マイナーチェンジ近し

Question

現行モデルは５月下旬までしか注文できないそうです。つまり６～７月にはマイナーチェンジするとのこと。ディーラーからの確かな情報です。どんな現在のどのタイプにどんな装備を標準でつけてほしいですか。または外してほしいですか。ところでスーパーチャージャーの取捨選択で迷っています。基本、街乗りで月に一度、片道１００キロ、少し山道を含め走ります。いまさらですが、それぞれ乗られている方、感想、アドバイスお願いします。

逆転サヨナラ３ラン · Answer

2012年SC付きと2013年NAの2台を所有しております。SC付きで悩んでおられるという事はSC付きを購入できる予算があるとみました。購入できる予算があるのでしたら悩まずSC付きをお勧めします。車に限らず同一種を購入する際、グレードに悩んだら、高い方を購入する方が後悔がないのではと。ニスモも除きSC付きが最上位であることからSC付きを購入し「NAにしておけばよかった」は多分無く、NAを購入の場合その上があるがゆえに「SC付きにしておけばよかった」の後悔はあるかもしれません。　NECのPCと富士通のPCで悩むならよく吟味を、　NECのPCだけで選択するのならCPUはCorei7を選択する。　Corei7を購入して「Corei3にしておけばよかった」はまずなく　Corei3を購入して「Corei5かi7にしておけばよかった」の後悔はあるのではないかと。　FITと比べるなら、きちんと吟味した方がいいのではないかと。SC付きはNAにSCを付けただけではありません。NAのオットーサイクル、ポート噴射に対しSC付きはミラーサイクル、直噴で全然違います。SCは電磁クラッチでON、OFFされるのでOFF時は完全なミラーサイクルエンジンで実質900cc程度となります。吸い込む空気量を1200ccより実質減らしているから燃料は少なく済みNAより燃費がいいです。騒音、振動はNAの方が断然静かです。NAの方がエンジンが50kg軽く、車重もSC付き1,090kg、NAが1,040kgです。フロントの軽さはNAの方です。エンジンブレーキはNAの方が効きます。NAの方は発進時、簡単に3,000回転まであがりSC付きより飛び出し感があります。よってエコ運転で燃費を稼ごうとするにはかなりの技量が必要かと思います。SC付きはあまり気にしなくても燃費がいいです。（ミラーサイクル領域）NA仕様の非力さですが、NET上で書かれているほど非力ではなく、加速も、上り坂も十分です。SC付き、約2万キロの平均燃費14.9km/L（走行距離÷総給油量）平均車速29km/hNA、約1万キロの平均燃費13.7km/L（走行距離÷総給油量）平均車速不明（メーターに出ない）です。年間1万キロ走行として10,000÷14.9×130円＝87,248円10,000÷13.7×130円＝94,891円　　差額年間7,643円日産WEBセルフ見積もり（オプション無し）　X-DIG-S（SC付）1,773,589円　X（NA）　　　　1,556,649円差額216,940円装備の相違X-DIG-S・ピアノ調センタークラスターフィニッシャー　+オートエアコン　（プッシュ式、デジタル表示）+外気温度計（メーター内ディスプレイ）が標準装備 　(Ｘに装備するには43,200円必要）・オートライト標準装備   XをオートライトにするにはLEDヘッドライトをオプションで装着(81,000円）　 X-DIG-SにLEDヘッドライトを装着する場合は75,600円　 よってオートライトは5,400円相当となる　装備も含めると実質の差は216,940-43,200-5,400＝168,340円あとインパネが全然違います。

komisiro · Answer

やっぱりハイブリッド仕様が出て欲しいですかね～細かいところだと乗り心地の硬さの改善とアームレストの標準装備とか笑スーパーチャージャーモデルは本当に力強さを感じますよ、、、自然吸気モデルよりエンジン音は響く感じがしますが、坂道では煩わしさを感じさせない走りができるので山道には最適な気がします。

ラフェスタオーナー · Answer

逆転サヨナラ３ランさんちょっと気になったので質問させてください。＞交差点を境に上り坂が始まり角度45度、長さ900mほどの登り坂コレって傾斜45度の坂道が900mも続くと解釈して宜しいのですか？人間が立って歩くのも大変な急坂です。（歩けないかも？）下から見たら壁に見えるような角度ですが・・・。たぶん間違いだと思いますが、一応質問してしみました。

エリズム＾＾ · Answer

ハイブリッドだからリコールでは無いのに…。勘違いしてる人もいるんですね。

ログインできなくなってしまった · Answer

昨年2014年10月にかなりの規模のマイナーチェンジをしています↓http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/141010-01-j.html・グリルデザイン変更・ステアリング形状変更・ドアミラーウィンカー搭載・VDC全車標準装備・LEDヘッドライト設定・オートライト車種拡大・メダリスト専用アルミホイール車種拡大・NAのSグレード廃止僅か半年で大掛かりなマイナーチェンジするとは少し疑問が。またどこかの情報では今年秋に後期モデルになりHV投入ともあります。今回変更するとしたら、エコカー減税は延長になりましたが燃費基準が変更になりノートは減税率が下がりました取得税は4月から重量税は5月からでSC付き取得税：免税→80%減税重量税：免税→75%減税NA取得税：75%→60%減税重量税：75%→50%減税各社得意のECU書き換え等を駆使し燃費基準達成をさせ免税車にする目的では。例えばデイズルークスは先月2015年4月23日マイナーチェンジしましたが自動ブレーキ搭載拡大がメインですが０．２km/Lであっても燃費向上させ減税率を高めています。（あくまでカタログ値。実際は？）デイズルークスのマイナーチェンジ内容↓↓NAエンジン車の前型で車速が9km/h以下になると機能していたアイドリングストップを13km/hから働くように拡大し、26km/L→26.2km/Lに。ターボエンジン車にアイドリングストップを追加し、燃費を23.2km/L→24.0km/Lに。自動車取得税が80％、自動車重量税が75％、軽自動車税が25％、それぞれ減税となります。また、その他すべてのグレードが減税措置を受けることができます。

ナオタン００ · Answer

スレ主様現在メダリスト（もっぱら嫁が使用）をほとんどエコモードで使用しておりますが、街乗りから１００Km/ｈ程度の高速まで大人３人乗車なら全く不足を感じません。３気筒の恩恵か、エクストロニックＣＶＴの性能か、前車の先代フィットのＥＣＯＮモードや新型デミオより発進からの低速域はノートの方が軽快です。（ただし、音と振動は当然完敗）こと動力性能に関しては、エコモードでこれだけ走れば価格差も考慮して私としてはスーパーチャージャーは要らないように感じます。ただし、パワーの余裕については求める度合いが人それぞれ違いますから参考程度に。追加して欲しい（有ったら良かった）機能は、後席のスライドですかね。ティーダにあったのに残念です。

おなやみ2 · Answer

Fitは単純型CVT。NOTEは副変速付CVT。ギアがLowとHigh２つあるため、この切り替わりで違和感というかギクシャク差がでます。http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.htmlしかし、この全段変速比幅（最低変速比と最高変速比の比率）が7.3もあることにより、加速力と燃費の両立ができることにもなります。ですのkomisiro さんの言うとおりハイブリットNOTEの場合1モーター2クラッチ方式になると思います。

ソロじい · Answer

斜度45度の勾配は100%で登坂は無理です。CMで有名になったベタ踏み坂や立体駐車場の最大勾配は6%ですね。家の近くに有名な国道があるのですが、平均勾配は20%(約12度)、瞬間最大勾配は37%(約21度)で立つのがやっとです。SC付きならスポーツモードで3000回転回っていれば、15%(8～9度)の坂でも楽勝で上ります。連続登坂でのFIT HVは走行用バッテリーがすぐに空になり、エンジンのみの走行になるため4000回転以上回って爆音が出ます。低速の連続登坂や高速での追い越しはノートの方が運転しやすく、エンジンはむしろ静かだと思います。トルクに余裕のあるSC付車がお勧めですね。

E11toE12 · Answer

こんにちは。三菱デリカD:5のテレビCMで登っていたのが45度勾配だと聞きました。まあ、あまり意地の悪い突っ込みをせずに、「45度くらいに感じる坂」か、4.5％の間違いだとは思いますが。ひょっとしたら、45‰かもしれませんね。私の方が失礼か（ｗ逆転サヨナラ３ランさんの情報は大変面白く読ませていただきました。夏場、エアコン（コンプレッサー）を使用している状態で、S/Cが働いていないミラーサイクルエンジンでの坂道（それこそ4.5％の坂で）は、前を走る軽自動車にはすっかりおいてきぼりにされて、後ろからは煽られる状態ですから、NAも同じようなものか、とてっきり思い込んでいましたので。まあでもいざというときに走るようになる機構がある車、というのも面白いと思いますよ。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
低速時（30～40ｋｍ）のノッキングについて	12	2025/08/20 12:39:23
スーパーチャージャーについて	9	2024/09/17 12:59:38
緊急停車ありました。	9	2024/06/28 19:20:48
やっと見つけました車中泊ベッド	0	2024/06/18 12:11:50
SCの吸気パイプの折損によるエンスト	4	2025/01/22 14:21:21
ノートx	8	2023/01/07 13:05:25
【異音】始動時（5-10m以内）で下部から「ブッ」	4	2022/11/09 7:23:11
isofixの差込口とシートベルトのバックルの位置	3	2022/10/30 0:04:57
捨てます！！！！！	18	2022/06/02 12:34:10
ルーフパネル歪み	7	2022/05/15 18:08:19

『マイナーチェンジ近し』のクチコミ掲示板

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