『ハイブリッド化はあるのか』のクチコミ掲示板

[お笑い＆競馬大好き]

まいど、同じような質問で恐縮です。

ホンダのフィット、トヨタのアクア、マツダのデミオクリーンディーゼルに対抗するには、もはやハイブリッド化は必須事項のように思います。

７月のマイナーチェンジで燃費を少々改善しても、追いつかないでしょう。

せっかく安全性で高い評価をもらってるのだから、何とかなりませんかねえ。

秋に再び、マイナーチェンジしてエクストレイルのハイブリッド技術を流用できませんかね。

書込番号：18833699

[おかず９]

うわさはおいておいて、
ハイブリッドが過剰にもてはやされる一方で、
ほとんどのユーザーにとって、コンベンショナルエンジンの方がトータルコストは安い、が見過ごされがちかな、
と思います

ハイブリッドエンジンを乗っけて数十万円UPしたノートに、真の需要があるのか？
ギミック好きには受けるでしょうが。

書込番号：18833884

[ＪＦＥ]

＞コンベンショナルエンジンの方がトータルコストは安い、が見過ごされがちかな、 と思います

ほとんどの方はわかっている(知っている)、見過ごしてなんていなし (笑)

ハイブリッドは別物だから、車体が同じでも走りの質が違う。

要はコストに何を求めるかで変わるから、比べるのはナンセンスなことだと思う。

書込番号：18834025　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

ハイブリッド無くてもいいじゃないですか。
エコスーパーチャージャーで十分個性があるし。
逆に1000cc化して欲しいくらいだ。
税金も燃費も良くなるし。
そっちの方がよっぽどエコ。

書込番号：18834248　スマートフォンサイトからの書き込み

[お笑い＆競馬大好き]

>ハイブリッドが過剰にもてはやされる一方で、
ほとんどのユーザーにとって、コンベンショナルエンジンの方がトータルコストは安い、が見過ごされがちかな、

実は仰るとおりなのです。私も何度か燃費計算をしましたが、ハイブリッドにして跳ね上がるコストを吸収するには、
相当の距離を乗らないとだめでした。

それはよくわかっているんです。
でもね、次に乗る車には何か「わくわく感」が欲しいなって思う自分がいるんです。
多少、割に合わなくても「環境に優しい車に乗っているんだ」っていう気持ちになれば、許せる気がするんです。

＞エコスーパーチャージャーで十分個性があるし。
ですね。でも、私が今ノートを買うとしたら、多分ノーマルだと思います。それが一番、お財布に優しいので（笑）

書込番号：18834285

[マイペェジ]

HEVなら燃費に有利であろう、小型車に設定するのが習わし。

ですが日産のHEVは大型セダンやSUV。燃費に不利な車種に設定し、小型車は敢えて避けているように見えます。
通常なら小型車のHEVを発売し、周回遅れで燃費競争に参戦しても良さそう。
理由は、システムの小型化や燃費性能向上に難儀しているからとか？

セレナのシステムでは燃費向上代は僅かですし、エクストレイルのシステムは小型化が難しい？
少なくともマイチェンで追加される可能性は、低いと見ます。

書込番号：18834303

[お笑い＆競馬大好き]

＞システムの小型化

フィットでもアクアでもやってるんだから、日産も頑張ってよ。ってな感じです。

書込番号：18834447

[つぼろじん]

車雑誌では　今年秋にHVも出すようなことが掲載されてるよ〜

ホントかどうか判らんが〜

書込番号：18834678

[エリズム＾＾]

最初から載せる予定なら電池載せるスペースはあるのでしょうね。
それとも新規シャーシ？
日産もフランスのメーカーだからHVを世界戦略として考えてるかどうかでしょうね。

書込番号：18834734　スマートフォンサイトからの書き込み

[お笑い＆競馬大好き]

>車雑誌では　今年秋にHVも出すようなことが掲載されてるよ〜
ネット上でも、そんな記事を読み、ガソリン車＋２０万円くらいで何とかならないかなあ、って期待しているんです。

＞最初から載せる予定なら電池載せるスペースはあるのでしょうね。
それとも新規シャーシ？
そうかあ。載せるスペース確保しなければいけないんですね。
新型シャーシとなると、かなりのチェンジになり、大勝負ということになりますね。

書込番号：18834774

[おなやみ2]

日産は米国や欧州で売上が高く、日本ではその半分しか売上台数がありません。
またその海外ではハイブリットは見向きされていません。ガソリン安いのもあるかともいます。
そのため日本だけのハイブリットはコストがかかり、生産しないのではないでしょうか？
スカイイライン等はもともと高額ですので、それに少々の値段が上がっても高くなったと違和感はないでしょうが、NOTEハイブリットを出し30万程度高くなったら”え！高い！って思う方も出るのではないでしょうか？
いずれにしても日本メーカーです。日本を見て欲しいと思います。

ダイハツは今でもマニアル車（軽自動車）作っています。
ATでは冬道滑りやすくスタックしやすいため、ユーザーの声により今でも生産しています。
ダイハツ車持っていませんがすごいメーカーだと思いました。

書込番号：18834795

[RGM079]

確かに多くの人は「わくわく感」のためＨＶにしてるでしょうね。
「コスト優先」って考えるなら壊れるまで乗るべきで、そんな人は買い替え回数の少ない客だから売上にならん。

書込番号：18834815　スマートフォンサイトからの書き込み

[お笑い＆競馬大好き]

＞いずれにしても日本メーカーです。日本を見て欲しいと思います。
そうですよねえ。
でもやっぱり３０万円高となると、考える人たくさんいるでしょうね。
少し矛盾しますが、私なんかスーパーチャージャーですら「えっ」と思いましたから（笑）


＞「コスト優先」って考えるなら壊れるまで乗るべきで、そんな人は買い替え回数の少ない客だから売上にならん。
申し訳ありません。その一人です。
１０年乗る車だからこそ、最初だけでも「わくわく感」がほしいなって、欲張りなこと考えています。

書込番号：18834895

[ＪＦＥ]

スーパーチャージャーもターボもハイブリッドも“グレード別の物”と思えばいいことかと。

安い走行機構(エンジン)グレードがあるからコスト云々の話しになるが、走行機構がワングレードのアクアやプリウスでは語られない話題。

なので比べるのはナンセンスなことで価値観により投資(選択)すればいいことかと。

メーカーにより走りの質は違いますが、ハイブリッド車の静かで力強い走りは良いですよ。

停止時は基本的にエンジンは掛かりませんし、アイスト車始動時の違和感ブルン(振動)も走りだしてからなのでなくて良いです。

書込番号：18834959　スマートフォンサイトからの書き込み

[お笑い＆競馬大好き]

＞なので比べるのはナンセンスなことで
フィットには両方ありますけど。

書込番号：18835007

[ＪＦＥ]

＞フィットには両方ありますけど

意味がわかりません？？

書込番号：18835129　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

フィットみたいに最初からガソリンオンリーとHVを開発していれば良かったんだろうけど。
Sエネチャージ的な簡易HVなら載りそうな感じはありそう。

日産はあまりHVには熱心じゃないからね。
リーフがあるから、HV専用機も作るとは思えないし。

SCってターボよりメンテいらずなんでしょ？

書込番号：18835330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞SCってターボよりメンテいらずなんでしょ？

ターボより高温にならないので、オイル管理がＮＡと同じてくらいかと。

しかしターボもパワーターボでなければＮＡと同等にオイル管理すれば大丈夫ですけどね‥

書込番号：18835378　スマートフォンサイトからの書き込み

[お笑い＆競馬大好き]

＞日産はあまりHVには熱心じゃないからね。
電気自動車の普及に時間が掛かるとしたら、熱心になってほしいですね。

SCってNAより少しはメンテがかかるんですか。

書込番号：18835468

[おかず９]

>多少、割に合わなくても「環境に優しい車に乗っているんだ」っていう気持ちになれば、許せる気がするんです。

誤解があるかと思いました
ハイブリッドシステムと、電池やその他諸々のシステムを追加するため、
例え若干燃費が良くなったとしても、結局は環境に優しい車ではないのではないかと思いますよ

また、
電池は消耗品なので、距離を走るにつれてキャパが減り、回生できる総エネルギー量も減り、
ついには、電池重量とハイブリッドシステム重量が上乗せされた、とても重いガソリン車に近づいていく、
そう思います


停車時無音＆キュルキュル無しで発進するためだけなら、バカでかい走行用バッテリーやハイブリッド化など不要だと思います


環境にもおサイフにもやさしくないハイブリッドを設定するために投資をし、
回り回ってコンベンショナルエンジン車の値段が高止まり、だとしたら
全ての消費者が諸手を挙げて喜ぶ、と言うわけには行かないと思うのです


ですので、
ギミック好きの方はどうぞご遠慮なさらずにFITなどをどうぞ

真の価値が分かる方にこそどうぞ、
でも良いのではないかと思います

書込番号：18869056

[とむきゃっと２０]

ハイブリッドは、数万キロも乗れば、通常のガソリン車よりも環境へのインパクトは下げられますよ。
同格の車で比較した場合、10万キロ走行した時の環境負荷は、電気<<ハイブリッド<ガソリンの順になります。ちなみに電気自動車は、超低レベルな石炭発電所由来の電気を使ったりしない限り、かなり優位です。ハイブリッドも、電気自動車にはかなり負けるものの、ガソリン車よりも環境に良いのは事実ですよ。

バッテリーも、日産ならリチウムイオン電池でしょうし、経年使用によるへたりのせいでまともに使えなくなるほど劣化することはないので、気にする必要はないんじゃないかな。

あとは、乗り味とワクワク感で決めればいいことと思います。

書込番号：18903876　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ニューモデルマガジンに掲載されていました。

SCモデルが26.4に、ハイブリッドは７月は無しです。

自分は、追加されるNAモデルの「メダリストX　159万円台」が気に入りました。

書込番号：18917201

[sorakurisu]

聞いた話ですが　来年ハイブリット出すらしいですよ？なんちゃってハイブリットでは無く　真面な１５００HVで　テストコース　走ってます　との事です　e燃費では日産は燃費競争最悪ですからね？

書込番号：19297490