っていたと思われます。
夜の事故で目撃者が無かった為、過失割合でまだ揉めているそうです。
ドライブレコーダーは、アクアにも付けるつもりですが、サイド＆カーテン
シールドエアバッグを早速付けるようにします。
どんなに自分が安全運転を心がけていても、今回のような事故もありますから。
やっぱり、ADVは見送りだな。

書込番号：14357511

[赤いトラクタ]

オプションのリヤバンパーリンホースメントもいいと思いますよ、重量６キロもあります。
国産小型車には付いてない場合が多いので、これまで問題なかった方はいらないかもしれません。

書込番号：14357818

[taro.38]

やま菌さん

燃費を計算する際、車重に対して負荷量が決まっています。
丁度1080kgと1090kgでは負荷量が変わってしまうため、
カタログ燃費を良くする為には1080kg以内で車重をまとめる必要があります。

なので、1090kgになると逆に1100kgでも1110kgでもカタログ値は同じになります。

冷静に考えてみてください、たかが10kg重くなったくらいで、
燃費が2km/Lも下がるわけないですよね？

なので、OPがひとつ付いて1090kgになったのなら、あと1つや2つつけても
もうカタログ上の燃費は変わらないんですよ。

知っていたのであればただのお節介、知らなかったのであれば、
今後OP選びの参考にしてください。

もし納車見込みがまだないのであれば、追加は間に合うかもしれません。

書込番号：14358858

[やま蘭]

残念ながら？　先週の土曜日に納車済みです。

でもまあ重ければ重いほど燃費は悪くなるわけで。
気を付けて乗っていきます。

書込番号：14359523

[ファイアーマウンテン]

クールソーダメタリックのアクア

今日車を走らせていると、トヨペット店とトヨタ店で、どちらもクールソーダメタリック・ＬＥＤヘッドランプパッケージ・15インチアルミのアクアを見かけました。自分もクールソーダメタリックを注文していますが、実車で見るとカタログよりも、よりきれいに見えました。

ところで、メーカーオプションとして「スペアタイヤ・シートヒーター＆排気熱回収器・寒冷地仕様・サイド＆カーテンシールドエアバッグ」を注文しているので、合計40Kg増えて車両重量が1,120Kgになります。1,090Kg以上だと、JC08モード燃費が33.0Km/Lになるということですが、量子力学ではないのだから、急にガクンと燃費が落ちる訳でもないと思うのですが。

燃費の心配をするよりも、装備を充実させた方がいいと思いますね。

書込番号：14370075

[zenpaku]

車載装備

ファイアーマウンテンさん、わざわざスペアタイヤを付けたのですか？
スペアタイヤを除けば、私のアクアもファイアーマウンテンさんと同じ装備に成っています。
今乗っているフィールダーは、スペアタイヤが標準装備ですが、下ろしています。
その下ろした状態で二十数年車に乗っていて初めてパンクを経験しました。
朝車に乗ろうとしたら、右の後ろの車高が下がっているのに気付き空気圧をチェック、
パンクだと判断して、右後のタイヤを冬タイヤに履き替え、パンクしたタイヤは
出勤前にディーラーに持って行きパンク修理を依頼して帰りにディーラーに寄って
タイヤを履き替えました。
パンクの原因は木ねじが刺さっていました。
前日の帰宅時に刺さったのだと思いますが、高規格道に乗る前に刺さったのでしょう。
高規格道は３０Ｋｍ乗っていますが、帰宅した時に何の違和感も有りませんでした。
要は、走行前にタイヤのチェック（目視）さえしていたらスペアタイヤを載せる
必要は全く無いと思っています。
代りに写真のような物を載せています。

書込番号：14370736

[ファイアーマウンテン]

パンクは、どこでするかわかりません。出先や旅行先でもする可能性があります。

家のインサイトはスペアタイヤが無く、パンク修理キットだけです。万が一バーストした場合は、パンク修理キットではだめですし、修理できても、タイヤの中にパンク修理剤が入ると、そのままにはしておけずに、タイヤをはずして中をきれいにする必要があるとのことです。いずれにしても、普通にパンク修理をする必要があって、パンク修理剤を使用すると手間とお金がかかります。

それなら、最初からスペアタイヤを載せていた方がいい訳です。インサイトは、最初からスペアタイヤを選ぶことができません。最近はそういう車が多くなってきています。

最近はパンクすることが以前よりも少なくなってきたようですが、保険としてスペアタイヤを選べる場合は、選んだ方がいいと思っています。

書込番号：14371206

[zenpaku]

いえ、何処でパンクするかそれは判りません。
私が言いたいのは、日頃タイヤの空気圧チェックや走行前の目視チェックを
怠らなかったら悲劇的な事は起こりませんよと言いたいのです。
パンク修理キットは一応持っていますが、液体を充填するタイプではありません。
タイヤのバーストを心配されていますが、日頃チェックをしていたら絶対に無いと思いますよ。
時々、タイヤをバーストさせましたと云う書き込みが有りますが、走行前のチェックや
日頃の空気圧のチェックを怠った結果だと思っています。
全ては、自責だと思います。
勿論事故やイタズラでタイヤをダメにするケースは有ると思いますが、そんな時は
スペアタイヤすら役に立たないケースだと思いますよ。

書込番号：14371481

[335i.f355]

＞タイヤのバーストを心配されていますが、日頃チェックをしていたら絶対に無いと思いますよ。
＞勿論事故やイタズラでタイヤをダメにするケースは有ると思いますが、そんな時はスペアタイヤすら役に立たないケースだと思いますよ。

いいえ。

日頃チェックしていても落下物等でバーストする危険性はありますし、イタズラでサイドウォールがダメになり修理キットが役立たないケースでもスペアタイヤは使えます。


アドバンストディスプレイにしても、スペアタイヤにしても、別にあって困るモノではありませんし、高々数万円のオプションをケチるような懐事情の方ばかりではありませんよ・・・

書込番号：14372071

[写真家こけ]

スペアタイヤは自分には必要と思います。以前一日に３回パンクした事がありましたから。
ただ現有車にはスペアタイヤを付けていないので、近々に中古で探そうと思っています。

わずかな重量増で燃費悪化はあまり気にしないで良さそうです。田舎道で大人二人子ども二人乗車で、リッター４０行きました。帰りは２５弱でしたので、往復で３０位だと思います。乾燥路と気温上昇で燃費上がりますね。ほぼ同じ道で路面がウェットとシャーベット路で２２位に落ちました。

Pivotの３DriveACも付けましたが、アクセルの反応も激変しますし、クルコンも付いていてなかなか良いですよ。

書込番号：14376875