『交換して良かった』のクチコミ掲示板

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

昨年１１月に地元のガソリンスタンドで、出光のエコメダリストSN／GF-5　0W-20を入れましたが、２千キロメートルを過ぎた頃から加速が悪く成ってきた上にエンジン音も人間に例えると風邪のひき始めの声みたいな感じに成ったので、今日１００キロメートル位離れた所に在るスーパーオートバックスで、カストロールのエッジ 0W-20を入れました。
ド田舎の地元には売ってないので遠出しましたが、３リットル缶・税別4,500円、工賃無料でした。お陰で加速はスムーズで、音も静かに成りました。
新しいオイルは気持ち良いですね。(^^)

因みに整備帳にはエンジンオイルの交換について、シビアコンディションで５千キロメートル又は６ヶ月と書いて有りました。

書込番号：19770747

[SIどりゃ〜ぶ]

似たような価格帯でそんなに違うの？
また、軽４に1500円/Lのオイルとは豪勢ですね

ゼプロでも軽４には十二分な性能のオイルかと思いますよ
2時間かけて足を運んだ、リッター1500円のオイルをいれたという○ラシーボではないでしょうか？

ゼプロエコメダリスト SN/GF-5 0W-20の値段おわかりですか？

以前ＤＡＹＺをレンタカーで借りたとき、三菱は軽自動車にはお金をかけていないなという印象でした
いかにも軽4のエンジンサウンド、20数年前のエブリーバンのようでした

約30年前のミニカダンガンＺＺには5バルブＩＣ付ツインスクロールターボエンジンがついていたのに・・・
これにリッター1500円のオイルは全然オシくはありませんけど

書込番号：19772315

[☆香風智乃☆]

＞SIどりゃ〜ぶさん

「以前ＤＡＹＺをレンタカーで借りたとき、三菱は軽自動車にはお金をかけていないなという印象でした
いかにも軽4のエンジンサウンド、20数年前のエブリーバンのようでした 」

それはNAだからでは？
NAは他社よりも非力感は正直あります。
（当たり前ですがバンよりは静かで、NAのアイよりも静かです。）
ですが、ターボは印象がガラッと変わります。
この車はターボありきですね。

私は2011年トッポ ターボ〜ekカスタム ターボに先月乗り換えましたが
エンジンサウンドはリッターカーに引けを取らないほど静かで、ワゴンRスティングレー ターボと比較しましたが同程度でしたよ。

エンジン設計が他社よりも古い点は残念ですが、
エクステリアとインテリアが他社には無い感じで好印象で、お金を掛けているように感じました。


巷では燃費悪いとアンチが湧いていますが
私のekカスタム ターボは
チョイ乗り（8km）で平均燃費19.4km/Lで充分な数値です。
最近は暖かくなりましたので、23km/Lを出すこともあります。

書込番号：19772430　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

＞三菱は軽自動車にはお金をかけていないなという印象でした
訂正します

「軽自動車のエンジンにはお金をかけていない〜」でした
パワーじゃなくてエンジンサウンドね
ムーブなんて遠〜くの方でシャーンと聞こえるレベル
音質はともかく軽自動車ばなれした質感を感じました

操安はナカナカでしたよ
最下グレードらしく電子的なものは付いていませんでしたが、山道を無理しない程度で楽しめました

・・じゃないよ、軽４に全合成オイルはもったいないってハナシだに（笑）

書込番号：19772979

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

今晩は。御意見有り難う御座いました。
どの銘柄でも新しいのを入れたばかりだと快調でしょうね。
２、３ヶ月経ったらどう成っているか…。(^^;
ところで、私は３０年前から二輪、四輪共にカストロールの上級グレードを入れる事が多かったです。好きなので勿体無いとは思わないし、此れからも入れます。

書込番号：19773637

[ＴＲＡＩＮ]

軽こそ高回転を常用するので勿体ないこともないと思います。
エンジンも小さいので必要な量も少ないし、長く乗るならむしろ高いオイル入れる方が
コストパフォーマンスいいかもしれませんね。

書込番号：19774041　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞SIどりゃ〜ぶさん

「「軽自動車のエンジンにはお金をかけていない〜」でした
パワーじゃなくてエンジンサウンドね
ムーブなんて遠〜くの方でシャーンと聞こえるレベル
音質はともかく軽自動車ばなれした質感を感じました 」

エンジンにお金を掛けているかどうかは関係者では無いので知りませんが
アイに使われていたFR用エンジン（前方吸気、後方排気）をFF用に鬼改造して、燃費もアイよりも伸びている所はある意味すごいと思います。
ムーヴはターボ車になると0w-20指定だが、
ekは0w-16指定となっている＝改良はしていると思います。

（欠点として、エンジンの構造上運転席フットレスト辺りに俗にいうトンネルという出っ張りがありますが。）

前にも述べましたが
ekのNAエンジンは非力なのでその分煩くはなりますね。
だから、パワーを求めなくても静かさを求めると自然とターボ車になってしまいますが。
（ターボ車は他メーカーと引けを取らない感じです）

その点、ムーヴやワゴンRのエンジンは開発が新しく、低回転でトルクが出せる設計の為NAでも充分静かと言うのが本音で、残念な所。

この点は三菱と日産は充分承知していると思いますから、次期FMCに向けてエンジン開発していると願いたい。


「軽４に全合成オイルはもったいないってハナシだに（笑）」
勿体ないかどうかは分かりかねますが


＞ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007さん
が、化学合成油に変えてメリットを体感しているようなので、スレ主さんには少なくとも勿体無いとは言い切れません。

因みに車種が違うが前車トッポ ターボでは、変えた事を何も言っていない家族も違いは体感出来ました。
それだけオイルの世界は深いのです。

今回のekカスタム ターボはまだ新車時の純正オイルですが、フィーリングに満足していますので純正オイルで充分だと考えていますが、
一度は化学合成油を試してみたいですね。


＞ＴＲＡＩＮさん

「軽こそ高回転を常用するので」
ターボ車は加速時2千rpm少し、巡航時1500rpm辺りで運用出来ますから、ひと昔前みたいに高回転は余り使わないが
（今の軽自動車はどのメーカーでも驚く程低回転で運用出来ますね）

NAは高回転を常用する為、述べられている事には半分同意見ですね。


スレ主さん
色々オイルを試してみて良いオイルに出会えると良いですね。

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