『オイルの乳化現象』のクチコミ掲示板

[KAGAWA927]

みなさんいかがお過ごしですか？？
寒くなってきましたね〜〜自分の住んでる香川県でも雪が降ったみたいです。

さて最近なんだけど、フッとオイルの所をあけてみたらオイルが真っ白に乳化してました。
自分は雨の中でも通勤で使うから水でも入ったんかな？？っておもったけどそんなはずもないですよね。
距離も片道7キロで案外ブンブン回すほうなのでエンジンもぬくもってるはず。

みなさんのオイルは大丈夫ですか？？？

書込番号：18240689

[showmustgoon]

大丈夫じゃないです。
バイクへの影響はよくわかりませんが、ちょい乗りはしないようにしています。
これこのバイクの仕様ですかね。

書込番号：18240729

[茶風呂Jr.]

シグナスXですが、毎年春のオイル交換時にバイクショップの人に「オイルが白濁しとる」って言われます。
まあ、片道3km程度の通勤がメインなので仕方がないのですが。

書込番号：18241069

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

低燃費エンジンだから余計な熱が出にくく
オイル乳化しやすいんですかね？
アドレスV125Gでも冬期は油温９０度超えたこと無いので
グロムだともっと油温が低いのかもしれません。

動かしてる分には大丈夫なようですが、
しばらく乗らないとエンジン内部のベアリングが
錆びたりするようですよ。
水分とばそうと無理に回すと焼き付きということも。
低回転で長い距離乗るか、交換した方がいいでしょう。

どれくらい長時間乗れば水分飛ぶか試して
もし分かったら教えて下さい。

書込番号：18241227

[たかぴーちゃん]

友達のグロムも去年の冬に同じ症状になりました、彼もスレさんと同じような距離の通勤で回転も回します、
友人の場合、インジェクションの吹き替えしをためるパイプが付いてますが、冬場はたまりますが、それが一杯になって、あふれたものがエンジンオイルに入ったかと推測してました。

書込番号：18241475

[電動サイクリスト]

ｴﾝｼﾞﾝ内部でｶﾞｿﾘﾝが燃焼すると、水蒸気と二酸化炭素が出ます。
冬場は外気温度が低いので、短時間走行すると、水蒸気が冷やされ、水滴となり、悪さをします。
少なくても30分以上、もしくは10Kmぐらいは連続走行したほうが良いです。
それが無理なら、早めにｵｲﾙ交換ですね。

書込番号：18242155

[マジ困ってます。]

グロムのオイル乳化は有名ですね。

原因としてはオイルキャップをキッチリ締めてても水が入り放題らしく、洗車や雨の日の走行でザバザバ入っていくのと、あとはエアクリのブリーザードレーン。
主にこの２つから大量に水が入るらしく欠陥に近いとの事ですね。

書込番号：18242314　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAGAWA927]

なんかホンダドリームに問い合わせてみたところ問題ないとの事でした。
まず暖機運転をしてから走ってくださいとのこと。
カブとかでもよくあるとの事でした。

ちなみに自分んのバイクの乳化具合は画像にのせておきます。
これでも前の日曜日にツーリングだったので前の日に拭き取ってからです。
ツーリング中は白くなってませんでした。
ツーリング後1週間でこの程度です。

書込番号：18242663

[電動サイクリスト]

ｸﾞｸﾞってみると、いろいろなところでｸﾞﾛﾑの乳化が話題になってますね。
http://letsgrom.blog.fc2.com/blog-category-8.html
上記の人の話では、安い鉱物油のほうが乳化しにくいということで、
G1あたりを使ったほうが、良いかもしれません。
それと、ある程度の距離を走ったほうが、ｵｲﾙの温度が上がり、水分が蒸気となって飛ぶようです。

書込番号：18244063

[台場脱太]

ところで オイルが乳化して　何が悪いのでしょうか？　全開加速を心がけ、5分以上連続して走れば直ぐに水分は抜けて　元の状態に戻るので　白くても油は油　フレンチドレッシング状でも潤滑性能は満たしているから長期保存でもしない限り気にしないでいいはず。

書込番号：18246696

[フォア乗り]

私の乗っているような古いバイクの場合ですが、ヘッドの潤滑はオイルポンプからオイルラインを通って、ヘッド部のオイルパイプから染み出したオイルがカムやロッカーアームへ浸透していきます。

エンジンを止めて、次の週末まで一週間乗らずにいると、オイルの粘度にもよりますが、ヘッドやコンロッドからオイルがオイルパンにかなり落ちてしまいます。摺動部が保持している油分が少なくなるわけです。

その状態でエンジン始動してしまうと、コンロッドメタルやカム、ロッカーアームにダメージを与えやすく、始動時にはキルスイッチＯＦＦにして、ＯＩＬ警告灯が消えるまでセルを回転させてから火を入れます。

これでオイルが乳化していて、始動した後にオイルラインの途中で詰まった挙句にメタルアタックやらかして、さらに回数重ねて焼き付かせるようなマネはできないです。

全開加速を心がけ、5分以上連続して走る、旧車乗りにとってはバイクを壊すつもりで扱っているとしか思えません。乳化したオイルが元に戻るとしても、その温度に達するまでの間の潤滑は？オイルと分離した水分は今度はどこに溜まる？それが別の故障の引き金になります。

最近のバイクは、シリンダー内のオリフィス以外に、シリンダー外部から直接ロッカーアームシャフトやカムシャフトへオイルパイプを設けたりしていますから、摺動部のオイル切れは少ないと思いますが、乳化したオイルを処置するためにメタルに過負荷をかけるのはエンジンの寿命を確実に縮めます。

ブリーザーパイプなどに乳化したオイルなどが詰まって、クランクケースの内圧が上昇した結果、シールの弱い部分からオイル漏れするパターンも良くある事です。

書込番号：18248376

[Customer-ID:u1nje3ra]

総合的な説明

オイルの乳化は、水が混ざることでおきます。
白っぽいのはオイルと水の混合物です。

エンジンを暖めると見た目の乳化は無くなりますが、水はまだ入っています。

オイルを高温にしたまま、走行を続けると、
水は湯となり、最後は水蒸気となり、ブリザーから飛んでいきます。

水が少量であれば、潤滑に問題はありません。
エンジン内は撹拌されて、水とオイルはごちゃまぜ状態ですから、
水があることによってすぐさま油膜が切れることはありません。

しかし、ちょい乗りが多いと、蒸発までいかず、
多量に水が貯まるので問題が出てきます。

ただヨコ型エンジンはかなり単純で、細いオイルパイプも少ないので、
大型車ほど繊細ではないです。

書込番号：18248762

[kumakei]

１２月７日にオイル交換しましたがとくに乳化はありませんでした
チョイノリからツーリングまでなんにでもつかってますがやはり長距離乗る人は乳化と無縁なのかもしれませんね

書込番号：18250178　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAGAWA927]

オイルキャップをはずして棒を突っ込んでみたけど、乳化してるのはキャップ付近、オイルが溜まっていない壁付近まででした。
壁が白くなってるって事はエンジン動かしたらそれが落とされるからもしかしたら下のほうには溜まってるのかもしれません。

昨日40キロくらい走ることがあって今日みたらやっぱり白かったので水分は蒸発しきれてないのかな？？？


じゃんじゃん水が入ってるわけではないけれども、水分でエンジン内が錆が出ないかが心配です。

書込番号：18250235

[こーぎー♂]

kumakeiさんと同じ12/7に7回目のオイル交換をしました。やはり寒くなるとキャップ付近にこびり付いて来ますね。毎日、通勤で片道24km走ってます。来週16,000kmに手が届きます。

書込番号：18252634

[爺さん−１]

皆さんの書き込みを見て気に成ったのでオイル注油口のキャップを開けてみたら乳化してました。
１１月中頃からは近くへ買い物に行く時の足代わりに乗ってました（５ｋｍ以内）
やはり結露して水分がオイルに混入したのかもしれません。

本日昼からグロムとセローのオイル交換をしました。
セローは出かけると２５０ｋｍは走ります、、乳化してませんでした。

グロムの前に乗っていたアドレスは（１０００ｋｍでオイル交換）乳化したことはありませんでした。
グロムも１０００ｋｍでオイル交換すれば乳化しないか試してみます。

書込番号：18252906

[ヤマハ乗り]

オイルの乳化で錆が気になるなら、
小排気量は熱量も少なく速く走ると暖まるより冷えるので
たまにはのんびり走ってエンジンに熱を入れるか
早い目のオイル交換しか無いと思いますよ

ま〜通勤とかで毎日乗るならエンジン内ではオイルポンプで下から吸い上げて
常に攪拌されているので一箇所に溜まり続ける事も無いですけど、
乳化したまま長期保管とかしなければ錆びはあまり気にしなくても良いかと思いますよ

書込番号：18253765

[KAGAWA927]

もう一度買ったお店に行き話したところ、オイル交換をしてくれました。
そして、雨も降らない状態で3日間乗り4日目が雨だったので雨の中を走る前にオイルキャップのチェックをするともう乳化してました。
やはりグロムの乳化は仕様なようです。
調べたところ、化学合成油よりも鉱物油の方が乳化しにくいってサイトもありますが、今回も鉱物油のホンダ純正Ｇ１オイルです。たぶん鉱物、化学合成関係ないでしょう。

書込番号：18282223

[YU〜SU〜♪]

私のグロムですが、通勤とツーリングに使用してます。勿論、雨の日も使用しています。
只今、走行5000kmで
オイル交換は500、2000、4000km時にホンダG1。
乳化現象は全く見受けられません。
やはり、個体差なのかもしれませんね。

書込番号：18282367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

個体差じゃなくて、乗り方じゃないですかね？
通勤で距離が１０ｋｍ前後だと、水分とばすとこまで
油温が上がらないんだと思います。

エンジンを保温できればいいので、
アンダーガードつけるとかは？
社外品であるようですよ。

自分なら油温の様子をみつつ、
断熱材を少し挟んだり、いろいろやってみると思います。
もし温度を測れなくても、乳化しているうちは、
オーバーヒートを心配しなくてもいいと思います。

オイルがたまるクランクケースの底の方にあたる風を
少なくすることが重要だと思います。

走行後、普通のバイクだと熱くてオイルキャップの付け根の
とこでもさわれませんが、グロムはどんな感じでしょうか？

書込番号：18283094

[KAGAWA927]

乳化に関係あるのかどうかわからないけど、今日はじめて気がついたことを書きます。
エアクリーナーボックスの下に水抜き穴がありますが、水が溜まるようになってるみたいで（ほかのバイクの事は初心者なのでわかりません）その水溜めがヒタヒタに溜まってました。
そして最近燃費が４０になりました。一番いいときとくらべるとリッター１５も減ったことになります。

まぁ冬だからって事もあるかもしれませんが、オイル乳化と燃費が悪くなるのは関係ないですかね？？

みなさんのバイクはどうですか？？

書込番号：18330519

[enndebi]

以前、「グロムオーナーの燃費情報交換」に返信しましたenndebiです。
実は私も今、スレ主様同様オイルの乳化に頭を痛めております。

燃費の方も秋にと比べるとガタ落ちしまして、この前測った際には街乗り55�q/Lが35km/L・長距離においては
最高で78�q/Lがこの前は55km/Ｌという具合に何と20km/Lも落ちてしまいました。

昨年の暮れにリコールに出した後あたりからなんとなくパワー不足を感じるようになりまして、もしかしたらリコール修理の際の不具合かな？とも考えたのですが、皆さんの話を聞いていると、オイルの乳化が原因なのかもしれませんね。

書込番号：18392941

[KAGAWA927]

>enndebiさん
こんばんわ〜〜。
燃費がいいはずのバイクでリッター２０も減ればショック＆なんか不安ですよね・・・・。
冬場は燃費が悪くなるそうですよ。心配なさらずに！！たぶんほかのグロムのりの方も同じように燃費が悪くなってるはずです。

あと、チェーンが伸びてませんか？？チェーンにオイルさしてますか？？
自分はこれでちょっと改善しました。チェーンちょっと張りすぎ気味なんだけど・・・・（なおさないと）
しかし、チェーンの張り具合を直してまだ給油が2回だからはっきりはわからないけど。
しかし燃費がリッター約６改善しました

書込番号：18398919

[showmustgoon]

冬だから、11月にリコールを修繕したからか、わかりませんが、
なんか調子がイマイチのような気がします。
アクセルを戻したら、変な音がして減速したりしますし。
最近はガソリンの給油の頻度も減り、価格も下がっているので、
特に燃費は気にしていませんが、気になります。
去年の夏は、55から65km/Lくらいはいってました。
ここの情報が気になるので、ちょっと燃費を意識してみます。

書込番号：18399467

[green.grass.hopper]

話が それて来ている 気がするー
変な音がするなら チェック 解らなければ バイク屋へ
バイクは生き物じゃ無いので勝手に治らないよー

書込番号：18399616　スマートフォンサイトからの書き込み

[enndebi]

そうですね、失礼しました。
話を戻しましょう。
私は、通勤距離が4ｋｍ程しかありませんので、他の方が言われるように乳化しやすいのでしょうね。
明日あたり、中の水分無くなるよう長い距離走ってみます。

スレ主様、燃費の件は別スレであらためて。

書込番号：18402293

[green.grass.hopper]

enndebi様＞
話しするのは構わないと思いますよー
ただし 他の人が勘違いして スレ違い 始めなければ
良いスレなだけに 特にね

書込番号：18402323　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAGAWA927]

燃費ももしかしたら乳化と関係あるかもしれないし全然書き込みしてください！！
異音ももしかしたら何かの関係があるかもしれませんよ！！

書込番号：18403275

[green.grass.hopper]

この内容なら まずいないと思いますが 熱く成りすぎる人が出たら
皆さんでフォロー すると言うことで(読んでる方も結構辛い)

書込番号：18403872　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanashinogonnbei]

　KSR110での話なので参考になるかわかりませんが、冬季はエンジンの寒暖差によりエンジン内部が結露するようです。
※特に短距離走行時であれば、結露の度合いも多いと思います。

　その為、エンジン内部で水とオイルが反応し、オイルが乳化してしまいます。
　他の方々が仰られている通り、長距離走行（1時間程度）していれば、水分が蒸発しやすい為、乳化しにくいと思われます。
　また、油温を上げてやると、水分が蒸発して通常のオイルに戻る様です。（水は、100℃で蒸発しますので）
　ただ、油温を上げるために無理にエンジンを回すと、エンジンブロー等のトラブルを誘発する可能性が高い為、控えられた方が良いかと。
※乳化の程度にもよりますが、実施の際は自己責任で。

　そのほかに、フラッシングオイルを使う方法もありますが、物によっては洗浄成分がエンジンにダメージを与えることがあるらしいので、極度の乳化であれば、バイクショップへ持ち込み、相談するのが良いかと思います。
※個人的に、フラッシングオイルを一度使ってみたいとは思っていますが。

　たぶん、エンジンと外気の寒暖差が小さくなれば、乳化しなくなると思います。

書込番号：19709771