『リア・ビークル・モニタリングシステムについて』のクチコミ掲示板

[Qintaro's Cafe]

先日、CX-5で家族旅行したときのことですが、RVMの「付いてて良かった」を実感しました。

旅行先の大分で車線変更をしようとしたところピピッと反応、慌ててハンドルを切り戻し難を逃れました。

アウディが、ちょうど死角に入っていたんですね。
正直ヒヤッとしました。

普段からシステムに頼らず、ちゃんと黙視してるつもりだったんで、RVMの有用性を実感したことがなかったんですが･･･

納車して約10ヶ月、走行距離約12000kmになりますが、初めての経験です。

RVMって結構役立つんですね。

書込番号：17837905　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファル.kom]

私も同じく高速道路で死角に入っていた、走行車線を猛スピードで追越しかけてきたアウディS3に気付かずに慌ててハンドル戻しました。
このシステムは助かりますね。

というか走行車線を我が物顔で走ってんじゃねぇよ！って思いましたけどね。

書込番号：17837943　スマートフォンサイトからの書き込み

[れぎーさん]

安全確認すればいらないと仰る方もいらっしゃいますが、安全確認+RVMでさらに死角を減らせると考えるべき物ですよね。

事故にならなくてよかったですね(^_^)

書込番号：17837948　スマートフォンサイトからの書き込み

[Qintaro's Cafe]

前方のモニタリングでぶつからない車も大事かも知れませんが、斜め後方視界に対してのモニタリングが如何に大事か実感しました。

むしろこっちの方が大事なのでは？と思いますね。

書込番号：17837961　スマートフォンサイトからの書き込み

[P-emilion]

納車から10か月一万キロを超えましたが、私も今まで高速で2度ほどヒヤッとすることがありました。
作動しなくても事故にはならなかったと思いますが、作動したおかげで早めに危険回避できるのは
やはり素晴らしい装置だと思います。

ドアミラーにオレンジ色の警告ランプが着くので事前に安全確認の注意喚起になって重宝しています。
どんなに装置が進歩しても目視による直接の安全確認は欠かせないでしょうが、こうした装置でダブ
ルセーフティーとして安全向上につながるのは心強いかぎりです(^^)

書込番号：17838001

[定年再雇用]

私のヒヤリですが
1.夕暮れ時
2.自動車専用道路の合流
進入ではなく二つの自動車専用道路の合流時、視界に入る限りは全ての車がライトを点灯して走行していた。合流した直後に追い越し車線に出ようとミラーと目視で見えなかったので移動しようとしたら警告が出たのでよく見ると無灯火の車が追いかけてきていた。あの状態で無灯火で追い越し車線を高速で走っている車はアホとしか言いようがありませんがRVMで助かりました。合流直後で無い限りはミラー見てるとわかるのですが合流直後はライトしか目に入らないので危険ですね。
RVMが無力の場合もあるのでご注意を
中国道と山陽道の合流では徐々に二つの車線が近ずく(中国道が追い越し車線になり山陽道が走行車線になってたとおもいます)ため、たまたま同じような速度で走って来た車に斜め後ろにつかれてもRvMは車を検知しても追いついてきてると判断しないため警告灯や警報音は鳴りません。走行車線に移動しようとして目視で確認したらミラーの死角の位置に大型トラックが並走しててひやりとしました。並行して近づいてくる合流は要注意です。側方からでも接近してくる車は検出するようにアルゴリズムを改良して欲しいです。まだまだ機械は信頼性にかけますね。多くの場合有用なので目視を怠る人が出てこないか心配です。

書込番号：17838601

[みのやま＾＾]

私も左後方の死角に入った車に気付かず、RVMで助かりました。以降、RVMは設定したままです。
本来なら目視で確認しやすければいいのでしょうけど、助手席ヘッドレストがもう少し低ければ左斜め後方の死角も減るように思います。

書込番号：17838979　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagemivhan23]

ヒヤリとした人がこれほど多いということは、それほど後方視界が悪いということの裏返しですね。
前スレと関連性のあるスレですね。

書込番号：17840240

[Ｋｏｕｊｉ！]

> ヒヤリとした人がこれほど多いということは、それほど後方視界が悪いということの裏返しですね。
> 前スレと関連性のあるスレですね。
ここは、RVMのスレです。
後方視界が悪くなくても、RVMは、素晴らしいって事です。
オープンカーでも無ければ、車のデザインなりの後方視界が有ります。
誰も、後方視界が素晴らしいとか好いとか言ってる訳では無いです。

どんなに注意しても、不意の車とか、やっぱり、不注意とか、そんな時にでもRVMの出来が良くてヒヤリ程度で
助けられてるだけです。
確かに誤動作も多いですが、前を見て運転して運転してる運転者の後方への安全って事ですかね。
過信はダメですけど、助けにはなる好いシステムだと思います。

書込番号：17840752

[hagemivhan23]

誰も後方視界が悪いからといってこの車がだめだといってるわけじゃやないので、そんなにむきにならないでください。
車を否定されると自分の人間性を否定されてるような思い込みが強い方いますよね？

>ヒヤリ程度で助けられてるだけです。
ヒヤリの数が多いほど実際の事故の確率も増えるわけですよ。

書込番号：17841029

[Qintaro's Cafe]

Ｋｏｕｊｉ！さん、こんにちは！

hagemivhan23さんの書き込みですが、オーナーでもなさそうなのに嫌な感じの書き込みですね(笑)

まぁ、CX-5は後方視界が抜群ではありませんが、特に問題になることはないですね。

Ｋｏｕｊｉ！さんのご指摘のようにRVMが役に立った体験談を有用な情報として提供しただけですが、「後方視界問題」と絡めてくるとは話が飛躍し過ぎですね。

後方視界が例え抜群に良くても斜め後方に死角ができるのは常識ですがね。教習所でも学びますよ！

だからどんな車種でも黙視が必要なのです。
(CX-5だけでなくヴェゼルでもハリアーでもフォレスターでもエクストレイルでも同様です。もちろん軽も含めた全車種で必要です。)

ただ、人間にはヒューマンエラーもありますから、黙視の上で、RVMによる二重のチェックがあれば、大変安心ですね、ということが伝えたいことの真意です。

CX-5はRVMが付いてて本当に良かったです！
心からそう思います。

書込番号：17841040　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

普通はどの車もミラーの死角はあっても、それを目視で補っていると思うので、ミラー ＋目視で普通は死角は無いはずですが、私の経験ではこの車は左後方は身長などによっては見えにくいと思います。RVMはヒューマンエラーのリカバリー装置としては大変優れていると評価しますし、追突防止機能より価値があると思います。
しかし 普通の車線変更とかでは問題無いのですが、自分は高架部分から下ってきた。左側には下を水平に伸びてきている道路があり、次の交差点で左折したいので左車線に移動する際、相手の車の位置によってはミラーにも普通の目視でも見えない部分があると思われる経験をしています。もちろんRVMは警報は発していません。
一度ひやりとしてから、同じような条件(ある程度の時間走っていれば、その間ミラーは結構頻繁にみてるので死角に入りそうな車は把握できるのですが合流の場合は、その瞬間のミラー情報と目視しか情報としてありませんし、同じような速度で斜め後ろを並走してきた左後ろの車はRVMでも警報は出ません)で普通以上に伸び上がってからだをねじって目視してやっと視界に入るというのは個人差によるとは言っても問題だと思います。週に一度は買い物に通る道ですが本当にそうしないと目視できないことが何度もあります。ウインカーを出しながらゆっくりと移動するのでぶつかる危険性はほとんど無いのですがやっぱり怖くはあります。接近する車だけでなく同速度で斜め後方を走る車も検出できるよう改良してもらいたいですが、ガードレールとかとの識別がむつかしいでしょうが車速情報さえ正確にインプットできれば移動目標と静止目標の識別は可能だとは思うのですが？
なお他の車で同じとこを何度も走った経験が無いので他車との比較はできません。

書込番号：17841231

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 普通はどの車もミラーの死角はあっても、それを目視で補っていると思うので、ミラー ＋目視で普通は死角は
> 無いはずですが、
どんなに目視に気を付けても、前を向いて運転してる限り、後方には、死角は存在します。
スキー等で４人分の荷物を積んだら、リアからの視界は、ゼロです。
同じく、トラック等も後方視界は、悪いですよね。

ですから、サイドミラーの調整が重要ですが、CX-5は、ミラーも大きく調整し易いです。
合流でのRVMの反応が今一との事ですが、まあ、システムですから、状況にも因るのでしょう。
前方の情報、特にサイドの車の流れに気を配れば、合流でのミラーの死角は、防げると思います。
トラック等は、その様に運転してます。
それに、合流には、暗黙の優先とか、有りますよね！（無謀運転は、別の話ですが･･･）

RVMに頼るのは、危険ですが、頼りになるシステムって事です。

書込番号：17841328

[Qintaro's Cafe]

機械にばかり頼るようになると確かに問題でしょうね。

最近は自動運転なども研究されていて、日産なんかは本当に実現しようとしてるみたいです。

ただ、どんなに機械が進歩しようと、自分自身や同乗者、そして、相手方の他車や歩行者の安全確保はあくまで、運転者の責任ですからね。

安全機能はあくまで運転補助機能であって、事故率の低減や、起こってしまった時の傷害の軽減に多少は貢献するものである、ということを肝に銘じないといけませんね。

その上での二重のチェックと理解することが大切だと思います。

そうすれば、RVMも本当に生きてきますね。

なにぶん安全機能がどれくらい効果があるのか多くのサンプルが出揃ってデータで検証されてる訳でもない段階ですから。

ただ、少なくとも私は効果があるんじゃないかと思っています。私自身の数少ない経験からですが。

書込番号：17841387　スマートフォンサイトからの書き込み

[Qintaro's Cafe]

先ほど斜め後方視界を確かめてきました。

結果は黙視すれば、斜め後方の死角は全く問題ありませんでした。

といいますのは、CX-5はサイドミラーがかなり大きく見やすいので、サイドミラーと斜め後方の黙視を
確実に行えば、大丈夫ということです。

やはり、教習所で習う「ルームミラー→指示器
→サイドミラー→黙視」は合理的だというのが結論です。

でも、サイドミラーを見ずに、黙視だけなら死角がありますね。でもそれは基本から外れてるので、話にならないです。

それに黙視だけの死角といってもランボルギーニぐらいの低い車高の車でもない限り死角にはなりませんでした。(これは他車でも同様では？)

なので、CX-5は斜め後方の視界に問題は全くありません。

どうやっても死角ができるというご意見は恐らく何かの勘違いではと思いますね。

私のケースでもそうなんですが、一瞬ボーっとしてたり、確認不十分とかもあり得ますので、RVMとの二重のチェックがあった方がベターだと思いました。

嘘だとお思いの方がいらしたら、CX-5に乗りこんで、斜め後方に物でも置いて確かめられれば、納得されると思います。

書込番号：17844547　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

スレ主様自ら、スレ違いですが･･･

目で視ると書いて目視ですが！

> 先ほど斜め後方視界を確かめてきました。
> 結果は黙視すれば、斜め後方の死角は全く問題ありませんでした。
確認ありがとうございます。
「全く問題ありません」は、語弊が有りますが、問題のあるレベルでは無いですね。
他のＳＵＶの場合の方が悪い場合も多いです。

自分も「後方確認のし辛さは・・・」スレで書きましたが、CX-5のサイドミラーは、優秀です。
大きさも、サイドカメラが目立たないのも、仲間内では、褒められました。
CX-5の意外な好い点の一つだと思います。
そんなサイドミラーをちゃんと調整すれば、斜め後方の死角も問題無いかと！
まあ、走行時の話で、バック等、死角が全く無いと言う事では無いです。

その辺は、バックカメラや周囲の状況に気を配る必要が有ります。
その点では、RVMは、無力ですからね！
バック時に死角なんてどんな車にも有るので、注意以外に対策は無いかと思ってます。

書込番号：17844658

[Qintaro's Cafe]

あっ、ほんとですね(笑)

目視でした(汗)

人間はこんな単純な変換ミスするので、やはりRVMも必要ですね！

書込番号：17844671　スマートフォンサイトからの書き込み