『満充電について。』のクチコミ掲示板

[tyu-san]

レビューに

＞ちなみにバッテリ表示最高に充電されないと、書き込みみますが
＞普通に充電されます。

とありましたが自分の車は４０００キロ以上走っていますが長い下り坂でしか満充電になりません。

平坦な道では一度もないです。

皆さんは平坦な道で満充電になったことがありますか？

書込番号：14489129

[キルル X-55]

私も、長い下り坂が続くという場面でしか満充電状態にならないです。
平坦な道路での経験はありません。
約5千km走行してますが、満充電の状態は数回程度だったと思います。

書込番号：14489254

[32N1WHITE]

通常は、ならない設定ですね。なるほうが異常ですょ。
理由はバッテリー保護。
満充電や過放電はバッテリーの寿命を著しく縮めるそうですね。

書込番号：14489296

[つぼろじん]

基本的にバッテリーの電気をエンジンと併用して使うのだから満タンにはならないと思います　高速を1400km以上走行しても約80%の充電で殆んど止まったままです　一般道では下り坂が続けば満タンになりますが　上り坂ではエンジンパワー+モーターパワーですよね　エンジンが十分温まった一般道では55km/hまではモーターのみの走行になったりしますから。。。電気少なくなればまたエンジン+モーターパワーになりますよ　その繰り返しですね　)^o^(

書込番号：14489742

[BEER樽FATS]

「平坦な道」になるのか分かりませんけど、ディーラーで納車時に説明を受けている時に満充電になる瞬間を見ました。

その後は一度、500mほどの下り坂をCHGゲージをフル状態で下った時に見たぐらいですね。

書込番号：14490036　スマートフォンサイトからの書き込み

[amohiya]

1600Km程乗っていますがやはり満充電にはなりません、残量目盛が上がり下がりしても最上の一目盛は残りますのでこんなものかなと、気にもせず乗っていますが。

書込番号：14490296

[やまなか３]

以下は[14452087]からの抜粋です。

バッテリー充電量目盛は８つありますが、充電量は、なるべく６目盛のところに収束するように制御されています。

これは、完全暖機後に平坦な高速道路を制限速度内で一定速度で巡航すると、最終的に６目盛に落ち着くことで確認できます。

長い下り坂を走行して多く回生されたときや暖機とかヒーターを効かせてエンジンが余分に回ったりすると７目盛とか８目盛になったりします。

逆に、渋滞や市街地走行でEV走行が多くなると２〜５目盛になったりします。

以上が普通に観察されるバッテリー充電量目盛の動きです。

書込番号：14491116

[オリーブの里]

メモリは、充放電の目安ではないでしょうか？

他のカキコミにもあったように、満充電されるには、時間があまりにも足りないような気がします。
数分で極端にメモリが増えたり、減ったり。容量からして、不思議に感じているのは私だけでしょうか。

書込番号：14491681

[泉海楽]

私も、この巨大な充電池が5分や10分エンジンをぶん回しただけで目盛りが大きく上昇するのを不思議に思っています。

書込番号：14491862　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyu-san]

皆さま、色々なご意見有難うございます！

やはり、長い時間充電が続く状態（長い坂道など）でないと満充電にはなりませんよね？

それとご意見にもあるようにメモリが増えたり、減ったり忙しいですよね・・
それだけバッテリーに負荷が掛っているのでしょうかね？

最近納車された方々も同じかな？同じだと信じたい！（笑）

書込番号：14491995

[sawando]

今日午前中に納車され先程走ってきました。
長い峠道を頂上まで登り折り返してきました。
納車後でしたのでバッテリー目盛は２でしたが、走行につれ徐々に上がっていき
５〜６位で安定しました。（平坦路）
峠に入ると４〜５位になりました。
頂上付近で３位かな。
下りの途中で満タン（目盛８）に成りましたが徐々に減っていき６位に
なりました。
通常走行では６前後ではないでしょうか。
速度は５０〜７０Km/h位場所によっては８０Km/hで走行しました。

書込番号：14499099

[tagusari]

ハイブリッド車はスマホとかによく使われる容量重視型ではなく、体積あたりの密度で劣るがその代わりに最大10Cやそれ以上の超急速充電を許容する短時間充放電能力重視型のバッテリーを採用している。そのためスマホとかとは充放電速度の感覚がまるで別物の領域。

ちなみに初代アクアは容量1kWh弱(使用可能最大はその50%程度、常用30%程度)
内部データ読みで最大放電能力17kW以上、受け入れ能力は15kW以上。実効最大充放電レートは放電17C、充電15C以上となる。充電残量増加による受け入れ能力低下を加味しても計算上最短2分程度で2目盛りから7目盛りに到達する。(初代アクアあたりまでは7目盛りでSoC67〜77%台程度、それより上で8目盛り。SoC80%で上限となり充電ストップ。)
補足↓
1C=そのバッテリーが1時間で満タンになる充電レート。
10C=10分の1時間、つまり6分で満タンになる充電レート。

書込番号：26509049　スマートフォンサイトからの書き込み