アウトランダーの新車
新車価格: 242〜348 万円 2012年10月25日発売〜2021年1月販売終了
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自動車 > 三菱 > アウトランダー 2012年モデル
PHEVの購入を検討しているのですが、まだ発売されていません。
現在は仮予約の段階で、12月24日頃に本予約ができるそうです。
価格が正式発表されているわけでもないので、値引きの話は早すぎるのかもしれないですが、
仮予約をした方で値引き交渉をした方がいたらどれくらいの値引きができたか教えてください。
発売前の予約なので、値引き0円なのかもしれませんが400万円もするので、何らかのサービスを求めてしまいます。
書込番号:15380637
0点
販売前だからより値引きしてくれるんじゃないですか?
実車見て、乗ったら誰も買わなくなるだろうし
書込番号:15380954 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>>実車見て、乗ったら誰も買わなくなるだろうし
大胆な発言ですね。
当然試乗してから予約すると思います。
(今は試乗車無いよ!とか、今展示してるのは普通のガソリン車でしょ!みたいな恥ずかしい世間知らずの書き込み期待・・・)みんなで笑ってあげましょう
書込番号:15381185
0点
先のレス、関係ないです、すみません。
営業の方に聞いた話によれば、値引はゼロだそうです。
EV補助金の40?万円満額受け取れる金額設定となっており、値引により30?万円となるため値引はしないとのことでした。プリウスPHVでも同じこと聞いたので、そのように値引なしだと思いますよ。
書込番号:15381677
0点
補助金は50万だったと思います。
基礎額と定価がまだ不明ですがプリPHV等と同じ様な設定だと思います。
補助金満額なら車両からは数万の値引きしか出来ないでしょうね。
MOP及びDOPで頑張ってもらうしかないと思います。
但し補助金ゼロは車体の値引きなら100万なんですがね(計算あってる?)
年間二万キロ以上走行されるなら350〜370万の負担でも、ランニングコストの良い車が手に入ります、良い選択肢だと思います。
<車両購入価格の計算例>
(実売価格 − 基礎額) × 補助率 = ア
アまたは補助金交付上限額のどちらか低い方が補助金額となります。
※算出の一例として、定価450万円、基礎額160万円、補助上限額100万円のEV自動車の場合
ケース1(購入価格400万円場合)
(4,000,000 − 1,600,000)×1/2 = 1,200,000 ・・・ア
アより補助上限額の方が低いので補助交付額は100万円となります。
ケース2(購入価格340万円の場合)
(3,400,000 − 1,600,000)×1/2 = 900,000 ・・・ア
アの方が補助上限額の方が低いので補助交付額は90万円となります。
書込番号:15382515
1点
さすがに、これだけ既存の内燃機関のクルマよりイノベーションのある商品だと、市販車がどれくらいの完成度なのか気になります。トヨタあたりなら、品質管理もしっかりしているだろうという勝手なイメージもありますが、三菱は過去にいろいろありましたからね。
まあ、今さら無いとは思いますが、このような新型の工業製品にありがちな初期の不具合も、キチンと処理されるのか若干の不安もあります。
私なら興味はありますが、さすがに400万近い高額商品だと人柱覚悟で、現物見ないで契約はできません。販売から半年くらいは様子見かなと思ってます。
書込番号:15382529
0点
>>三菱は過去にいろいろありましたからね
確かに一理ありますね。
でも、補助金が来年3月7日まで、これが貰えないとそれこそきついです。
色々有ったメーカーだからこそ不具合は徹底的に指摘して修理してもらえそうな気がしますが、如何でしょう、甘いでしょうかね。
書込番号:15382583
2点
麻呂犬さんに同感です。
私は,三菱車の購入は初めてです。
これまで最初だけ中古のカローラクーペに始まり,以降ずっと新車を購入してきました。
メーカーにこだわりません。結果的にトヨタ7台(セリカGT-R,マークUツアラーV,クルーガーV,エスティマLアエラス,アルファードAS,ヴェルファイア2.4Z,プリウスα7G)
日産1台(スカイラインGTタイプM),マツダ(ファミリアGT-R,MX-6),スバル2台(レガシイ2)と乗り継いできました。
数年前の三菱車のリコール問題については,承知しておりますが
そういうことが起きたからこそ,今度は品質に自信があるだろうし,もし何かあっても
それなりの対応をしてくれるだろうと思っています。
実際,たくさん乗ったトヨタ車でさえ,小さなリコール(何とかキャンペーン)けっこうありましたから。国産メーカー(技術は世界一だと思っています)だったら問題ないと思います。
すでに,9月からDRに足を運んで購入計画を進めています。
この夏にプリウスPHVの10日間モニターをしましたが,これから先20年くらいはPHVの時代だと
思ったし,そのためにすでに自費で充電設備も設置しています。
10年前から太陽光発電(6.1kw)も設置しており,もちろんオール電化(深夜電力8.05円)
なので,いつPHEVを購入してもOKなのです。
当方,地方に住んでいるので急速充電スポットがまだ普及していないためピュアEVのリーフは
却下です。アウトランダ―PHEVのMOP予定の急速充電もつけないつもりです。
補助金を入れて,実質支払額(概算)380万円(NAVIパッケージにリアモニター,1500Wコンセント)です。もちろん高額な車だと思いますが,ガソリン代は通勤にはかからないことを考えると
6年間保有義務期間に,50万円くらいはペイできることを考えれば,実質330万円と考えてもいいかなと思っています。これって今乗っているプリウスα7Gとさほど変わらないんですよね。
それに,Eアシストなどのこれだけの先進装備満載でこの価格は低く抑えてあると思います。
逆にプリウスPHVは高いと思います。(これで販売低迷の最大原因だと思います。いいクルマなんですけどね)
ネックは,5人乗りしか設定されないこと。しかしバッテリー配置の関係で無理そうで,
7人乗りのPHEVを待っていたらいつになるか分からないと思います。
そのうちに消費税が上がるし,このクルマは取得税,重量税は免除ですから,今検討されている
廃止の動きとも無関係だし,早期予約ならディーラーオプション10万円プレゼントや充電設備設置補助5万円の話もあるし,確かにリスクはあるけれども発売直後に補助金が確実に受け取れる時期に購入するのがベストだと思っています。
書込番号:15383127
0点
リコールが起きたからこそ今度は大丈夫って笑
そう思いたいだけのいかにも日本人的発想。
あの顔といい、半年後には忘れられてる車でしょうね
三菱にまともに作る技術なんてもうあるわけない。ミラージュクラスで精一杯。
人柱ご苦労様です
書込番号:15383278 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
あまり、ネガティブなことも言いたくないのですが、でも自動車って商品ブランドイメージって重要じゃないですか。
既存の内燃機関なら、ある程度、予想もつきますから、現物見なくとも大きく外れることもないですけど、でも、これだけ中身が斬新だと、実際の市販車がどの程度の完成度なのか気になりませんか?
今更「リコール隠し」なんて無いとは思いますが、でも購入したはよいけど、トラブル続きで嫌になり、初回の車検前に手放すなんてこともあり得るかもしれません。
最悪、そうなったら下取りも二束三文だろうし、結果、補助金割り引いても、大損ってことにもなりかねません。私ならさすがに、これだけの高額だと人柱覚悟で購入はできません。予定通り、1月販売なら夏くらいには一定の評価も出るでしょうから、それを見極めてから考えようと思います。
書込番号:15385454
1点
営業マンから聞いた話ですが、4WDガソリン車との車両価格差は90万、値引きなしなら補助金は42万円程ですが、値引きすると値引きの半額が補助金から減らされるらしい、これは悩むところですね。補助金は限度額までは購入価格と同等のガソリン車との価格差の半分を補助するという考え方で、本年度は2月までに登録しなければ受けられない。来年度の補助金は同額の補助があるか未定とか。
PHEVはガソリンだけで走ってもガソリン車より燃費が良いらしく、
取得税重量税が免税、政府補助金、私の住む県はPHV自動車税は5年間免税、
自宅で充電可能ということで試算すると
6年使用で6万キロ走行、うち3万キロは家庭充電で走行の場合、
車両購入費・自動車税・燃料と電気代の総支払額が4WDガソリン車より23万円ほど安いとの話でした。購入価格は高いけどそれを聞くとガソリン車買う理由が見つからないか。
書込番号:15390337
0点
新型アウトランダー、興味大です。
PHEV、良さそうですね。
三菱自動車の過去について、いまだにこだわる方もいるようですね。
それも大切なこと。
私は、もっと幅広い判断材料をもって車選びをしてほしいと思います。
今どの車が一番良いのか、自分に相応しいのか。
過去の出来事を重視して、リスクと捉えて購入を回避するのも一つの判断。
過去の一部分に固執せず、本当に良い車に巡り合うのも一つの判断の結果。
三菱自動車でいえば、つい最近こんな記事も出ていたそうですよ。
■英国における過去15年間(450以上のモデル)の中で最も信頼性の高いモデルはミツビシランサー
http://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/28403979/
こういういくつかのニュース(良い面)も知った上で、(当然悪い面も把握して)他人の意見のみに惑わされず総合的に判断することが大切だと思います。
私は先代アウトランダーに乗って早6年目、ノートラブルで非常に満足しています。
乗れば乗るほど味が出て、運転していて楽しい車です。
新しいアウトランダーもそんな車だったら、多くの人に喜ばれるのだと思いますよ!
(PHEV、買い換えたいですが懐が・・・(苦笑))
書込番号:15390378
0点
別に三菱だからと言うわけでもないのですが、PHEV事前の報道資料見る限り、かなり凝った作りで、プリウスのPHVとも違う面白い内容ですよね。
三菱はEVは実績ありますが、今まで出したことのないPHEVって、実際は市販車でどの程度の完成度なの?って疑問があるんですよ。はたして、価格に見合うだけの内容なのか?初期トラブルは無いのか?とかね。
既存のガソリンやディーゼル車なら、どんなものかもある程度予想もつくし、買って大外れも無いでしょうが、こと、三菱が初めてのPHEVって評価も定まらないのに、市販前に実際の車も無い中で、予約いれて契約しちゃて大丈夫なのか?という思いがあるんですけどね。
書込番号:15391425
0点
どうも。
値引きは全国的にできない。
先行予約プレゼントも無い。
といわれてしまいました。
しかし、11月25日現在のことなので
今後展開が変るかも?とも言ってました。
とりあえず黒のEで仮予約しました。
D5を乗り続けたいと今でも思っていますが
60Km/Lと45万の補助金に目がくらんでいます。
もし、キャンセルされても私が購入しますので安心してくださいと
営業T氏は言ってくれています。
書込番号:15393821
0点
契約してきました。
システムの登録などは、まだ先になるかもとの事でしたが、店舗数などで販社ごとに割り当てがあるので、今のタイミングであれば、1月末までには大丈夫でしょうとの事でした。
(人柱まっしぐら・・・)
ディーラーオプション予約10万円キャンペーン(?)を含んで、消費税額くらいの値引きをゲットできました。
尽忠報国の士さんも、違う系列に行かれるとか、越境してみるとかされてはいかがでしょうか?
みなさまの情報のおかげで、良い買い物が出来ました。ありがとうございました。
書込番号:15418048
0点
どうも。
本日仮予約解消してきました。
Eグレードに黒が無く、3月から生産するので。
仕切り直しです。
夏ころ再検討します。
デリカディーゼルも試乗してみたいです。
書込番号:15418659
0点
私も、新技術満載のPHEVには、興味があると同時に、大きな不安があります。
三菱に乗り継いだ方にはお分かりになるかと思うのですが、確かに、基本的な耐久力は高いと思いますが、新技術が大好きで、十分に検証されていないものが載っている場合が多いように思います。
代表的なものはGDIエンジンで、私はDION, パジェロと2台、乗ったのですが、DIONのほうで典型的なカーボンによる故障が起こってしまい、7万キロで、ガソリンのV6が、ディーゼルのような振動を起こします。
ディーラー経由でメーカーに、対策が出ていないか確認してもらっても、無い、経年劣化だ、修理代は50万円!とのこと。
私は、PHEV、勇気とお金が待っている人だけが買うべきかと思います。
特に気になるのが、おそらく、トヨタの動力分割機構のパテントとぶつかるせいでしょうか、Local 発電機付きのEV、という構成になっていることです。
エンジンはほぼ、発電機の動力に徹する。
駆動はモーター。
エンジンとモーターの協調する部分が少ないので、レンジExtender付きEVとなり、結果として、ばかでかいバッテリーが必要になっており、また、急速充電にも対応している。
つまり、深読みすると、もともと、パワーソースは、エンジンですし、変速機も持っていませんから、EV領域を大きくしないとクルマとして成立しない。
ところが、急速充電ほどバッテリーの寿命を縮めるものもないそうですし、まして、容量がでかい。
三菱は、おそらく、劣化したバッテリーのコストを、すべてUserに転嫁するのではないでしょうか。煤のせいでまっくろになったGDIのコストをすべてUserに転嫁するように。
私は、トヨタのパテントをかいくぐりながら無理やり成立させたように見える、故障因子の塊のようなクルマには、よっぽど、鷹揚な人しか手を出さないほうが、身のためだと思います。
書込番号:15661306
0点
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