『長く使うために』のクチコミ掲示板

[ホントの事が知りたいでござる]

まず、2.2dは煤の多いエンジンですが、そこをターゲットにしたスレではありません
そこを論点にしたネガはご遠慮下さい

長く使う為の情報提供です
ディーゼルを使ってる方限定でお願いします

今のCX5のエンジンは１度交換してます
交換後９万キロになりますが、燃費が15.5から13.５くらいに落ちてました
燃費が落ちる理由はいろいろあるのでしょうが、やはり煤の蓄積が一番みたいですね

そこでディーラーと相談の上、下記メンテを実行しました
EGR？入口付近の煤の撤去
ラジエーター付近のホース、キャップ入れ替え
DPF?の取り出し清掃は無理らしく強制燃焼後のエアフロー数値の確認

などで約8万

結果燃費は15.5くらいに戻ってます

煤の蓄積放置は不完全燃焼を更に悪い方向にもっていき、結果ガスケット漏れ、ラジエーターの水の吹き出し、エンジン焼き付けにつながるみたいです

10万キロ前後で体感できる燃費の低下にはエンジン清掃をお勧めします

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[退職金太り]

新車買ったほうがｗ

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[ジャック・スバロウ]

環境対策で税金が高くなり長く乗れなくなるかも。

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[Che Guevara]

今時のガソリン車も大概は直噴なので、煤が固着するのは、クリーンディーゼルだけじゃありませんしね。

昔のガソリンエンジンも時々アクセル全開にしてカーボン除去しないと調子が悪くなったし、高回転を使わないガソリン車もハイブリッドも
ごっそり溜まっていきます。

排ガス規制で外へ出さないんだから燃やせない煤は溜まりますよね。

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[カリフォルニアミラノ]

8万でリフレッシュ出来て良かったですね。
ディーラーさんがそう言う提案してくれたのでしょうか。

こうやってメンテして長く乗るのは良いと思います。
金額的にも効果に対して妥当だと思います。

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[さくら＠ばに]

本気で対応を考えるなら、ドライアイスブラストを使用してる整備工場さんで、がっつりやってしまうほうが良いのではないかと。
それなりの費用はかかりますが、その作業で8万かけているなら価値はあると思います。

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[mokochin]

ざっと計算したところ、15.5km/Lと13.5km/Lでは燃料代が1万キロ当たり１万円ほど違いますね。
８万キロで元が取れる感じでしょうか
１０万キロ走行段階で後どのくらい乗るかでの判断でしょうね

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[カリフォルニアミラノ]

費用効果の償却が気になる方もいらっしゃるようですが、そもそもクルマの価格や整備費の元なんか取れませんよw

8万で気持ちの良い状態になって良かった　という事です。少しでもクルマ好きなら、大事にしたい気持ちで対費用効果は重視しない事も多々なのは極めて自然です。

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[ホントの事が知りたいでござる]

＞カリフォルニアミラノさん

あなたの仰る通りです　　ありがとう
初動加速は明確に軽くなりました

併せて、2.2dユーザーの方に限定した情報提供の気持ちです

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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　あざーす♪参考にします！
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[定年再雇用]

私はKEで5年、11万キロほど乗りましたが燃費の低下はほとんどありませんでした。
毎回満タン法で実燃費計算してましたから。高速使った長距離移動で大人しく走って16から20km/Lくらいでした。
　現在はKF初期型で4年7万キロ目前ですが同じくらいの燃費で、燃費の低下は感じられません。
　先週も登山の帰りに富山インターから山陽道三木小野インターまで走り、メーター読みで21.1km/lでした。
クルコン使用して制限速度守って走った結果です。気持ちよく走った場合、似たような条件ではリッター16キロくらいです。
ただし普段チョイ乗りの買い物とかも使用しますが、高速道路使用した長距離移動が多いです。
登山、スキー、旅行が趣味ですので。あと高速道路走る際は本線流入時には手動3速で5000回転直前まで回すようにしてます。
ちょびっと燃費は悪くなりますが、これをやることでエンジンの調子を良好に維持できれば、変なメンテやるより安上がりです。

書込番号：24321293

[河馬の川流れ]

もともとそういうエンジン。
日常の買い物程度の用途には不向きなのは
ディーラーでも言われました。

書込番号：24321341