『EGR制限プレートの情報収集。』のクチコミ掲示板

[雪見大福しか勝たん]

経験的に〜、構造的には〜、論理的には〜、整備士ですが〜、知り合いが〜、などのウンチク抜きで、実際に付けている（つけていた人の）実際の感想を情報交換しませんか？
車両情報など、どこまで書くかなど気にせず、これからつける人、検討してる人のために、
「効果のあったこと、体感のあったもの、書きたいこと（○○は変化なし）」等の情報が集まったらいいなと思いスレ立て。

以下、私の場合。
2014、CX5、2.2D、現在15万ｋｍ、通勤片道20ｋｍ使用
アルミ厚さ１ｍｍで自作9ｍｍ穴を装着後1000ｋｍ程度

体感できるほどのトルクアップとやらに惹かれ興味本位で9ｍｍ装着
→体感できるほどトルクダウンｗ（特にアクセル踏み始め、出だし）
→次の日に11ｍｍに拡張して少々改善
→さらに翌日５ｍｍの穴１個追加したらいい感じ・・・かな？
元が分からなくなった、面倒になってそのまま装着中。

・私的メリット
500円で面白い実験ができたこと。（確かに色々体感することはあるｗ）
ＤＰＦの詰まりを延命できるらしい？
・私的デメリット
特になし。しいて言うなら、リスクなのかな？
・総評
かなり弄り易い場所にあるので（個人的にはオイル・フィルター交換と同レベルかそれ以下）、それすら面倒でなく、興味があればやってみるのは面白いと思う。

書込番号：24802966

[麻呂犬]

リストリクター？
燃調学習とか？の作業が必要だった様な気がしますが？
お済みですか？

書込番号：24803225　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

EGR流量の制限なので燃調しなくても問題ないかと。
シャシダイで取付前後のパワーチェックまでしてるお店なのでその手の心配は要らないかも。
またDPFの寿命とは関係ないです。
インマニ側の煤蓄積を減らすのが目的かと。

書込番号：24803236

[tenman10]

１２万キロあたりで１１ｍｍのＥＧＲ制限プレートつけて　現在１９万キロ超えました、
パワーが戻り、レスポンスも向上
車検もそのまま通り、１４万キロあたりでサイクロンアースをつけると　さらにレスポンスも向上しました・

近いうちに９ｍｍにしようと考えています。
マフラーの出口も　経年劣化はありますが、煤などほとんど付着なく　綺麗です。

書込番号：24803956

[happy new yaer.!]

スレ主が、ウンチク抜きで実際の使用感を情報交換したいと言ってるのに、わざわざケチをつける無意味な常連コメントと、それを放置する価格コムの運営。

スレ主さん、使用感を語るならみんカラの方がいいですよ。

書込番号：24804682　スマートフォンサイトからの書き込み

[雪見大福しか勝たん]

＞tenman10さん
貴重な情報をありがとうございます。

＞happy new yaer.!さん
オジサンゆえにみんカラの発想が出てきませんでした。
車イジりでいつも参考にさせて頂いているのにｗ
貴重な情報をありがとうございます。

確かに、下の充電システム異常・・・とやらのスレ見ても、返信してるほとんどが実際にＣＸ５乗っている人ではなさそうだな。
別に注意喚起なんだから、返信求めてないじゃんねｗ
実際に乗っている側としては普通にいい情報なんだけどなぁｗ
私も次の車検で整備士さんに訊いてみよ〜(;^ω^)

書込番号：24815322

[pnt30]

私は現行型で、ほぼ新車時で9mm、サイクロンアースと両方いれましたがトルクと振動が減った気がします。特に1500回転超あたりのトルクは明らかに。入れてから2000km走りましたが今のところ不調はなしです。ただ、アースの効果も大きいような..
ちなみに、11mmと9mmと悩みどころでしたが
トルク重視と思い9mmにしました。

書込番号：24816955　スマートフォンサイトからの書き込み