『走行中に急停止した件を原因究明したい。』のクチコミ掲示板

[Tarou777]

数日前の走行中に突然ピーという音が鳴り、エアバッグなどのほぼ全ての表示が点灯し、アクセルを踏んでもスピードが出なった上、ハンドルも重く回しづらくなったほか、ブレーキも踏みづらくなり、遂には車が動かなくなりました。
ピーと音が鳴ってから５分もしないうちに完全停止してしまいました。
最初は、自動ブレーキがかかったのかと思いましたが、すぐに違うことに気付いて、幸い駐車場があったので、そこに入りましたが、駐車場の通路の真ん中で、完全停止してしまったことから、警備員から散々怒られ、早よ業者呼べと怒鳴られたので、業者を呼んで、レッカーで牽引してもらい、ディーラーの工場で修理をしてもらいました。
数日して、修理が終わりましたが、話を聞くとバッテリーを新しく替えたとのことで、故障の原因は不明とのことでした。自分としては、まだ買って1年も経っていないので、今後も乗りたい気持ちがあります。ゆえに、なぜバッテリーが切れてしまったのか、その原因が知りたいのです。原因が分からないことには再発防止の対策をすることができないと思います。また繰り返すかもしれません。
バッテリーが切れるに至った原因は何なのでしょうか❓
車の事は、素人でよくわかりません。
家族も乗せるので買い替えた方が良いのでしょうか❓
また停止するのではないか、高速で停止したらどうしよう。などと不安でいっぱいです。

書込番号：20085879　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター秋元]

半ドアか何かでバッテリーが上がったんじゃないのかな？日産自動車でなきゃ原因はわからないと思います。デイーラーで駄々こねて日産自動車のテクニカルセンターで診てもらいましょう。

書込番号：20085921

[富士山3776ｍ]

日産車走行中に急停止・・・・・有名な伊勢湾岸道路のリコール隠し？死亡事故を連想させる、高速は走れないな。

書込番号：20085922

[伊予のDOLPHIN]

＞Tarou777さん

とりあえず、事故に繋がらなくて何よりです。
おそらく発電機（オルタネータ）が不具合を起こしたにも関わらず、インパネ内の警告灯が反応しなかったって事で、バッテリー以外に色々改修されているとは思います。
今後、安心して車に乗る為にも、改修個所の詳細を聞いた方が良さそうですね。
単純にバッテリーしか交換されていなかったら、再発の可能性がありますので。

書込番号：20085941

[[正]メカニック[義]]

バッテリーの不良じゃないですかね。

まぁ、駐車場で警備員に怒鳴られるまで放置するほか無かったような方には原因究明は難しそうです。
ニュートラルに入れて押せばノート程度なら１人で動かせますから。

書込番号：20085963　スマートフォンサイトからの書き込み

[天霧響]

単純に原因と思われることを書くと

>突然ピーという音が鳴り
これは不明、キー残留警告の類いか？

>エアバッグなどのほぼ全ての表示が点灯し、
エンジン停止のため、エンジン始動前にキーをON位置にしたのと同じでしょう

>アクセルを踏んでもスピードが出なった上、
エンジン停止したためでしょう

>ハンドルも重く回しづらくなったほか
エンジン停止したためパワーアシストされなくなったからでしょう

>ブレーキも踏みづらくなり、
エンジン停止したためマスターバックが効かなくなったためでしょう。

>遂には車が動かなくなりました。
エンジン停止したためでしょう

と言う訳でエンジン停止が全ての原因で、エンジン停止の原因を突き止めなくてはと思います。
バッテーリーが完全放電して停止したのであれば、計器板の警告類が付くのかな？って気もしますが･･･

>ディーラーの工場で修理をしてもらいました。
一年経っていないそうですが、新車ですか？
バッテリー交換、レッカー等の費用はどうなっていますか？
ディーラー持ちなら、ある程度ディラー側が有責を認めてると言う事でしょう。

>バッテリーが切れるに至った原因は何なのでしょうか
雨の日ばかり短距離の運行をした、
半ドア等でバッテリーを上げたことがある、
夜間停車中にヘッドライトを点灯、ブレーキを踏んだまま停止する癖がある、
等は知らず知らずのうちにバッテリーに負担を掛けています。

そう言う憶えが無いのでしたら、過去に運転中[CHG]ランプが付いたりしたことは無いですか？
ファンベルトが鳴ってたとか、そんな記憶は無いですか？

もう遅いかも知れませんが、交換したバッテリーを見せて貰い、バッテリー液の比重を確認したいところです。

書込番号：20085989

[Tarou777]

車は中古で試乗車です。

購入時4500キロ、現在7000キロです。

雨の日ばかり車に乗ったり、半ドアにすることはなく、唯一、停止時にブレーキを踏むクセはあります。

レッカーは実費、修理はディラー持ちです。

書込番号：20086032　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tarou777]

あと、CHGのランプが点灯したことはありません。
購入直後、車の外にいた親が気付いたものですが、エンジンをかけるとカチカチ音が鳴っていることはありました。
ただし、車内の私と妻は気づかないような音でした。

書込番号：20086053　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tarou777]

ありがとうございます。

改修箇所を詳しく聞いてみることにします。

書込番号：20086069　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tarou777]

返答ありがとうございます。

半ドアは、まずないかと思います。
妻が細かいので、毎回チェックしております。

書込番号：20086077　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

>レッカーは実費

任意保険　入っていないの？

書込番号：20086114

[Tarou777]

返答ありがとうございます。

【正】メカニック【義】さんへ

バッテリー不良は、質問文に記載のとおり、分かっております。それで車がとまった訳ですから、素人でも分かります。
その不良の原因が分からないから、再発防止できず困っているんです。

書込番号：20086116　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tarou777]

任意保険は入っています。

ただ既にJAFを呼んでおり、駐車場に居づらいこともあり、任意保険を使わずJAFで移動しました。
これは、私の判断でしたので、自己負担で良いと思ってます。

書込番号：20086148　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

走行中にエンジン停止・・・エンジンか掛かっている状態ならバッテリーを外してもエンジンは止まらないはず、確かバッテリー交換はエンジンを掛けっぱなしにしてデーターを飛ばないようにして交換します、（自分のトヨタ車はそうやって交換していた）バッテリーが原因で起こった事とは考えにくいです。

また再発して原因が不明なら、本当に買い替えを検討した方が良いかも知れませんね、後ろからどんな車に突っ込まれるか分からんですから。

書込番号：20086162

[すっぽい]

1，D又は電装屋に徹底的に検証してもらう
2，そのまま乗って様子を見る
3，気持ち悪いので買い換える
他

素人なら選択肢は無い

ここで聞いても適切な回答は期待できないし、聞いても対処できないでしょ。
文章だけでは・・・実車を見ないと想像の回答しか来ないよ。

書込番号：20086175

[Tarou777]

ありがとうございます。

ディーラーに調べてもらうほかは、解決策がないようですね。
どのような改修をしたのかを中心にディラーに聞いてみることにします。

そして、それで納得できなければ、買い替えるしかないようですね。

書込番号：20086197　スマートフォンサイトからの書き込み

[MS100]

＞Tarou777さん
>駐車場の通路の真ん中で、完全停止してしまったことから、警備員から散々怒られ、早よ業者呼べと怒鳴られたので、業者を呼んで・・・

それは、施設の駐車場ですか？
だとしたら施設に警備員のクレームを入れましょう。
私も警備員をしておりますが、その対応に唖然としました。
怒るや怒鳴る事は、警備員として最低ですのでクレームを入れてその警備員がした愚かな事を分からせてあげないといけません。

書込番号：20086238　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tarou777]

パチンコ店の駐車場です。

かなり狭かったので、真ん中にとまってすぐに何してるのかと、ここはパチンコ以外はとめられないなどと怒られました。
こちらが説明しようとしても、延々と怒り続けて説明を聞いてくれず、やっと車の故障を説明したら、早やく業者を呼べと怒鳴っていました。
普通は、通路に駐車するはずもなく、かつ、明らかに困っている様子から車の故障と分かりそうなものですが、違法駐車と思いこんでいるみたいで、おかしな警備員でしたので、ひたすら謝って、やりすごしました。

すぐにJAFを呼んで、車を牽引する際も、ナンバーをメモしていました。何をしたいのかなとは思いました。

世の中には、いろんな人がいるので、警備員の対応には、特に不満な点はありません。

書込番号：20086291　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

その時、エンジンは掛かっていたのですか？

私の過去の経験の中にe52で走行中（信号で停止直前）にエンストした事があります。

直ぐにDへ持って行ったらサービスマンより一言。

アクセルとブレーキを一緒に踏みませんでしたか？

そういえば横断歩道を渡ろうとしていた親子が居たので慌てて減速したので同時に踏んだかも…

その場合システム保護の為エンストする構造なのだそうです。

的外れでしたらご容赦下さい。

ご参考まで。

書込番号：20086545

[すすすゆう]

バッテリーの突然死みたいですね。
充電不足では無く、中身が壊れた（ヒビが入った）
はずれバッテリーの可能性が高そうです。

充電不足のバッテリーの場合は、走行中に充電されるので、発電に問題無ければ突然止る事は少ないでしょう。

壊れたバッテリーの場合、アイドリングでエンジンがかかっていても、ブレーキやパワーウインドウの使用でエンストし易いです。

減速中や、何か電気を多く使ったすぐ後にエンストしてませんか？

バッテリーだけの問題であれば、バッテリー交換だけで大丈夫でしょう。

交換前のバッテリーのＣＣＡ値を、テスターで計測してエラーならばバッテリーの問題と判りますよ。
しばらく充電してＣＣＡ値が問題無く（２５０〜３００程度）１３Ｖ弱の電圧があれば、バッテリーの問題では無いですね。
外したバッテリーの計測結果を教えてもらうのが良いでしょう。

書込番号：20086598

[batabatayana]

オルタネーターが逝き気味なのでは？
別車ですが道走行状態でブレーキ踏んだタイミングでほぼ近い経験しました。

書込番号：20086930

[nsxx]

バッテリーの液面低下により、充電過負荷になり、オルタネーターの整流ブロック１相分パンクしたことあります。

整流ブロックだけ交換になりました、ディーラーならオルタネーターのアッシー交換になりそう。

それいらいバッテリー液面はよく点検してます。特に夏は週１回。

書込番号：20087930

[富士山3776ｍ]

エンジンが掛かっていれば、バッテリーを外してもエンジンは止まりませんよ。

書込番号：20088436

[santchan-desu]

前のモデルになりますが実は私も同様に突然停止したことがあります。停止後エンジンを止めて１０分ほど放置したところ復旧したのですが、さすがに２回目にはデーラーに持ち込み調査を依頼しました。（２度とも道路脇に停車し、事なきを得ていますが）
結果は、アクセル情報を伝達するセンサーに出力異常が発生し、エンジン側がエラーとして緊急停止をかけたとのことでした。
ログにも出力異常があったことが残されており、見せてもらいました。
さすがに１０万Kも走っていることから、有償修理にはなりましたが、参考になりませんか？
停車するまでの状況も、突然吹けなくなり、エンジン停止して警告灯が点灯したところまでは、まったく同じでした。

書込番号：20090413

[黒猫の耳]

遅レスですが、参考にして頂ければと…

突然ピー言う音が鳴ったとの事ですが、音は鳴り続けたでしょうか？
CVTのセレクターが、ドライブの位置でエンジンを停止すると(アイドリングストップ以外)警告音が鳴り続けます。
後は天霧響さんが書いている様に、昔の車でいうところのエンジン停止状態でキーをオン(警告灯全灯)ですね。

エンジンが掛かっていれば、バッテリーを外してもエンジンは止まりませんが、これは負荷が軽い時だけだと思います。
ノートは充電制御車ですので、常にオルタネーターがフル稼働しているわけでは有りませんし、ターミナルが緩んだだけでも
不具合を起こす車も有ります。

ノートでは有りませんが(非充電制御車)、バッテリーターミナルが緩むだけで以下の様な現象が起こりした。
スターターがバッテリー上がりの時とは全く違った音で作動してエンジンが始動しない。(カッカッカッ…と言う感じ)
エンジンを掛けて走りだそうとアクセルを踏むと回転が上がらずエンストする。
ブレーキランプや電装品を作動させるとエンジンが止まらないまでも警告灯が一瞬全灯する。(ECU的にはエンジン再始動状態)
ブレーキを踏んで停止しようとすると、回転がアイドリングで止まらずエンストする。
道を譲ろうとパッシングしたら、エンジンが止まりかける。
カーステレオの音声が途切れたりノイズが入る。

私も、他の方が書いているバッテリーの突然死が有力と思います。
バッテリー内部の極板の破損により、電圧が足りていても電流が足りない状態に成っていたのでは無いかと。
(乾電池を直列でつなげて12Vにしてもスターターが回せないのと同じ)
先ずはディーラーに連絡して、一番簡単なバッテリーから原因を追求してみては如何でしょう？
充電して反応しない槽が有る、逆に特定の層だけ灰色に成るくらい濁るなどならバッテリーが原因の可能性大です。

PS,顔アイコンの年齢間違えてました…

書込番号：20096064

[黒猫の耳]

追記です。

半ドアか何かでバッテリーが上がったんじゃないのかな？というレスが有ったのに書き忘れてました。

半ドアについては、日産ノートは、ドアを締め忘れても15分経つと以下の機能が働きルームランプを消灯します。

[バッテリーセーバー]
ルームランプがDOOR位置(2)のとき、ドアを開けたまま約15分以上放置した場合には、バッテリーあがりを防止するためランプが消灯します。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/B17_1211/B17/OM/CONTENTS/b17-jpn-120618-4c305dd2-959a-4745-9897-0b7530a4ead0.html

ライトはオートライトなら勝手に切れますし、手動の場合はブザーが鳴って警告しますので、消し忘れは先ず有りません。

その為、Tarou777さんが意図的にルームランプをONにしていない限り、たとえ半ドアに成っていてもバッテリー上がりは起きにくいかと思います。

あと、これは推測なのですが、ピーと警告音が鳴った後、エンジンは再度掛かったでしょうか？
もし掛かっていてステアリングが重くなるというなら、ノートはＥＰＳ (電動パーワーステリング)なので、更にバッテリーの内部セル破損による不良が濃厚な気がします。
バッテリーとしての機能を完全に失い、ステアリングがロックされてしまうと牽引すら出来なくなりますが、その点はどうだったのでしょう？

それらを踏まえて、ディーラーに本当にバッテリーだけが原因か問い合わせた方が良いと思います。
(交換前のバッテリーをテストしてもらうのが一番のような気がしますが)

以上、参考までに…

書込番号：20096533

[合格2016！！！]

＞Tarou777さん

あなたの中古車で買われたノートはハズレ車かな。
前のユーザーは不具合を知ってて売ったと思います。

書込番号：20110819

[Tarou777]

返信が遅れて、すみません。

購入の車は試乗車です。
今回の件で車には、ハズレがあることがよく分かりました。

現在は、買い物や通院などの近場のみしか車には乗らないようにしたことに加え、クーラーを常に27度設定にしたほか、ナビの画面を消して、バッテリーが突然切れないようにする対策をしています。

ディーラーからは、壊れない車はありません。ですから、今後、急停止しない保証はできませんと言われました。

言わんとしていることは、わかります。機械ですから故障もあるでしょう。しかしながら、命にかかわることですから、修理するだけでなく、原因を突きとめて再発防止の対策を行うべきだと思います。
その点をディーラーには強く言いましたが通じなかったようです。以後何の連絡もありません。

再発防止できれば、またまだ乗れるのに残念です。
フィットかアクアにすれば良かったと、今さらながら思います。

書込番号：20115656　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。
＞Tarou777さん

＞買い物や通院などの近場のみしか車には乗らないようにした
逆じゃないですか？近場利用じゃ、バッテリーからの放電ばかりになりますよ？
＞クーラーを常に27度設定
これもコンプレッサーはエンジンを利用しているノートでは、アイスト時には
バッテリーでファンを廻しているだけなのでバッテリー保護という意味では、
効果がないと思いますが。

オルタネーター、充電機構に異常はなかったのでしょうか。原因不明でバッテリー
上がりをしたのであれば、確かに気になるでしょうが、所詮バッテリーは消耗品
ですので、ディーラーレベルでは交換したら終わりでしょうね。

私が同じ立場なら、６ヶ月点検の度にバッテリーを測ってもらって、その記録を
以て異常が見られた時に、徹底解明を求めますがね。

書込番号：20116241

[すすすゆう]

＞購入の車は試乗車です。

と、言う事であれば、バッテリーの装着の時期が気になりますね。

アイスト車であれば、バッテリー形式はQ-85と思われます。
このバッテリーの場合では、
たとえばパナソニックのバッテリーでは１８ヶ月保証です。（充電制御車じゃない車に装着の場合は３年保証）
なので、車購入して１年程度の使用でも、１８ヶ月以上使われている可能性があります。

次回は、バッテリーの寿命を考えて、１８ヶ月以内の交換をオススメします。

書込番号：20116332

[ナオタン００]

＞Tarou777さん
ご心配です。

上の方でアドバイスがありました、不良バッテリーの調査はいかがでしょうか？
デイーラーでもバッテリーの調査を行っていると思いますのでぜひ確認してみてください。
バッテリーに明らかな不具合があれば今回の交換で問題解決です。
特に不具合が見つからなければ充電系の故障が濃厚と思います。
この度の修理で何も手をつけていなければ再発の恐れがあります。

故障しない車は無い、再発しないとは保証できないとディーラーが言うのはしかたのない事ですが、故障するかもしれないと思いながら車を使うのではたまったものではありませんね。
上記の２点がクリアになればスレ主様もかなり安心出来ると思いますので是非ディーラーにお問合せ下さい。

最後に、バッテリーチェックはガソリンスタンドでも簡単にできますので当面は時々診てもらうとより安心出来ると思います。

書込番号：20116858

[菜穂子1982]

オルタネータかベルト切れかと思います。
バッテリー故障ならエンジン掛かっていれば車は走ると思いますので（オルタネーターが正常なら）

書込番号：20151122　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2016！！！！]

＞Tarou777さん

ハズレ車の中古ノートは売って乗り換えがいいかな。

アクアでいいんじゃないですか。

書込番号：20192755

[占い受付けてます！！]

この問題、公にするべきでは…と思う。
自分もウイングロードに乗ってて、新車時から心配でした。異音に心配しながら乗ってました。
オルタネーター部からの異音。最後には音がでかくなり、アイドリング不調。止まりそうになりながら、遠方に売りに行きました。
売る前に車屋で見てもらい説明受けましたが、もう日産車乗らんし…と思い聞き流していました。なんやら低燃費車のシステムが上手く行ってないような感じがするといったような説明でした。
このシステムについて、3〜4年前くらいだったか本社とディーラーに問い合わせましたが、
バッテリーを低燃費車用？のをつけることすら知らず…日産のHPには書いてありましたが…パナソニックに問い合わせたら詳しく説明されました。
ま、当時は低燃費車用と謳ったバッテリーがあまり店頭では見なかったこともありますが。

書込番号：20282534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞占い受付けてます！！さん

>この問題、公にするべきでは…と思う。
これはこの問題が限りなく真実に近く、かつ深刻すぎてパニックになりかねないからですか？
それとも根拠が無く、いわゆる”風説の流布”の様なものとお考えだからですか？
ノートやウイングロードの販売台数からして、もしシステム自体に問題があるなら既に大変なことになっているはずと思いながらも
ノートユーザーとしては些か気になるところではあります。
宜しければもう少しご教示頂けると幸せます。

書込番号：20283550

[占い受付けてます！！]

全車ではないと思いますが、新車時より、異音がしててディーラーに行っても様子を見てくれとしか言われない。異音のレベルも気にする人は気にするし、気にしない人は気にしない。例えばリコールについては疑いがあるのは全車対象ではない。
おそらく辛口ユーザーからは、嫌なら乗らなければ良いと言われるだけでしょう。そしたら問題の解決にはつながらないと思います。
詳しいシステムはわかりませんが、オルタネーターとバッテリーの関係がおかしいような…バッテリーの充電がうまくされてないような気がしました。電装屋に聞けばほぼわかると思いますが…
素人なんでよくわかりませんが、新車時よりオルタネーターを使っている頻度が多い気がしました。オルタネーターを使う頻度が多いと燃費が悪くなるのでは？と思います。低燃費車ですので… あと、それにともないバッテリーの寿命が短い気がしました。寿命というか、充電が十分されなくて上がる。燃費も、他のユーザーさんの情報を見てですが、バラツキの差が大きい。ま、乗り方もありますが…
とりあえず、最後はその異音がめちゃ大きくなり、いつ止まるかわからない状態になったため、売りに行きました。
あとは、早い段階でアイドリング不調がありましたけど、それも様子見てくれと言われました。そのアイドリング不調がそのシステムとつながっているような気がしてなりません。アイドリングセンサーではないように思います。
説明わかりにくくてすいません。

書込番号：20285625　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞占い受付けてます！！さん
Sエネチャージは事実上のUPS付きですよねぇ
アイドリングストップする閾値、電装系が安定動作する閾値。CVTの電動油圧ポンプが安定動作する閾値。
まぁ、日産（ホンダ）がリコール判断に至らないって状況ですから。バッテリー電圧に注意する以外、方法が無いのでは？

充電制御オルタネーターやバッテリー（再始動時の瞬間的電圧低下等）で問題が出れば、高速道路の突然停止も許容するしか^^;

書込番号：20286072

[ナオタン００]

＞占い受付けてます！！さん

ご回答ありがとうございます。
日産の発電電圧可変制御システムに問題があるということでしょうか。
当方E12ノート（3年）とティーダ（5年）を所有しておりますが今のところ問題ありません。
バッテリーはガソリンスタンドでも健康診断出来ますので日々のメンテが大切ですね。

書込番号：20286221

[kuma_san_A1]

＞占い受付けてます！！さん
充電制御に対応していない通常のバッテリーを使用していたということですよね？
充電制御は減速時の回生のために満充電にはしないので、対応バッテリーの使用が求められるわけです。
通常バッテリーを使うなら、スモールつけて走れば満充電を保とうとすると思います(お勧めしません)。

書込番号：20286256

[見賢思斉]

＞占い受付けてます！！さん
ケチで有名なスズキが、東芝のリチウム採用に至ったのですよ。同システムを追加した三菱はモデル改廃で燃費悪化（笑）
充電受入性能が上がった鉛バッテリーも、今ではブランディングの為にアイスト用と分けてますが、今以上に過渡期
セレナのリコールや自動運転で判るように、社内基準がスズキより低いのでは？オルタの異音もあったようですし。

仏資本が入った時、部品の在庫リストラ・アッセン化、良識あるベテランのリストラで、ディーラーも様子見回答の連呼？
オルタ設計・ECU制御・バッテリー制御の閾値について、日産が部品メーカーに提示するの基準の甘さがあるかもｗ
追突試験の甘い国内向け仕様？なので、後席の人の命を担保に差し出せば、メンテに無頓着でも大丈夫かも^^;

書込番号：20286331

[占い受付けてます！！]

>kuma san A1さん
そうですね…新車時についていたバッテリーが上がってから、そのことを知るまでは通常のバッテリーでしたね…
自分のウイングロードは2005年モデルチェンジした後のヤツなんですが、その当時は店頭に充電制御車対応と謳ったものはありませんでしたし、本社、ディーラーに問い合わせても誰も知らず、知ったのは、行きつけの車屋で、営業マンから「そういう話を耳にした。」と回答があり、パナソニックに聞いてからです。その時点で買ってから、6〜7年は経っていました。日産のホームページに書いてはありましたが、ディーラーが知らないのはどうかと思いますが…ま、問題ないと言われましたけどね。その後心配だったため、カオスの2ランク上くらいのに変えてから問題ありませんでした。充電についてはですが…
ただ、途中に通常のバッテリーをつけていたことが良くなかった。とは本社からも言われなかったですし、まず、新車時から乗っているわけで、新車時の日産でつけたバッテリーが充電制御対応だったのか？と言われると、疑問です。それをどこでつけているか？と以前、問い合わせたのですが、忘れてしまいました。確か関東の県を言っていました。
>ナオタン00さん
新しいので改善されたのではないでしょうか？

書込番号：20286684　スマートフォンサイトからの書き込み

[占い受付けてます！！]

Tarou777さんの、エンジンかけた後のカチカチ音がオルタネーターじゃないかと思うのですが…
自分も、カチカチ音がしないか？と言われたことがあるので。
あと、ベルト切れたらさすがにわかると思います。ま、自分も早い段階で切れましたけどね。
バッテリーは試乗車だったということで、日産でつけた可能性が高いと思いますけど…
突然死なら韓国のバッテリーなら聞いたことあります。

書込番号：20286718　スマートフォンサイトからの書き込み