『フィットベースの新型セダンの発売延期に伴う情報』のクチコミ掲示板

[槍騎兵EVO]

某業界新聞の記事からです。
コードネームＴＸと言うフィットベースの新型セダンが今春に発売予定だったそうですが、リコールなどの影響により夏以降にズレ込んだそうです。
まぁフィットやベゼルの生産が追い付いていないし、リコール対処用のミッションを先に手当てしろよ、と言うことで妥当な延期だと思います。

これだけならわざわざスレを建てないですが気になる記述が・・・
「新型セダンのＨＶはリコールで問題になった箇所の修正を施した後に出荷開始となる見込み」
と書いてあるのです。
むぅ、これがチラホラ噂のあった改良型ミッションの事かな？
それとも部品精度を見直したと言う類の物なのか？
さて、どっちだ？

書込番号：17391082

[L285S4X4MT]

期待薄だと思いますよ。そこ迄の体力が今のホンダにあるかな？対策済みのミッションどまりかと思われます。軽自動車に本腰入れて、Ｆ１参戦。フィット、オデッセイ、ヴェゼル、新型軽オ―プンスポ―ツカ―開発‥。わざわざ新開発のミッション搭載して採算が見込めると思います？私は期待薄だと思います。

書込番号：17391199

[チビ号]

あれだけのリコールの後で派生車種を発売するのですから、何も対策せず変化はありませんと発表するはずはなく、その文の調子を素直にとれば「部品精度の見直しか、構造を修正した一部部品の交換」によるミッション小修正と思います。

仮に一部部品の交換や、「改良型ミッション」が必要なケースでも、新型セダンのオーナーさんには申し訳ありませんが、ある程度市場で「実績」を積んでから、今回のリコールによるミッション交換の様な「問答無用で長期間自分のクルマが使えなくなる」といった非常識な対応にならずに、現在のフィット３ハイブリッドのオーナーにフィードバックされる事を望みます。

書込番号：17391213

[油 ギル夫]

フィットベースのセダンは日本じゃ需要はニッチだから、発売が延びても大した影響は無さそう。

書込番号：17391266　スマートフォンサイトからの書き込み

[harunoinu]

ＧＤフィットは最後までスタートクラッチの根本改善をしないままオイル交換だけやって凌ぎ
保証が切れたら見捨てたメーカーですよ。対策なんかしません。
シビックのホンダマチックから変わってませんよ。ユーザーを実験台にして損しても知らぬ存ぜぬのメーカーです。
ＥＦシビックだけだったな問題なかったのは、マニュアルだったからか。
スタートクラッチ保証が切れてから交換３０万と言われそれまでオイル交換で騙し騙し先延ばしにされていたのに気がついたのは保証が終わってからでした。二度とホンダ買いませんから関係ないけど、前フィットオーナーとしてあまりにも繰り返してるホンダの対応に言わずにおれません。

書込番号：17391283

[@star]

フィットベースのセダンはシティでしたっけ？

海外では人気あるんですよね。

対策済みミッションを搭載しての投入でしょうね。

もちろん、秋頃のフィットのマイナーチェンジでも搭載されるでしょう。

書込番号：17391776

[とぅれ]

名前だけは「グレース」に決まったようですね。
日本市場では先にシャトル出したほうが売れると思うんですけどね。

書込番号：17392013

[みらい00]

ヴェゼルが正に同じ状況で不具合を抱えたまま発売してしまいましたからね。
搭載ミッションについてはリコールによる改修レベルでしょう。
でなければ既に販売されたフィットやヴェゼルHVの全数交換が必要になる道理ですから。

書込番号：17392097

[@star]

>搭載ミッションについてはリコールによる改修レベルでしょう。

そんなものを訴訟大国の北米地区で放ったものなら・・・

HONDAはよく解っているはずです

TOYOTAなんかよりも

書込番号：17392104

[ミカサアッカーマン]

新開発のミッションとか言ってるやつの考えが理解不能。

体力とか採算とか関係なく、新しいものを作るより、今あるものの完成度をあげる方が信頼性が高いのが普通でしょ。

書込番号：17392508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ギッコロ]

毎日暖かくバッテリー持ちがよく燃費も伸びている事に関しては満足ですが、相変わらずのEVに入らない症状は続いています。

５秒以上アクセルオフにしてもエンジン掛かりっぱなしなあげく失速によるシフトダウン（後続車なし確認済）

バッテリーレベルが４になると同時に安心したかのようにEVに移行する事もあるので、何回に１回かは４まで回復させるぞ〜的な意図的４充電があるのかもしれません。

書込番号：17397080