デイズの新車
新車価格: 143〜215 万円 2019年3月28日発売
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昨年8月にデイズを新車で購入しました。
販売員の対応も良く満足していたのですが、先月、出かけている途中で動かなくなってしまいました。
早速、販売員に連絡したところJAFに連絡してもらい、見てもらったところバッテリー交換が必要ですとの事で、近くの販売店まで同行してもらい交換をすることになったのですが、購入して9ヶ月でバッテリーの交換をしなければならなくなったことは、とても残念でした。
私の場合、週末利用が中心で充電が十分ではなかったとの説明でした。
お金もかかりましたので、不満な気持ちで悲しくなりました。
1年後にまた交換しなければならない状況になるのかと思うととても不安です。
書込番号:20903386
19点
充電より放電する方が多ければそうなります。
週末利用するにしてもどの程度使っていたのか、また、毎週コンスタントに使っていたのか、カーセキュリティやドライブレコーダー等の電装系を多く付けていたのか。
毎日使っているなら5年程度は余裕なんですけどね。
書込番号:20903410 スマートフォンサイトからの書き込み
32点
>週末利用が中心で充電が十分ではなかったとの説明でした
対処法が示されているじゃないですか。
そういう状況にならないように使用法を変えるか、またはトリクル充電等に対応する充電器を買ったらいかがでしょうか。
新品バッテリーでも、十分な充電がなされない状況では長持ちしないのも至極当然かと思います。
あと、
>新車なのに
9ヶ月も経ってたら、"新車なのに"ってのは違和感。
「新車で買ってから9ヶ月なのに」なら理解できます。
書込番号:20903412
24点
>TsutomuHigaさん
ETCやドライブレコーダーとか後付けの商品はないですか
暗電流を調べてみるのも一つの方法です
9ヶ月は早いかと思いますので何か原因が有りそう
(勿論不具合でなく週末のみ利用とか短距離だからとかもあるかも)
書込番号:20903571
12点
未使用登録車で何年か放置されてた車を買ったとか?
書込番号:20903638
7点
>昨年8月にデイズを新車で購入しました。
>未使用登録車で何年か放置されてた車を買ったとか?
昨年4月中〜7月頃まで例の問題が有り、その前に生産されていた車かも知れませんね??
書込番号:20903699
9点
>出かけている途中で動かなくなってしまいました。
となると、充電系統などに何らかの原因がありそうに思いますが。
バッテリーの即死なんていまだにあるのでしょうかね。
参考になるかは分かりませんが、
自分は新車納車から2年ほどで、バッテリーの1cellが逝かれてご臨終になったことがあります。
あまりにも短期間だったのでバッテリーは無償交換されました(輸入車)。
こちらは何も言わずとも、ディーラーがメーカーと交渉してくれていました。
納車から9か月で走行も少ないみたいですから、新車感覚なのはおかしくはないと思います。
書込番号:20903758
9点
因みに、週末にどの位走るの?
書込番号:20903766 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
バットデイズですね。
放電してしまったのか、バッテリーそのモノがダメなのか不明ですが・・・。
取り敢えず、乗る機会を増やすか充電器を使うしかないと思われます。
http://www.cellstar.co.jp/products/battery/
補器バッテリーの充電には、クルマに乗る事が肝要。
そう言う意味でも、クルマは乗ってナンボだと考えます。
書込番号:20903790
9点
こういう場合バッテリー代金を最低でも折半要求位しても良いのでは?
所謂シビアコンディションが原因で幕引きされても
納得いかないのが普通でしょ。
書込番号:20903859 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
自分の管理不足をディーラーの責任にですか...。
バッテリーの不良でなければただのクレーマーですよ。
書込番号:20904090 スマートフォンサイトからの書き込み
28点
会社の同僚は、ミライーストですが購入して半年でバッテリー交換、先日又バッテリーダメになったって言ってました。週5日乗っててもダメになる時はダメって事ですね、アイドルストップがやばそうです。
書込番号:20904379
9点
平日はわずか、週末利用だとバッテリーに充電されないから当然、上がりやすくなるでしょうね。
昨年末から春先までかなり寒い状況が続いていたのでバッテリーには良くない条件ではありました。
今はアイドリングストップ機能付きになっている分、バッテリーも対応品を購入する必要があるため負担額は増えてしまいます。
ただ、こればかりはいつ上がるか、上がらないかは整備士さんでも分からないかと。
他の方がアドバイスされているように、電装品の有無などによってもバッテリーは日々消耗していきますのでそういった箇所の見直しや日頃から少しでも多く乗っていただくしかないと思われます。
書込番号:20904504
3点
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000517928/SortID=20607106/
でも、約1年ごとにバッテリー交換しているみたいですので、
充電系に異常のある個体があるのかも知れませんね。
ただ、バッテリーは「化学製品」という意味合いが強いので、個体差が激しいというのも事実です。
書込番号:20904707
2点
様々なアドバイスやご指摘ありがとうございます。
クレームというより、残念というか、悲しいという感じです。
これまでにも他のメーカーの車を新車で購入しましたが、同様の利用で3年未満でバッテリーを交換することはなかったので・・・。
今後は注意しながら運転するようにします。
ありがとうございました。
書込番号:20905300
7点
日常の使い方は、最低月1回 30分以上走行してバッテリーを充電させることが必要です。
新車装着バッテリーの保証期間は6ケ月または一万キロです。旧式です
交換時のアイドリングストップ車用バッテリーは最新 高性能のものがよいです。
日立化成 タフロングG3 M-44、パナソニックカオス M-55
古河電池 エクノISウルトラ M-42です。
書込番号:20906210 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
乗らなければ、バッテリーが上がるのは、当たり前です。
バッテリーの配線を乗るとき以外、外しています。
また、備えとしてバッター−充電器、ジャンプスターターを用意しています。
スーパーでバッテリーが上がり、ジャンプスターターで救済。
家の駐車場に入るときバッテリーが上がり、充電器で救済。
と対処したことがあります。
PORTEC ジャンプスターター 12V車用エンジンスターター 15000mAh
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B06VVJC576/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
バッテリーを外すと設定が消える車がありますので注意してください。
書込番号:20906303
2点
遅レスで申し訳ありません。
バッテリーの件につき情報を待っていました。
過去スレ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000517928/SortID=20607106/#20646495
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000517928/SortID=20607106/#20649691
の私のレス、同様の事象かと思ったりもするのですが、いかがでしょうか?
当方は、1年以内のバッテリー劣化とのことで、保証で交換を2回してもらっています。
1回目は、セルの2つが水になる。
2回目は、電解水が濁っている。
現在、バッテリーに付いている電流センサーを交換して様子を見ています。
個人的な想像の域ですが・・・
デイズの充電制御は、バッテリーに電圧がたっぷりある場合にダイナモを空転させて燃費を稼いでいるようです。
電流計の値を見ると、走行中でも12vであることがあります。
送風などで電気を使うと、13v台とか、14v台に電圧が変化します。
また、減速、ブレーキの際にも電圧は14v台になります。
エアコンのコンプレッサーが入るときに、大きな電圧変化を伴うことがあります。
センサー交換前には、かなり頻繁に大きな電圧をパルス的に発生していました。
センサー交換後はパルス的な電圧変化が少なくなっています。
バッテリーの傷み具合から見て、過充電ぽいとも思えるので、センサー交換が対策になればと思っているのですが・・・
こちらのディーラーで聞いたところ、他のデイズでバッテリーが1年持たないモノはないとのことです。
スレヌシさんの事情が私の場合と同様であれば、再度バッテリー不調になると考えられます。
バッテリーは3年保証くらい付いていると思いますので、次回は保証を聞いてみて下さい。
また、センサーの交換も聞いてみていいと思います。
お役に立てればいいのですが・・・
乗り方の問題ではない事象もあったりするんですよ。
乗り方及び暗電流チェックもシッカリしてあっても、バッテリーが悪くなることもあったりします。
まして、お出かけ先でとのことですので、走行後のはずで、正常な個体はバッテリーは充電されているのが普通かも。
書込番号:20915195
8点
ありがとうございます。
とりあえず交換したばかりなので、注意しながら運転して様子を見たいと思います。
書込番号:20915354
5点
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