『バックでエンスト寸前』のクチコミ掲示板

[MoonNight]

自宅車庫はほんのわずかの坂（バックするときは上り）になっていますが、バックするときはアクセルをゆっくり踏みます。しかしながら、エンスト寸前のエンジン音になり後ろにすすみません。
アクセルをかなり強めに踏み見込まないといけないのですが、急加速して車庫に突っ込んでしまうような不安があり、いつもバックに時間を要します。
　先日サービスキャンペーンを受け最新の状態ですが、上記の状況です。年明けにはホンダディーラーに聞いて見るつもりですが、皆さんはどうでしょうか？

書込番号：17015776

[60481729]

ここで質問しても解決しませんよ。
営業マンを家に呼んで、車庫入れしてもらいましょう。
いつもの事らしいので、直ぐ再現しそうですね。

書込番号：17015812　スマートフォンサイトからの書き込み

[すきいだまるく]

スレ主さん、リコールやサービスキャンペーンを済ましていても、様々な不具合で悩んでいる
ユーザーの方々がたくさんいます。
カカクコム口コミ掲示板にもたくさんあります。
泣き寝入りしないで、頑張って下さい。

書込番号：17015949

[槍騎兵EVO]

MoonNightさん

車庫はシャッターとか柵が有って必ず一度車を降りる必要が有るのかな？
通常はモーターでバックしますから、サービスキャンペーン後ならクリープが強くなっているので大分良くなっているはずですが、イグニッションＯＮで降りると必ずエンジンが起動するようです。
エンジンの掛かった状態のバックはギクシャクしやすいので、面倒ですが一度エンジンをＯＦＦにするか、若しくは運転席に戻ったらシートベルトをして暫く待ってエンジンが止まってからバックするとやり易くなると思います。

書込番号：17015951

[CBA-CT9A]

踏み込みが足りてないだけのような？

書込番号：17016306

[マーブルチョコ285]

スレ主様
60481729さんのおっしゃることに同意で、ディーラーに見てもらうのが一番と思います。

ちなみに自分はリコール&サービスキャンペーン実施前に、若干の登り傾斜のところをバックするのがギクシャクして不安な場面もありましたが、実施後はモーターの力が強くなった感じで不安は無くなりました。またバックの時に、エンジンが掛かっている状態はありません。

書込番号：17016389　スマートフォンサイトからの書き込み

[superpopeye]

スレ主さんへ
私の自宅の駐車場も道から少し上り坂になっています。
１１月にディーラーの試乗車を借りて、バックで入れた時はモータ駆動でＲに入れてもすぐに反応せず、少しアクセルを踏むとゆっくりバックを始めましたが少し坂になると止まってしまい、非常に力がないように感じました。
通常はモータ駆動だと思いますが、スレ主さんは、バッテリーは十分に充電されていましたか。
通常ある程度アクセルを強く踏まないとエンジン駆動・モータアシストになりません。
私の納車は１２月のリコール・サービスキャンペーンの直後でした。
そのためバックについて改善されていました。Ｒに入れるとアクセルを踏まなくてもモータでバックしていき、少しの坂なら問題なくスムースにバックします。エンジンではなくモータです。
スレ主さんの書き込みからは、リコール・サービスキャンペーンをまるで受けていない車のように思えますが、よくディーラーの営業に確認してみてください。

参考のために
モータージャーナリストの中にはフィットＨＶ３のＤＣＴにはリバースギアが省略されているのでモータ駆動しかできないとか、口コミでもバックギアが無いのでフィットのガソリン車に使えないでＨＶ専用だと書いているのが見られますが、ホンダのお客様相談センターに問い合わせたところモータ駆動だけでなくエンジン駆動・モータアシストができるのでＡＴのガソリン車と同じくらいバックの力があるとのことでした。

書込番号：17016590

[ハーバーヤング]

＞エンジンの掛かった状態のバックはギクシャクしやすいので、面倒ですが一度エンジンをＯＦＦにするか、若しくは運転席に戻ったらシートベルトをして暫く待ってエンジンが止まってからバックするとやり易くなると思います。＜

こんなことまでしなくてはいけない、この時点でもう車の体をなしていない。

槍騎兵EVOさんのカキコミを否定しているわけではありません。槍騎兵EVOさんは現時点での
対応策をカキコミされていると理解してます。

書込番号：17016683

[チビ号]

ウチの駐車場も坂道+奥行きの問題で、MTなら簡単なのに、FIT3や代車のATだと途中で止まると大変です。私は左足ブレーキできないので、ATなのに坂道発進+サイドブレーキ停車ですw
不良云々と無闇に大騒ぎするのはアレですが、オーナーの疑問としてキチンとディーラーには診てもらいましょう。
FIT3はどうしてもEVが非力で、リコール後に多少改善はした気もしますが、エンジン駆動だとクルマの性格がかなり違(うと思)います。
ちゃんとエンジンでバック出来ますから、最初からSモードで(試してはいませんが)エンジン止めなけれ、ギクシャクはしても、切り替わりで急発進の心配は減るかもしれませんね。
尤もスレ主さんは「エンスト寸前」とカキコなので、EVの問題ではなさそうなので、関係なかったらすみません。

書込番号：17016694　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

自分はFIT2のRS(CVT)乗りで、スレ主さんと同じように車庫がちょっとした段差有りの登り勾配になっております。
自分の車でもやはりバックでの段差越えの登りはかなりアクセルを吹かし気味になります。
こればっかりは何もFIT3HB特有の現象では無い様に思いますが、支障さえ無ければ車止めを設けてはいかがでしょうか？

書込番号：17016904　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

ハーバーヤングさん

別に否定されてるとか思わないのでご安心を。

まぁＤＣＴによる極低速での走行は構造的に難しいですからね。
メカとしては半クラッチは磨耗や温度などの観点からなるべく使用したくないし短時間で終了したい。
勢い、ミートするか切るかを行いたがるのでギクシャクする、と理解してます。
んで、ｉ−ＤＣＤはモーターがあるので普段はそれでバックするのですが、降りるとエンジン起動しちゃうんですよね。
うっかりそのまま車から離れちゃうのを防止する目的だと思いますが・・・
ＥＶモードが欲しいです。
若しくは多分シートベルトＳＷを無効にすればエンジンは掛からなくなると思うけど。

書込番号：17017650

[まいまい88]

スレ主さん！あちこちに書き込んでますが、なぜだか２〜３ｍのバック時にＥＶからエンジンがかかる状況になりと少しエンストした感覚になりますが一呼吸入れて（ブレーキをかける）エンジンでバックさせています。書き換え後は前より良くなった気がします。

書込番号：17017759

[Zeke1512]

我が家の車庫も前下がりで出入り口に段差があるので当初は苦労しましたが
最近では慣れたのか、どうという事も無くなりましたね
クリープを当てにせず、最初からアクセルワークでコントロールすると楽です
アクセルワークに対する反応が敏感なのでその辺を意識すれば、途中でエンジンが
かかっても大丈夫です

書込番号：17019596　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

坂というのが実際どれくらいかにもよるのでなかなか参考にならないと思いますが
自分のところも若干坂になってるので下がりにくいときがあります。
が代車で1.3を乗ってましたがそっちのほうがひどかったです。
同じくらいアクセルを踏んだ場合ハイブリッドのほうがちゃんと下がっていたので
このあたりはCVTやATの弱点なのかもしれませんが
結局は慣れなんじゃないですかね

書込番号：17020363

[育メンの伊達直人]

確かにホンダのスレだから、ホンダの口コミする所で、無闇やたらとト○タのヨイショする場所じゃないなwww

書込番号：17021017　スマートフォンサイトからの書き込み

[YSSG]

スレ主様へ

＞自宅車庫はほんのわずかの坂（バックするときは上り）になっていますが、バックするときはアクセルをゆっくり踏みます。しかしながら、エンスト寸前のエンジン音になり後ろにすすみません。

12/21に納車されましたLﾊﾟｹです。700km走行しました。
うちの車庫も若干上り坂ですが、そのようなことにはなりませんね。
通常買い物等で５〜６km程度の走行してﾊﾞｯﾃﾘｰにある程度充電されている場合ではほんの少しｱｸｾﾙ踏むだけでEVで車庫入れ可能です。
また車起動時ｴﾝｼﾞﾝ暖気状態でﾊﾞｯｸしてもｴﾝｽﾄのような状態にはなりません。
坂の傾斜にもよると思いますが。
前の投稿者のｺﾒﾝﾄ通りﾃﾞｨﾗｰの方にご相談されては？もしくはご自身の車庫まで連れてきて実際に状況をみていただいては
いかがですか？

書込番号：17021784

[superpopeye]

スレ主さんへ
「自宅車庫はほんのわずかの坂（バックする時は上がり）になっていますが、バックするときはアクセルをゆっくり踏みます。しかしながら、エンスト寸前のエンジン音になり後ろにすすみません。」と書き込まれていますが何かの間違いではないでしょうか。
ＹＳＳＧさんが書いてあるとうり、ＥＶで車庫入れ可能です。
私もわずかの上り坂をバック走行でいつも駐車場に入れていますが、まったく問題ありません。
この時はいつもＥＶでエンジン走行はありません。
ＥＶ走行のモータ音とエンジン走行のエンジン音は明らかに違います。
念のためホンダのお客様相談センターに、わずかの上り坂を上るときに、Ｒに入れたとき最初からエンジンでバック走行を始めることがあるのか再度問い合わせました。
担当者は、最初からエンジンでバック走行することはなく、まずモータでＥＶのバック走行をして、急な坂ではエンジンによるバック走行になることもあります、とのことでした。
ＥＶではエンジンが止まっていますのでエンストはありません。
正月の休みあけに、ホンダディーラーに聞いたことを詳しく報告していただければありがたいです。

書込番号：17023002

[MoonNight]

みなさん、いろいろとコメントを頂き、ありがとうございました。
槍騎兵EVOさんの仰るとおり、バック途中で一度車から降りるとエンジンがかかります。
車から降りなければ、ＥＶモードで車庫入れもスムーズでした。
なぜエンジンがかかるかわかりませんでしたが、槍騎兵EVOさんの仰るとおり、買い物をして帰ってきた時に荷物を下ろすためにバック途中で一度車を降りた時にエンジンが掛かってしまいます。
再度乗り込んだあとシートベルトをするとＥＶモードになりました。
これは仕様なんでしょうね。少し邪魔臭いですが、仕様がわかったのでこの方法で対処します。
ただ、エンジン駆動で坂道バックが非力な点は問題と思いますので、ディーラーには問題として伝えるつもりです。ありがとうございました。
　

書込番号：17026689